TrailHawk, el chico malo de las Jeep Cherokee.

Anteriormente se supo de un concepto realizado por los de Jeep de lo que sería su nueva propuesta para continuar con sus todo terreno Grand Cherokee, de ahí entonces que se vieron innumerables fotografías en la red que comentaban lo bien elaborado que se encontraba el concepto y probablemente los pocos inconvenientes que tendrían los fabricantes para llevar a cabo en prototipo al mercado real, por ello es que hoy el artículo presentará a este “bad boy” para que los usuarios una vez más den su opinión respecto de lo que podría ser una nueva generación de todo terreno.

La Trailhawk es un modelo que combina distintas cosas, con ello hacemos referencia por ejemplo a lo que sería un Wrangler, puesto que si observamos el techo detenidamente nos daremos cuenta de que pueden removerse ciertas partes de él para tener mayor libertad y soltura para los pasajeros, cuestión que las tradicionales Jeep no poseían. Otro punto a destacar o que llama la atención es el corte final, el cual se presenta distinto a lo que nos tenia acostumbrado y finalmente los increíbles arcos de rueda que albergan perfectamente unas llantas de 22”, cosa de la que no muchos se pueden jactar.

Como se ha podido resumir, estamos ante un coche que decididamente tiene ganas de acaparar gran parte del mercado de usuarios que optan por una todo terreno de altas prestaciones y de modelo vanguardista, hasta ahora todo bien con la Jeep.

Para definir un poco mejor y algo más ordenado al modelo, será conveniente que lo hagamos desde su exterior hasta lo más íntimo de la Trailhawk, es decir, su motor. A primera vista desde su frontis ya se presenta como un rompedor de esquemas, con su tradicional parrilla de siete barras, y unos focos de aspecto agresivo y maduro, la Jeep infunde una especie de temor reverencial, la que por supuesto es bien recibida por el usuario que la posee y envidiada por quien aun no la obtiene. Su gran capó, arcos de rueda y parachoques con entrada de aire recta hacen que el concepto luzca distinto al resto, sobre todo porque los focos delanteros HID son preponderantes al evaluar el espíritu y aspecto del coche, algo increíblemente bien
logrado.

Dando paso a una vista lateral, nos encontraremos con un impresionante acabado de volúmenes, en donde de inmediato podemos vislumbrar los arcos de rueda que se unen por medio de un ensanche de carrocería que viene dado en la parte final de las puertas, buen detalle. Otra cosa que destaca es la armonía que presenta el modelo, puesto que hay un equilibrio sofisticado entre el porte de la parte superior, desde el marco inferior de las ventanas hasta el techo, y la parte inferior del coche, es decir desde el marco de las ventanas hasta el final del modelo. Podemos apreciar otro detalle muy bien logrado y que se agradece enormemente a los fabricantes y diseñadores, puesto que se ve hermoso, se hace referencia al sacado que se encuentra justo tras los arcos de rueda delanteros y en la parte delantera de las puertas, justo en la línea de la puerta, es simplemente “bello”, gran detalle.

Pasando a la parte posterior nos encontramos con un hermoso corte, el cual luce distinto a lo que hacían en sus modelo cherokee y similares, asimismo ocurre con los focos traseros, los cuales sin ser absolutamente innovadores dan un aspecto renovado, moderno, ágil y muy dinámico al modelo en cuestión. El parachoques es algo plano pero muy ancho lo que entrega madurez, confirmando lo que en su frontis y en general en todo el modelo se puede ver, bien hecho una vez más.

Ahora bien, revisando el interior concordamos con que estamos en presencia de un concepto y nada más, puesto que es difícil pensar en que se realizara algo como lo que estamos viendo, no precisamente por falta de tecnología, y puede que aquí tenga algunas diferencias con colegas del rubro pero si llegan a convertirlo en una versión comercializable entraríamos en el juego de las pérdidas, y vengo en justificar la posición. Si estamos ante un modelo de madurez, ante un modelo que entrega poderío y soberanía frente a toda una gama anterior, es ridículo que se hagan paneles interiores redondos y pequeños, como so quisiéramos hacer una especie de “compacto”. El mismo manubrio parece algo enjuto, como si estuviera carente de fuerza y solides, con tres azas que lo conectan al contorno parece muy delgado a pesar de los comandos que se le han incorporado, se imagina que el manubrio sería todo un panel de control en donde se pudiera sentir el poder de un todo terreno de altas prestaciones, coherente con su exterior poderoso.

Observando al panel central, vemos que se trata de pequeños controles con paneles muy pequeños, donde se juega más con el luminoso azul de los mismos que parecen paneles LCD pero que no aportan real contenido a un coche de este nivel, por ello es que se critica y se reclama que se modifique el modelo para así entonces poder lograr lo que se merece una Trailhawk, solides, madurez y poder, mucho poder.

En general el interior, exceptuando los paneles y manubrio, se ve bien realizado, con butacas que se vislumbran cómodas y de altos materiales de construcción pareciera que han acertado muy bien al coche, lo importante es la comodidad y la seguridad por sobre todas las cosas, y eso lo han plasmado con eficacia y eficiencia en las butacas delanteras, las cuales son lo suficientemente cómodas como para transportar en viajes largos a los pasajeros, bien hecho.

Ahora, el “Bonus Track” vendría a ser el dispositivo que se encuentra en el maletero para adaptar a los altavoces un iPOD, pues lo más curioso es que sería más bien una pequeña radio para transportar, puesto que se aprecia en la parte superior de las mismas una manilla que lo presumiría desmontable para cuando tengamos que “explorar” otras zonas donde la Trailhawk no podría llegar, eso queda a vuestro criterio.

Ahora, por fin llegamos al corazón del artículo, ¿qué es lo que mueve al Trailhawk concept?, muy bien la respuesta no será quizás tan contundente como lo que acabamos de ver, pero sin duda que habrán sorpresas. Su motor se compone de 3.0 Bluetec, el cual corresponde a Mercedes, que entregaría una potencia de 215 caballos de potencia y 510 Nm de par, algo que no es imposible y sería otro de los puntos que convertirían al concepto en una posibilidad cierta a corto plazo a comercializar, la pregunta sería ¿valdrá la pena tanto esfuerzo para algo mas en el mercado?, eso tendrán que contestarlo las encuestas que se realicen por parte de la propia empresa, pero por sentido común adelantamos algo… es mejor seguir innovando y continuar con el concepto exterior, solo quedan dos cosas para el éxito, primero cambiar el panel y comandos centrales y segundo modificar el motor, al menos presentar este como una de las otras alternativas, pero no como única ni menos como la más poderosa para la línea.

Asi es que ya saben, si ven a un chico malo por ahi, tranquilos que mientras no sea una Trailhawk no pasa nada.

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