Tras un periodo de incertidumbre y cambios en su estrategia de electrificación, Stellantis ha decidido reintroducir los icónicos motores V8 HEMI en su línea de producción a partir del verano de 2025. Hace apenas unos meses, la compañía parecía decidida a abandonar por completo este tipo de motorización en favor de opciones más eficientes, como los motores seis en línea Hurricane y las versiones eléctricas. Sin embargo, la creciente demanda de los consumidores y un cambio en el panorama regulador han llevado a la empresa a replantearse su estrategia.
Uno de los grandes impulsores de esta decisión parece haber sido el descontento de los clientes de marcas como RAM y Dodge, que han construido su reputación sobre la base de estos motores de gran cilindrada. La salida del anterior CEO de Stellantis, Carlos Tavares, y el regreso de figuras clave como Tim Kuniskis a la dirección de Ram han favorecido el retorno del HEMI.
La producción vuelve a EE.UU.: Dundee será el nuevo hogar del HEMI
A diferencia del pasado, cuando estos motores se fabricaban en la planta de Saltillo, México, Stellantis ha decidido trasladar la producción de vuelta a Dundee, Michigan. Esta instalación estaba siendo reacondicionada para la fabricación de motores de menor cilindrada destinados a modelos híbridos, pero ahora volverá a centrarse en los motores de combustión de gran tamaño.
Hasta ahora, la planta de Saltillo había dejado de producir los V8 para centrarse en el motor Hurricane 6L biturbo, presente en modelos como la Ram 1500 y el Jeep Wagoneer. Sin embargo, la creciente presión para mantener vivas las motorizaciones tradicionales ha llevado a una reconfiguración de los planes de producción. Además, el nuevo Ram 1500 también estará en la mira de los consumidores.
¿Qué versiones del HEMI regresan?
Según diversos informes internos filtrados, Stellantis volverá a fabricar tres variantes clave del motor V8 HEMI:
- El 5.7 litros, utilizado en pickups como la Ram 1500 y algunos modelos Dodge.
- El 6.4 litros (conocido como 392 HEMI), presente en vehículos de alto rendimiento como el Dodge Challenger y la Ram Heavy Duty. De hecho, si deseas conocer más sobre este motor, puedes visitar el artículo sobre el Chrysler 300C 6.4L HEMI.
- El 6.2 litros sobrealimentado, reservado para las versiones más radicales, como los modelos Hellcat y la Ram 1500 TRX.
Además, algunos rumores sugieren que Stellantis podría estar planeando el desarrollo de una nueva versión del HEMI con una cilindrada aún mayor, aunque no se tienen detalles concretos al respecto.
¿Qué ha motivado este cambio de rumbo?
El principal factor que ha incidido en esta decisión es el cambio de políticas gubernamentales en EE.UU.. Con la nueva administración, muchas de las regulaciones que limitaban la producción de motores de combustión se han relajado, permitiendo a los fabricantes mayor flexibilidad. Sumado a esto, las ventas de vehículos eléctricos no han crecido al ritmo esperado, lo que ha obligado a las marcas a reconsiderar su enfoque estratégico. A este respecto, la producción del motor Hurricane es un ejemplo de las nuevas tendencias en el sector.
Otro punto clave ha sido la presión del mercado. Stellantis había apostado fuerte por la electrificación con modelos como el Dodge Charger Daytona eléctrico y la Ram 1500 EV, pero la respuesta del público no ha sido la esperada. Muchos compradores tradicionales de estas marcas prefieren motorizaciones de combustión, lo que ha empujado a la compañía a dar marcha atrás en su decisión de abandonar por completo los V8.
Un futuro híbrido entre combustión y electrificación…
Si bien el regreso del HEMI es una excelente noticia para los entusiastas de los motores de gran cilindrada, Stellantis no ha descartado la electrificación. De hecho, la marca sigue adelante con el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos, buscando un equilibrio entre ambas tecnologías. Este movimiento demuestra que, al menos en el corto plazo, la combustión interna sigue teniendo un papel relevante en el mercado automotor.
En los próximos meses se espera que Stellantis haga un anuncio oficial sobre los motores HEMI y confirme en qué modelos estarán disponibles. Por ahora, todo apunta a que la gama Dodge y Ram volverá a contar con estas mecánicas que, pese a los intentos de retirarlas, siguen teniendo una gran base de seguidores.
La vuelta de los motores V8 HEMI de Stellantis es una noticia que sin duda alegrará a muchos entusiastas de los vehículos de alto rendimiento. Con una estrategia que busca combinar prestaciones clásicas con la progresiva electrificación, la compañía responde a la demanda de sus clientes mientras se adapta al cambiante panorama automotriz. Será interesante ver cómo se desarrolla esta transición y qué impacto tiene en la industria en los próximos años.
Fuente – Mopar Insiders
Imágenes | Dodge – RAM