El desarrollo de la pila de hidrĂ³geno estĂ¡ en manos de varias compañĂas y avanza a diferente ritmo. Hyundai y Toyota son dos de las que mĂ¡s adelantado tienen el trabajo, pues ya tienen varios modelos en el mercado. Sin embargo la aplicaciĂ³n de esta energĂa tambiĂ©n puede llegar a camiones y autobuses, no limitĂ¡ndose solamente a vehĂculos. Por ello, Volvo Group y Daimler AG han decidido unir fuerzas y remar en la misma direcciĂ³n.
El fabricante sueco es uno de los mĂ¡s reputados y aclamados en el mercado de truck´s y de transporte colectivo de personas. La competencia mĂ¡s directa le llega de parte del alemĂ¡n, que cuenta con una oferta muy extensa y completa. Con todo, la colaboraciĂ³n entre ambas firmas no es nueva, pues a lo largo de su historia ya han desarrollado algunos proyecto. Ahora, se auspicia bajo el beneplĂ¡cito de otro constructor que conoces muy bien.
Volvo y Daimler AG se unen bajo la connivencia Geely
Hace un par de años tuvo lugar un hecho sorprendente: el CEO de Geely pasaba a ser el mĂ¡ximo accionista unitario de Daimler AG. Tras esta situaciĂ³n, el constructor alemĂ¡n vendiĂ³ al chino el cincuenta por ciento de su participaciĂ³n en Smart. Con todo, Volvo estĂ¡ bajo el paraguas de Geely y Daimler controla a Mercedes-Benz. De esta forma, no es extraño que ambas firmas hayan decidido crear otra nueva filial al 50:50.
Volvo es la Ăºltima que llega al proyecto y por tanto tendrĂ¡ que pagar a Daimler AG por su parte del accionariado. La cantidad estimada para completar la transacciĂ³n es de unos 652 mil dĂ³lares. Con todo, la intenciĂ³n que tienen es el desarrollo y la venta de sistemas de celdas de combustible para vehĂculos pesados (camiones y autobuses). Para trabajar, operarĂ¡ de forma independiente a su matriz por lo que entrarĂ¡ en competencia directa.
Cuando estĂ©n a pleno rendimiento, sus camiones y autobuses podrĂ¡n hacer frente a cargas mĂ¡s pesadas y largas distancias con una autonomĂa y seguridad mayor. Esta situaciĂ³n, beneficiarĂ¡ a las cuentas de Volvo y Daimler, pues podrĂ¡n operar de una forma mĂ¡s econĂ³mica. Por Ăºltimo, anunciar que este acuerdo serĂ¡ ratificado por las partes en el tercer trimestre del año y situarĂ¡ la sede de la empresa resultante en Alemania y CanadĂ¡.
Este es un pasito mĂ¡s para que Geely controle Daimler AG y se introduzca a sus anchas en Europa. ¿Se dejarĂ¡n los alemanes? No lo creemos, pero el dinero que tienen los chinos puede cambiar y mover voluntades a su merced.
Fuente – Volvo Group – Daimler AG