El Zeekr 9X ya se puede comprar en España. La marca premium del grupo Geely ha desembarcado en el segmento de los SUV de lujo con el Zeekr 9X, un modelo híbrido enchufable de seis plazas que, en su versión Ultra AWD, arranca en 121.500 euros. Su puesta de largo ante el público español tuvo lugar en la Marina Port Vell de Barcelona, un escenario que encaja con una de las referencias usadas por la firma: el mundo de los grandes yates.
El vehículo se ha desarrollado con la vista puesta en rivales consolidados como el BMW X7, el Mercedes GLS o el Range Rover de batalla larga. No pretende ser un chino barato, sino una alternativa de lujo con menos desembolso que algunos competidores europeos. Mide alrededor de 5,24 metros de largo, ronda los 1,8 metros de alto y declara un peso cercano a las 2,9 toneladas, con seis asientos repartidos en configuración 2-2-2.
Diseño exterior y presencia
La firma asegura que el diseño nació en su centro europeo de Gotemburgo (Suecia), aunque Zeekr comparte grupo con Volvo y Polestar. En el frontal aparecen la parrilla Waterfall y los faros Diamond Starlight Matrix; en la zaga, una banda luminosa roja recorre el portón, y el pilar D en cromado satinado sirve de enlace visual con el techo. No faltan llantas de 22 pulgadas ni un acabado Black Pack opcional en negro brillante. La paleta incluye Crystal White, Lava Grey y Onyx Black.
Un salón de seis plazas
El interior es uno de los argumentos centrales. La segunda fila está formada por dos butacas individuales que se reclinan hasta 145 grados y cuentan con reposapiés eléctricos. Tanto delante como en esa segunda fila hay masaje, ventilación y calefacción. La tercera fila no se queda como simple añadido: sus asientos disponen de regulación eléctrica, calefacción y respaldos que llegan a inclinarse 135 grados, con acceso facilitado por un sistema de deslizamiento eléctrico.
El ambiente combina piel Nappa y madera nórdica, con molduras trabajadas y detalles como un mando giratorio de cristal en la consola. La marca ha querido que el habitáculo se perciba más como un espacio de viaje que como un SUV convencional, sin renunciar a mandos físicos para las funciones básicas.
Tecnología, sonido y entretenimiento
La dotación de serie incluye el equipo de sonido Naim con 32 altavoces y ocho transductores hápticos, capaces de transmitir vibraciones a través de los asientos. En el techo se instala una pantalla OLED de 17 pulgadas con resolución 3K, que puede desplegarse y desplazarse para ajustar la distancia de visionado. Al activar el modo cine, se cierran las cortinillas de privacidad, baja el estor del techo panorámico y se atenúa la iluminación ambiental.
Los pasajeros traseros cuentan además con un mando extraíble Flexible Magic Control de 6,3 pulgadas para climatización, luz y entretenimiento. Entre las plazas de la segunda fila aparece un frigorífico inteligente que puede enfriar o calentar entre -6 y 50 grados. Delante, conductor y acompañante disponen de pantallas OLED de 16 pulgadas, mientras que un Head-Up Display de 47 pulgadas proyecta la información de conducción.
Prestaciones del sistema Super Hybrid
Bajo la carrocería, el 9X utiliza una arquitectura de 900 voltios y un sistema híbrido enchufable denominado Super Hybrid. Sus dos motores eléctricos desarrollan 897 CV y 935 Nm de par, suficientes para pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar 240 km/h. Un motor turboalimentado de 2,0 litros y gasolina actúa como generador para ampliar la autonomía cuando se necesita.
La batería tiene 55,1 kWh de capacidad y permite recorrer hasta 179 kilómetros en modo eléctrico, según los datos homologados por la marca. La autonomía combinada anunciada llega a 737 kilómetros. En corriente continua admite hasta 330 kW, lo que se traduce en pasar del 10% al 80% en unos 9,5 minutos, una cifra poco común entre los híbridos enchufables.
Confort de marcha y asistentes
Para controlar un vehículo de este tamaño y peso, Zeekr recurre a una suspensión neumática adaptativa de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos CDC de doble válvula. Los modos de conducción permiten adaptar la respuesta a distintos escenarios, incluida la circulación fuera del asfalto. El sistema Zeekr Assisted Drive combina un LiDAR con cámaras y sensores para representar el entorno en tres dimensiones y ofrecer control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril.
Precio y encaje en el mercado español
La versión Ultra AWD ya está disponible en España desde 121.500 euros. Con esa tarifa, el Zeekr 9X se coloca entre los coches chinos más caros comercializados en nuestro mercado, aunque sigue por debajo de algunos SUV premium europeos con los que se compara. La marca pertenece al grupo Geely, igual que Volvo y Polestar, y con este modelo busca entrar en un territorio donde la imagen y el acabado pesan tanto como las cifras mecánicas.
El Zeekr 9X llega, por tanto, como una propuesta de lujo híbrido enchufable con seis plazas, 897 CV, 179 km eléctricos y carga rápida de 330 kW. Su precio de partida en España, 121.500 euros, lo sitúa en la zona alta del mercado, pero su equipamiento, tamaño y autonomía combinada lo convierten en una alternativa a tener en cuenta frente a los SUV premium tradicionales.
