Ha pasado casi un lustro desde la primera vez que probamos el SsangYong Tivoli, cuando llegรณ al mercado. En estos aรฑos ha recibido ligeras actualizaciones, presentando la mรกs profunda hace solo unos meses; un restyling. A finales de 2019 el B-SUV coreano se renovaba con sustanciales mejoras tecnolรณgicas, mรกs equipamientos, una gama mecรกnica revisada en profundidad y algunos cambios estรฉticos.
Hoy, en Actualidad Motor, ponemos a prueba el restyling del SsangYong Tivoli con el nuevo motor turbo de gasolina y nada menos que 163 CV, asociado a un cambio manual de 6 velocidades y con la terminaciรณn Limited. Una versiรณn que cuesta 19.200 euros y que, como verรกs a continuaciรณn, ofrece mucho por muy poco. El precio de partida del nuevo Tivoli es de solo 13.550 euros. ยกComenzamos!
Ligeros cambios estรฉticos para parecerse al Korando
Es cierto que, como suelen hacer la mayorรญa de marcas de coches, esta actualizaciรณn de mitad de ciclo de vida no varรญa demasiado la estรฉtica. El restyling del modelo B-SUV de SsangYong no aporta muchos cambios visuales desde el exterior, pues han preferido centrarse en otros apartados. Tenemos que fijarnos en los detalles porque mantiene mucho las formas y lรญneas de la versiรณn anterior. Dicen que con estos sutiles cambios han querido asemejarlo mรกs al nuevo Korando.
De este modo, el Tivoli utiliza nuevos paragolpes que tratan de matizar un poco su estรฉtica. En el frontal, por ejemplo, vemos nuevas formas en esta defensa delantera, un detalle cromado en la calandra superior que une los faros y ligeras modificaciones en el contorno de los antinieblas. La toma de aire inferior tambiรฉn es mรกs ancha.
Si nos fijamos en la parte trasera, lo que mรกs cambia es el diseรฑo de los pilotos de luces, que ahora apuestan por una imagen mรกs tridimensional. Ademรกs, el portรณn marca mรกs sus lรญneas para aportar algo mรกs de carรกcter, mรกs robustez. Por su parte, el parachoques trasero ha variado ligeramente su forma, pero el cambio es prรกcticamente inapreciable.
En general, SsangYong apuesta por un diseรฑo robusto que inspire confianza y durabilidad. Esto se ha trasladado al Tivoli desde que apareciera por primera vez en el 2015. Sus formas son rectas, siendo muy diferente a los coches europeos a los que tan acostumbrados estamos. Es por ello que la impresiรณn puede ser un poco chocante debido a su diseรฑo.
Como veis, los cambios son muy leves. Las dimensiones exteriores, debido sobre todo a las nuevas formas de las defensas, han variado tรญmidamente. Las medidas del SsangYong Tivoli ahora son 4.225 mm de longitud, 1.810 de anchura y 1.621 de altura (contando los rieles). Su batalla se mantiene en los 2.600 mm.
Ahora con cuadro de instrumentos digital y mรกs tecnologรญa en el interior
Bastantes mรกs cambios que en el exterior encontramos en el habitรกculo. Todo el salpicadero -y especialmente la consola central- ha sido reestructurado y renovado. La zona central ahora estรก presidida por una pantalla tรกctil de hasta 8 pulgadas y a color, siendo compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Las salidas de aire y los mandos principales se han reubicado.
Dicha pantalla no ofrece una alta calidad, pues no es del todo intuitiva y la proyecciรณn de las imรกgenes, informaciones y menรบs tampoco es gran cosa. Ademรกs, algunas configuraciones de sistemas del coche se han delegado al cuadro de instrumentos digital. Bajo mi punto de vista, hubiera sido mรกs lรณgico que los ajustes de algunos sistemas, como los asistentes de seguridad y otras funciones de luces o sonidos, se configuraran desde esta pantalla.
Por su parte, el cuadro de instrumentos digital tiene una visibilidad y apariencia correcta, mostrando bien las informaciones, que se pueden cambiar y tambiรฉn la forma en que se muestran. Sin embargo, su manejo -desde el volante- tampoco es del todo intuitivo en algunos casos. Aunque acabamos acostumbrรกndonos, considero que deberรญa estar mejor resuelta la forma en que navegamos por las diferentes informaciones y menรบs internos.
Respecto a la calidad percibida, se nota que el SsangYong Tivoli es un coche de precio asequible. La mayorรญa de materiales que conforman el guarnecido del habitรกculo son plรกsticos duros, no habiendo apenas materiales mullidos. De todos modos, igualmente debo destacar que el ensamblado entre las piezas es mรกs que bueno, al igual que la terminaciรณn general en los bordes. Al menos en esta unidad, solo me ha llamado la atenciรณn que hay demasiado hueco entre el borde del parabrisas y el tapizado del techo. Tampoco hay ruidos โgravesโ al presionar en los distintos elementos, lo que siempre es una buena seรฑal.
Tambiรฉn es destacable el nรบmero y tamaรฑo de compartimentos para depositar objetos. En las puertas tenemos mucho hueco, podemos colocar perfectamente un mรณvil en la zona anterior a la palanca de cambios, hay dos portabotellas en el tรบnel central, un prรกctico reposabrazos con hueco en su interior y un portagafas en la zona del techo, junto al plafรณn. Muy bien en ese sentido.
Buena habitabilidad en el SsangYong Tivoli
Uno de los puntos fuertes del SsangYong Tivoli es su habitabilidad. No ha cambiado respecto a la versiรณn predecesora, pero conviene recordarlo. Las plazas delanteras son amplias para dos adultos, aunque sus asientos no me han resultado demasiado cรณmodos. No tienen mucha sujeciรณn lateral y, al menos a mi gusto, hubiera preferido que la banqueta fuera un poco mรกs larga para dar mรกs confort a las piernas.
Las plazas traseras son especialmente destacables porque queda mucha distancia para piernas y para cabeza. Tanto que incluso parece un SUV de un segmento superior. Ademรกs, la anchura es buena y, aunque no recomendarรญa un largo trayecto con cinco adultos, la plaza central es relativamente espaciosa y la cota de anchura es buena. Un trayecto no demasiado largo no serรก tan sufrido como en otros modelos B-SUV.
Un tanto justo el maletero de este SsangYong Tivoli
Por desgracia, el maletero no es tan amplio como el habitรกculo. La superficie de carga es un poco justa. Cierto es que tenemos un doble fondo que da lugar a un espacio inferior generoso, pero sigue sin ser grande. La altura hasta el estor cubreequipaje es muy contenida y tampoco tiene demasiado fondo.
Segรบn SsangYong el maletero cubica 427 litros hasta la bandeja, aunque la impresiรณn visual es de un espacio mรกs pequeรฑo. Si tumbamos los asientos obtenemos un volumen total de 1.115 litros.
Muchรญsima seguridad de serie
Antes de meternos en faena con las sensaciones al volante hay que mencionar que el SsangYong Tivoli cuenta con un equipamiento de seguridad de lo mรกs completo desde el nivel de acceso; y eso que es un coche de bajo precio. Sin duda, es algo primordial y de gran importancia a la hora de plantearnos la compra de un coche.
De serie, el B-SUV surcoreano cuenta frenada automรกtica de emergencia, advertencia de salida involuntaria de carril, sistema de permanencia en carril, reconocimiento de seรฑales de trรกfico, aviso de avance del vehรญculo delantero, detector de fatiga y alerta de distancia de seguridad. Todo este conjunto de asistentes se integra dentro del conjunto de asistentes a la seguridad SASS de la marca. A lo anterior hay que aรฑadir seis airbags, asistente a la frenada de emergencia y control de descensos en pendientes. El รบnico sistema que echo de menos es el sensor de รกngulo muerto, que no estรก disponible.
Contenida oferta mecรกnica
El SsangYog Tivoli no ofrece una amplia gama de motorizaciones. De hecho, es muy corta. Solo podemos elegir un motor de gasolina y otro diรฉsel. Por el momento no hay versiones de GLP y tampoco estรก confirmada su llegada, aunque sรญ es probable que aparezca dentro de unos meses. Todos son de tracciรณn delantera y, respecto a los motores, la oferta se ha renovado con mecรกnicas mรกs potentes y eficientes.
El motor de gasolina ahora es un 1.5 Turbo que sustituye al anterior 1.6 atmosfรฉrico. Se denomina G15T, da 163 CV y se puede combinar tanto con una cambio manual de seis marchas como con una transmisiรณn automรกtica de seis velocidades.
Por su parte, la mecรกnica diรฉsel es un 1.6 litros conocido comercialmente como D16T. Esta motorizaciรณn ahora desarrolla 136 CV y, como en el caso del gasolina, se puede vincular tanto a una caja de cambios manual de seis marchas como a una automรกtica de idรฉntico nรบmero de relaciones.
Prestaciones SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbo 163 CV
En nuestro caso estamos con un Tivoli G15T con transmisiรณn manual. Este motor es de 1.497 cc con turbo e inyecciรณn directa de gasolina, sustituyendo al anterior G16 de 128 atmosfรฉrico. Ademรกs de la notable mejora de potencia, tambiรฉn ha incrementado mucho el par. Segรบn la ficha tรฉcnica da 163 CV a 5.000 rpm y un par motor mรกximo de 280 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Como detalle, en las versiones automรกticas el par es de 20 Nm menos.
Respecto a las prestaciones, SsangYong declara una velocidad mรกxima de 181 km/h y un consumo mixto homologado WLTP de 7,2 l/100 km. ยกVamos a conducirlo!
Al volante: Sobra potencia, pero no invita a ir rรกpido
El SsangYong Tivoli, segรบn afirma la propia marca, ha tratado de mejorar en algunos aspectos dinรกmicos. Entre ellos, dicen, han mejorar la absorciรณn de la suspensiรณn, han utilizado un subchasis mรกs rรญgido y tambiรฉn unas barras estabilizadoras mรกs gruesas. La direcciรณn ha sido recalibrada y ahora cuenta con dos modos de funcionamiento: Normal y Sport. Los tacos de motor son nuevos para reducir vibraciones y, por consiguiente, mejorar la calidad de rodadura.
Cuando lo conducimos, este Tivoli G15T se siente bastante ligero porque el motor lo mueve con sobrada soltura. Tiene 163 CV y 280 Nm para mover 1.300 kilos, por lo que acelera con mucha rapidez y se muestra รกgil a la hora de recuperar velocidad. Es mรกs, llega a sorprender que un coche de este precio con el motor mรกs accesible acelere tanto. Eso sรญ, en marchas largas serรก mejor no dejar caer el motor por debajo de las 1.800 vueltas.
Es un coche muy fรกcil de manejar en ciudad porque la visibilidad es buena, porque la direcciรณn tiene bastante asistencia y porque la suspensiรณn es blanda y absorbe bien los resaltos, aunque no es menos cierto que el rebote de la suspensiรณn trasera podrรญa ser un poco mรกs suave. De todos modos, es un coche cรณmodo en ese sentido.
Por el contrario, en carretera no inspira tanta confianza si queremos llevar un ritmo alto. La direcciรณn no es del todo precisa y tampoco es muy directa, mientras que la suspensiรณn deja notar algunas inclinaciones en curvas. Su motor, por supuesto, sigue siendo muy solvente para adelantar con mucha seguridad y permite incorporarse a vรญas rรกpidas con facilidad.
El Tivoli no es un coche que invite a practicar una conducciรณn rรกpida por suspensiones y direcciรณn, pese a que su motor sรญ lo permite. El tacto del cambio no es de lo mejor del segmento, pero sรญ mejor de lo que se puede esperar en un coche cuyo precio de partida es de 13.550 euros.
Si hablamos de ruidos y vibraciones, de calidad de rodadura, el ruido aerodinรกmico se filtra al habitรกculo, aunque la sensaciรณn es que lo hace en menor medida que en las versiones anteriores a este restyling. El motor estรก muy bien aislado y el ruido de rodadura, aunque se puede notar si viajamos con el equipo de audio apagado, tampoco es molesto y puede pasar desapercibido.
Como curiosidad, no me ha gustado el funcionamiento del control de crucero. Cuando programamos una velocidad no la mantiene de forma estable, sino que notamos constantemente como el motor acelera relativamente fuerte, se pasa 1 o 2 km/h de la velocidad programada, deja de acelerar, baja 1 o 2 km/h de la velocidad que habรญamos marcado, vuelve a acelerar fuerteโฆ y asรญ constantemente. No sabemos si es cosa de esta unidad de pruebas o si es algo generalizado.
Consumos SsangYong Tivoli G15T 163 CV
El รบnico punto criticable de esta versiรณn mecรกnica es el consumo de combustible. Homologa 7,2 l/100 km en ciclo mixto, aunque la verdad es que lo normal es moverse alrededor de los 8,2 litros. Es cierto, es una mecรกnica bastante potente y que, teniendo en cuenta la forma de la carrocerรญa, tampoco es un dato exagerado.
Sin embargo, creo que quien busca un coche de precio econรณmico tambiรฉn quiere que el consumo de combustible sea muy contenido. Y este SsangYong Tivoli G15T de gasolina con 163 CV no lo logra. Bajo mi punto de vista, no estarรญa de mรกs que hubiera una variante mecรกnica de gasolina algo menos potente, de 125 CV, que ofreciera unos consumos mรกs ajustados. Pero claro, no es fรกcil -ni barato- para una marca pequeรฑa tener una amplia variedad de motores.
El lado positivo es que, si vamos a recorrer muchos kilรณmetros a lo largo del aรฑo, siempre podemos optar por el motor diรฉsel. Tiene 136 CV y 300 Nm (324 Nm en la versiรณn automรกtica), por lo que tambiรฉn serรก capaz de mover con soltura al Tivoli, aunque la diferencia de precio -como podรฉis ver en la tabla que os dejamos mรกs abajo- es importante.
Conclusiones
En resumen, podemos decir que el SsangYong Tivoli es un coche interesante para aquellos que busquen un coche รกgil para moverse por la ciudad, que quieran un interior amplio y que la seguridad y el precio sean primordiales. Sin embargo, no es menos cierto que la calidad que se siente durante la conducciรณn no es elevada, que el maletero tampoco es muy amplio y que el consumo de esta versiรณn gasolina es elevado.
Uno de sus rivales mรกs directos es el Dacia Duster, un coche sobradamente conocido y por el que muchos clientes estรกn apostando. El modelo rumano tiene a su favor que los consumos no son tan elevados y que el maletero es notablemente mรกs aprovechable; mientras que el surcoreano gana por goleada en sistemas de seguridad y equipamiento. En cuanto a espacio interior son bastante parejos, pero la calidad en algunos detalles es superior en el modelo de SsangYong.
Equipamientos SsangYong Tivoli
Line
- Climatizador manual
- Cuadro de instrumentos con pantalla LCD de 3,5 pulgadas
- Ordenador de a bordo
- Control de crucero
- Radio 2 DIN con 6 altavoces
- Volante multifunciรณn
- Puerto USB, conexiรณn Aux y bluetooth
- Direcciรณn con varios modos de dureza
- Elevalunas elรฉctricos con funciรณn โun toqueโ en conductor
- Alarma e inmovilizador
- Asientos traseros abatibles en 60:40
- Direcciรณn con ajuste en altura (no en profundidad)
- Reposabrazos delantero con hueco interior
- Llantas de acero de 16 pulgadas
- Retrovisores exteriores elรฉctricos y calefactables
- Luces diurnas de LED
- Kit de reparaciรณn de pinchazos
- 6 airbags
- Sistema de seguridad SASS
- Asistencia a la frenada
- Control de descenso en pendientes
Urban (aรฑade a Line)
- Cรกmara de marcha atrรกs
- Sistema de audio de 6 altavoces con pantalla de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto
- Volante multifunciรณn tapizado en cuero
- Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas
- Cristales tintados
- Faros antinieblas delanteros
Premium (aรฑade a Urban)
- Climatizador automรกtico bizona
- Cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT de 10,25 pulgadas
- Asientos de tapicerรญa mixta
- Direcciรณn con regulaciรณn en altura y profundidad
- Airbag de rodilla
Limited (aรฑade a Premium)
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Sistema de acceso y arranque manos libres
- Retrovisores exteriores con plegado elรฉctrico e intermitentes de LED
- Carrocerรญa bicolor
- Rieles de techo
- Spoiler trasero
Precios SsangYong Tivoli
| Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio | Precio con descuentos y financiaciรณn |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio | Precio con descuentos y financiaciรณn |
| G15T 1.5 163 CV | Manual 6v | 4ร2 | Line | 17.500 โฌ | 13.550 โฌ |
| G15T 1.5 163 CV | Manual 6v | 4ร2 | Urban | 19.500 โฌ | 15.800 โฌ |
| G15T 1.5 163 CV | Manual 6v | 4ร2 | Premium | 20.900 โฌ | 17.200 โฌ |
| G15T 1.5 163 CV | Manual 6v | 4ร2 | Limited | 22.900 โฌ | 19.200 โฌ |
| G15T 1.5 163 CV | Automรกtico | 4ร2 | Urban | 21.500 โฌ | 17.800 โฌ |
| G15T 1.5 163 CV | Automรกtico | 4ร2 | Limited | 24.900 โฌ | 21.200 โฌ |
| D16T 1.6 136 CV | Manual 6v | 4ร2 | Urban | 22.500 โฌ | 18.800 โฌ |
| D16T 1.6 136 CV | Manual 6v | 4ร2 | Premium | 23.900 โฌ | 20.200 โฌ |
| D16T 1.6 136 CV | Manual 6v | 4ร2 | Limited | 25.500 โฌ | 21.800 โฌ |
| D16T 1.6 136 CV | Automรกtico | 4ร2 | Limited | 27.000 โฌ | 23.300 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 3.5 estrellas
- Muy bueno
- SsangYong Tivoli G15T 163 CV Limited
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Equipamientos de seguridad de serie
- Gran empuje de su motor
- Muy buena habitabilidad para su tamaรฑo
Contras
- Diseรฑo exterior casa poco con los gustos europeos
- Consumo de combustible elevado
- Tamaรฑo del maletero demasiado justo
Galerรญa SsangYong Tivoli
Mรกs informaciรณn sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 128 - 163 cv
- Consumo 5,6 - 7,7 l/100km
- Valoraciรณn 4,1
Tengo una duda : cual es el nรบmero de CV de la tivoli 2016 automรกtica a gasolina ya que en los manuales no sรฉ encuentra รฉste modelo o es igual hasta que aรฑo? Gracias por su informaciรณn.