Cuatro grandes empresas han unido fuerzas en EspaƱa para demostrar que la gasolina 100% renovable puede ser una soluciĆ³n real y escalable para descarbonizar el transporte sin necesidad de cambiar de coche ni de infraestructura. Repsol, Toyota Motor Europe, BMW Group y Bosch han puesto en marcha un proyecto piloto de seis meses en el que una flota de aproximadamente 20 vehĆculos de las marcas Toyota y BMW circula exclusivamente con Nexa 95, un combustible de origen 100% renovable que ya se vende en algunas estaciones de servicio de Repsol en el paĆs.
La iniciativa, que arrancĆ³ a principios de julio, pretende generar evidencia tangible sobre el uso de estos combustibles en condiciones reales de carretera. Los datos recogidos se compartirĆ”n con instituciones europeas y representantes del sector para influir en el debate regulatorio sobre la descarbonizaciĆ³n del transporte, donde la electrificaciĆ³n ha sido hasta ahora la apuesta principal. Las empresas defienden un enfoque de neutralidad tecnolĆ³gica que permita complementar el coche elĆ©ctrico con otras soluciones de bajas emisiones.
ĀæQuĆ© es la nueva gasolina Nexa 95 y cĆ³mo se produce?
La gasolina renovable Nexa 95, desarrollada por Repsol en colaboraciĆ³n con Honeywell, se fabrica a partir de materias primas de origen biogĆ©nico certificado, como aceites de cocina usados y otros residuos orgĆ”nicos. El proceso industrial transforma estos residuos en hidrocarburos con propiedades equivalentes a las de la gasolina convencional, cumpliendo la norma europea EN 228. SegĆŗn la documentaciĆ³n tĆ©cnica de Repsol, este combustible permite reducir las emisiones netas de COā en mĆ”s de un 70% a lo largo de todo su ciclo de vida en comparaciĆ³n con los combustibles fĆ³siles, manteniendo la compatibilidad total con los motores de gasolina actuales y la infraestructura de repostaje existente.
El papel de Bosch: trazabilidad digital con Digital Fuel Twinā¦
Uno de los elementos clave del piloto es el sistema Digital Fuel Twin de Bosch, una plataforma de trazabilidad digital que recopila y verifica datos procedentes de los vehĆculos, las estaciones de servicio y las transacciones de repostaje. El objetivo es certificar de forma fiable el uso de combustible renovable a lo largo de toda la cadena de valor, desde que sale de la refinerĆa hasta que entra en el depĆ³sito del coche. Marko Babic, responsable del Ć”rea de Producto de Bosch, ha seƱalado que esta tecnologĆa aporta la transparencia necesaria para generar confianza y cumplir con los requisitos normativos, facilitando asĆ una mayor aceptaciĆ³n de los combustibles renovables en el sector de la movilidad.
ĀæPor quĆ© EspaƱa es el escenario elegido por todos?
EspaƱa ha sido seleccionada como sede del proyecto porque, segĆŗn las cuatro compaƱĆas, es el Ćŗnico paĆs donde Repsol comercializa actualmente gasolina 100% renovable en estaciones de servicio abiertas al pĆŗblico. La red de distribuciĆ³n ya implantada y la colaboraciĆ³n operativa de Toyota EspaƱa han convertido al mercado espaƱol en un banco de pruebas natural para este tipo de iniciativas. Repsol produce esta gasolina en sus instalaciones de Tarragona, donde ya fabrica a escala industrial combustibles renovables, y tambiĆ©n produce diĆ©sel 100% renovable en Cartagena.
Declaraciones de los socios: neutralidad tecnolĆ³gica y descarbonizaciĆ³nā¦
Pascal Ruch, vicepresidente de Asuntos Corporativos y Gubernamentales de Toyota Motor Europe, ha destacado que los combustibles renovables pueden desempeƱar un papel fundamental junto con la electrificaciĆ³n, especialmente ante el riesgo de que no se alcance plenamente el objetivo de vehĆculos 100% de cero emisiones para 2035. Por su parte, Stefan Heller, director de desarrollo del programa VEEF del Grupo BMW, ha subrayado que la apertura tecnolĆ³gica es un pilar de su estrategia y que este piloto permitirĆ” obtener datos valiosos para ofrecer a los clientes el sistema de propulsiĆ³n mĆ”s eficiente. EstĆbaliz Pombo, subdirectora de Productos EnergĆ©ticos de Repsol, ha afirmado que la compaƱĆa cree en todas las soluciones de reducciĆ³n de emisiones y que este proyecto demuestra cĆ³mo los combustibles renovables pueden ampliar las opciones de los consumidores.
Implicaciones para el transporte y la logĆsticaā¦
MĆ”s allĆ” de los turismos, el piloto tiene relevancia para el sector del transporte por carretera, donde la electrificaciĆ³n de flotas pesadas enfrenta limitaciones de autonomĆa, coste y puntos de recarga. La misma lĆ³gica de aprovechar vehĆculos e infraestructura existentes se aplica al gasĆ³leo renovable para camiones, un terreno donde la neutralidad tecnolĆ³gica podrĆa ser decisiva. Los datos obtenidos durante estos seis meses servirĆ”n para validar la escalabilidad de los combustibles renovables y su capacidad para complementar la electrificaciĆ³n en la reducciĆ³n de emisiones.
El proyecto piloto de Repsol, Toyota, BMW y Bosch en EspaƱa no solo demuestra que la gasolina 100% renovable funciona en condiciones reales sin modificar motores ni infraestructura, sino que tambiĆ©n aporta datos concretos para que los reguladores europeos consideren un enfoque tecnolĆ³gicamente neutro en la descarbonizaciĆ³n del transporte. Con una flota de 20 vehĆculos monitorizados por el sistema Digital Fuel Twin de Bosch, la iniciativa busca cerrar la brecha entre la teorĆa y la prĆ”ctica, ofreciendo una soluciĆ³n inmediata para reducir emisiones tanto en vehĆculos nuevos como en los millones de coches de combustiĆ³n que ya circulan.
Fuente ā Repsol ā Bosch ā Toyota ā BMW
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