Toyota registra una nueva patente; el motor de compresión variable

Que los coches eléctricos han llegado para quedarse es una realidad. Los motores a combustión parecen tener los días contados y más cuando las normativas anti contaminación les están poniendo el pie en el cuello. Sin embargo, como todo en la vida, siempre se puede mejorar y donde algunos fabricantes parece que han tirado la toalla, las marcas japonesas siguen apostando por mejorar los motores actuales. Mazda tiene su tecnología SkyActiv, Infiniti su motor de combustión variable y ahora le toca el turno a Toyota.

La firma japonesa ha patentado un nuevo motor de compresión variable que está controlado mediante pistones hidráulicos. Según la teoría, este nuevo motor varía la carrera del pistón mediante otros dos pistones auxiliares ubicados dentro del pistón principal. Con la actuación de estos dos pistones auxiliares, la carrera del pistón principal cambia y por tanto la relación de compresión se modifica para ajustarse a las demandas de potencia y eficiencia.

Como podéis ver en las imágenes de la patente, para controlar qué pistón hidráulico se estira y cuál se contrae se ha situado entre ambos una válvula de control. Gracias a ella se altera la longitud de la biela y por consiguiente se obtiene una relación de compresión mayor o menor en función de la presión que ejerza el conductor sobre el pedal del acelerador.

Según los responsables de Toyota, esta nueva invención ayudará a los motores a reducir su consumo de combustible, sus emisiones contaminantes y a la vez incrementará su fiabilidad. Además, según sus cálculos sus costes de fabricación serían menores que los de los motores actuales, por lo que también ayudaría a obtener mayor rentabilidad por cada unidad (motor) vendida.

Por ahora Toyota no ha dicho nada más sobre esta nueva patente. No se ha indicado si llegará a sus modelos a medio o largo plazo, ni tampoco si ayudará a la marca a apostar por nuevas tecnologías para reducir el consumo de sus modelos. Habrá que esperar nuevas noticias de Toyota, pero Infiniti ya está trabajando para que los nuevos QX50 y QX30 lleven su motor de combustión variable.

¿Ayudará esto para que Toyota se lance a la piscina?

Fuente – Toyota

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De Torre de Miguel Sesmero (Badajoz). Graduado en Relaciones Laborales y Recursos Humanos por la Universidad de Extremadura, pero como las cuatro ruedas son mi debilidad decidí especializarme en Marketing y Comunicación en el sector del automóvil. Para mi el coche perfecto debe tener diseño italiano, ingeniería japonesa, interior alemán y la rabia de los muscle cars americanos, pero como eso es imposible disfruto de todos ellos de forma individual.

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