El gran lanzamiento del año, y probablemente de la década, de la marca de Sant’Agata Bolognese es el Lamborghini Urus. Este modelo será un SUV de gran rendimiento y alto lujo, en el que predominará lo primero sobre lo segundo. El Lamborghini Urus tiene intención de ser conocido como un superdeportivo con carrocería SUV, y es que pretende ser el todo camino más dinámico del planeta, no por ello dejando a un lado la calidad de acabados y el cuidado por los detalles.
Solo quedan dos semanas para que este SUV de altos vuelos haga su debut, el cual está previsto para el día 4 de diciembre, pero la compañía italiana quiere mantenernos atentos a su nuevo producto. De este modo, integrantes de la marca “sueltan” leves informaciones de vez en cuanto, como también lo hacen los teasers que están publicando en Internet. En este último, justo tras el salto, podemos ver al Lamborghini Urus con el modo “Terra” seleccionado y haciendo virguerías. También nos deja ver un plano de su cuadro de instrumentos digital.
Si por ser el SUV más dinámico del planeta en asfalto podíamos pensar que su comportamiento fuera de él iba a ser nefasto, la marca de superdeportivos italiana nos ha dejado claro mediante estos últimos teasers que no es así. En esta ocasión, seleccionan el modo “Terra” para rodar a todo trapo por caminos y pistas muy lejanos de toda civilización a ritmos realmente rápidos y deslizando constantemente.
Una lástima que en este breve vídeo la carrocería todavía salga con el camuflaje para ocultar su diseño exterior. Sin embargo, Lamborghini sí ha querido que veamos su cuadro de instrumentos. Se trata de un display a color y totalmente digital, como no podía ser de otra manera. En el segundo 0:08 se muestra dicho cuadro en primera persona.
En este instante, el Lamborghini Urus realiza un salto de marcha pasando de tercera a cuarta velocidad a casi 150 km/h, muestra de lo largos que son sus desarrollos. En el mismo plano, a la izquierda del cuentarrevoluciones, aparecen dos gráficos que miden la inclinación de la carrocería, dos niveles muy importantes a la hora de practicar offroad pues nos ayudan a saber con exactitud cuánto estamos inclinando.