El Toyota C-HR+ Electric ya admite reservas en España y se posiciona como el segundo coche 100% eléctrico de la marca tras el bZ4X, con una propuesta más compacta y eficiente. En sus dos versiones, promete hasta 609 km de autonomía WLTP y un equipamiento tecnológico de alto nivel centrado en uso real.
La marca confirma que el modelo se dirige al segmento C-SUV con un enfoque europeo y precios competitivos. Con producción programada para diciembre y entregas previstas desde marzo de 2026, el interés inicial en nuestro mercado está siendo elevado. Te contamos todos los secretos de uno de los modelos de Toyota que está llamado a ser un líder en el mercado…
Tamaño, diseño y aerodinámica del Toyota C-HR+ Electric…
Con 4,52 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,60 m de alto, el C-HR+ Electric crece respecto al híbrido y aprovecha una batalla de 2,75 m para ganar espacio interior. La carrocería estilo coupé y el minucioso trabajo aerodinámico sitúan su coeficiente Cx en 0,26, uno de los mejores de su categoría. Los tiradores integrados en el pilar C, el spoiler doble y las llantas de hasta 20 pulgadas (según versión) refuerzan una imagen de SUV deportivo y eficiente, con opción de carrocería bitono en los acabados superiores.
Interior, maletero y conectividad…
El habitáculo apuesta por materiales de tacto agradable con tejidos reciclados y un ajuste percibido de nivel. El protagonismo recae en un cuadro digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 14 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. El maletero declara 416 litros y hay abundantes huecos portaobjetos, con un espacio bajo la consola para compensar la ausencia de guantera tradicional.
Destacan la iluminación ambiental de 64 colores, el techo panorámico y la disponibilidad de dos cargadores inalámbricos para smartphone. En el acabado Spirit, el equipo de sonido JBL Premium de 800 W con subwoofer, la cámara de visión 360° y la llave digital redondean un conjunto tecnológico amplio para viajes más cómodos.
Seguridad y asistentes a la conducción…
De serie incorpora Toyota Safety Sense, con asistente de mantenimiento de carril, control de luces automáticas, frenada de emergencia y sensores de aparcamiento con función de frenado. No falta el Detector de Ángulo Muerto ni la Asistencia de Salida Segura con aviso luminoso en los tiradores interiores. Según versión, suma Alerta de tráfico delantero cruzado, asistente de cambio de carril avanzado y cámaras 360°.
Gama, potencias y tracción del Toyota C-HR+ Electric…
La oferta se estructura en dos configuraciones sobre plataforma e-TNGA, ambas con batería de iones de litio de 77 kWh. El C-HR+ Advance recurre a un motor delantero de 224 CV (165 kW) y tracción delantera, mientras que el C-HR+ Spirit 350 AWD suma un segundo propulsor atrás para 343 CV (252 kW) y tracción total. En prestaciones, la versión AWD acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, y la 4×2 firma en torno a 7,4 segundos. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h en 4×2 y a 180 km/h en AWD, cifras acordes con su enfoque de eficiencia.
Autonomía y carga…
La variante de tracción delantera homologa hasta 609 km WLTP con llanta de 18 pulgadas, mientras que la AWD declara hasta 500 km WLTP. El montaje de llantas de 20 pulgadas puede reducir ligeramente las cifras, como es habitual en el segmento. En infraestructura, admite carga rápida en CC a 150 kW, con un 10-80% en unos 30 minutos. En CA, el Advance incorpora cargador de 11 kW y el Spirit eleva la potencia a 22 kW. Incluye bomba de calor y preacondicionamiento inteligente de la batería para optimizar tiempos incluso en climas fríos, además de frenada regenerativa con 4 niveles mediante levas.
Precios y equipamiento en España…
La gama arranca en 36.500 euros para el C-HR+ Advance y en 44.000 euros para el C-HR+ Spirit 350 AWD, sin incluir ayudas ni descuentos. La marca ofrece además financiación con mantenimiento y garantía durante 4 años dentro de sus programas comerciales. Con Plan MOVES III (hasta 7.000 euros con achatarramiento) y la posible deducción de 3.000 euros en IRPF, hay clientes que podrían situar un Spirit AWD en torno a 34.000 euros.
- Advance: llantas de 18 pulgadas, bomba de calor, pantalla de 14, cuadro de 7, asientos y volante calefactables, Toyota Safety Sense, cargador a bordo de 11 kW y portón eléctrico.
- Spirit 350 AWD: tracción total, llantas de 20, pintura bitono, cargador de 22 kW, cámara 360°, techo panorámico, JBL 800 W y funciones de asistencia ampliadas.
Calendario, fabricación y servicios asociados…
La producción del nuevo Toyota C-HR+ Electric para Europa se realizará en Japón. El arranque está previsto para diciembre y las primeras entregas en marzo de 2026. Toyota España, en colaboración con Repsol, ofrece la instalación de punto de recarga doméstico desde 1.995 euros, con ventajas adicionales en tarifas y saldo en Waylet. En garantías, el fabricante mantiene cobertura de 5 años para el vehículo (con extensiones según programa) y la batería cuenta con garantía de rendimiento de hasta 10 años sujeta a revisiones anuales, con objetivo de conservar un 70% de capacidad mínima.
Rivales y posicionamiento comercial…
Por precio, autonomía y tamaño, el nuevo C-SUV eléctrico de Toyota mide sus fuerzas con Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq y Enyaq, Kia EV5, Cupra Tavascan, Ford Explorer e incluso con el Tesla Model Y. En la propia gama, se sitúa por debajo del bZ4X, con una relación coste-autonomía especialmente interesante para flotas y particulares.
Con pedidos activos, dos niveles de potencia bien diferenciados, autonomía homologada competitiva y una carga rápida solvente, el Toyota C-HR+ Electric llega con argumentos sólidos para quien busca un SUV eléctrico amplio, eficiente y con soporte de red oficial en toda España.
Fuente – Toyota
Imágenes | Toyota
