La prueba del Nissan Juke Nismo nos ha regalado miradas, diversión y el sentimiento de una “pandilla de altura”, la de los GTi. Comenzábamos envueltos en su peculiar diseño exterior e interior, una estética que, podría convenceros a pesar de que la versión común no os lo haga. Por otro lado, al despertar su corazón de 200 caballos de potencia y confraternizar con él, nos dejamos invadir por sensaciones puramente deportivas que, a pesar de las limitaciones propias que atañan las características con las que ha sido concebido, aseguraban darte tardes de sonrisas.
Pero todo lo bueno se acaba y hoy, hacemos balance. ¿Qué ofrece el Nissan Juke Nismo? Y, lo más importante, ¿en qué lugar de esta “pandilla” se encuentra? La división deportiva del japonés lanza su primer golpe y esperan las buenas nuevas, ¿tienen armas suficientemente atractivas para conseguirlas? Comencemos.
Si eliges este modelo, es porque sientes verdadera devoción por él. El nicho de mercado es limitado y solo quien tenga clara sus inquietudes se decantará por el segmentos de los utilitarios vitaminados. En este sentido, el Juke riza aún más el rizo ofreciendo personalidad de SUV, esa estampa que podrá hacerle decantar la balanza.
Leer detrás del apellido del asiático la palabra Nismo, significa que, tan seguro como que mañana saldrá el sol, si no hay sorpresa inesperada, el alma de éste se compone de un motor 1.6i Turbo de 200 CV. Una mecánica que comparte con su aliado el Renault Clio RS y, como os decia en la pasada entrega, puede resultarte sencillamente adictivo.
Del mismo modo, todo este vigor, irá regido por la transmisión manual de seis velocidades y traducido al asfalto por medio de una tracción 4×2. Todo un sistema locomotor para un esqueleto disponible en dos colores y que, de serie, incluye entre otros, llantas de 18 pulgadas, inserciones decorativas o los clásicos retrovisores en rojo brillantes. Al acceder a él, lo más destacado es encontrar el volante en piel y alcántara, pedales deportivos en aluminio o los asientos deportivos NISMO en ante. Todo un cóctel servido con semblante vivaz a un precio que parte en los 26.880 €.
Eso es lo que pide el Nissan Juke Nismo por nuestra diversión pero, ¿qué piden sus “colegas”? Para empezar, el pequeño americano, el Ford Fiesta ST, luce orgulloso su 1.6 Ecoboost de 182 CV, un plantel que, con 20 caballos de potencia menos, tiene poco o nada que envidiar a ninguno gracias a un peso liviano y buenas capacidades dinámicas. Todo por unos 22.000 €. Cruzando el charco de vuelta, y escogiendo un europeo, podemos señalar al Volkswagen Polo GTi, un utilitario al que le recorre pura esencia GTi por las venas que monta el 1.4 TSI de 180 CV. Un propulsor que, además, va asociado a la caja de cambios DSG y que, por 23.500 €, entre sus cualidades, está la versatilidad.
Un americano, un alemán y un japonés. Sin ser el comienzo de un chiste, este encuentro de nacionalidades está bien reñido. Pero como sabrás, el Nissan Juke Nismo, comparte mecánica con el Renault Clio RS, ¿dónde queda el francés? Pues bien, el Clio RS, con el mismo motor pero asociado en cambio, a una transmisión automática EDC, te pedirá unos 24.700 €. Competidores de sobra preparados que además, se venden a un precio más ajustado. Por el contrario, el Juke Nismo goza de gran equipamiento y, como mejor baluarte, el ser único.
El primer intento de Nismo por conquistar el complicado mercado español viene buscando allanar el terreno. El Nissan 370Z Nismo le sigue y, el esplendor de Nissan, el GT-R, también hace lo propio. Por ello, el Nissan Juke Nismo cumple su cometido de buena gana, hacerte pasar un buen rato. Además, es dócil cuando lo necesitas y, a pesar de que sea demasiado complicado bajar alguna vez de 6.5 l/100 km, debes tener en cuenta que 200 CV estarán deseosos de galopar solo con un gesto de tu pie derecho.
Fotografía: Carlos Curado
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