La electrificaciĂ³n del sector del automĂ³vil avanza sin freno. Todas las marcas trabajan para dar su toque a una tecnologĂa que, de una u otra forma, acabarĂ¡ estandarizĂ¡ndose. El problema que se da es que aĂºn estĂ¡ en una fase tan incipiente que aseverar cuĂ¡l es la que se convertirĂ¡ en estĂ¡ndar es complicado. Parece que la de baterĂa o acumuladores de ion litio o sĂ³lidos va ganando, pero el hidrĂ³geno y los combustibles sintĂ©ticos estĂ¡ ahĂ.
La carrera por ver cuĂ¡l de todos ellos gana estĂ¡ muy reñida y con el nuevo BMW iX5 Hydrogen la cosa se complica un poco mĂ¡s. SĂ, porque la Bayerische lleva un tiempo trabajando con Toyota y otros socios como Jaguar Land Rover para dar forma a una futura gama de vehĂculos elĂ©ctricos alimentados por hidrĂ³geno. Pues bien con el iX5 que puedes ver en estas primeras imĂ¡genes oficiales dan un paso mĂ¡s ya que inician sus test de validaciĂ³n y prueba.
El BMW iX5 Hydrogen ofrece 401 CV de potencia y una autonomĂa de 504 kilĂ³metros segĂºn el protocolo WLTP…
Como puedes ver, porque salta a la vista y es patente, la lĂnea del nuevo BMW iX5 Hydrogen no cambia. Si lo comparamos con el resto de versiones de la gama hay cambios a reseñar. Por ejemplo, en que hay nuevas piezas para decorar en azul elĂ©ctrico «hidrĂ³geno» repartidos por la carrocerĂa, paragolpes e incluso el logo de la marca. Con todo, la gran revoluciĂ³n tĂ©cnica estĂ¡ bajo su piel y se trata de su tren elĂ©ctrico de hidrĂ³geno…
El conjunto elĂ©ctrico deriva del sistema eDrive de quinta generaciĂ³n. Este incluye motor, la transmisiĂ³n y una baterĂa de ion litio especialmente desarrollada para el iX5 Hydrogen. Por su parte las celdas de combustible son de la nipona Toyota aunque se montan en el centro tĂ©cnico que la Bayerische tiene en Munich. En conjunto la potencia del sistema es de 295 kW (401 CV) con un paso de 0 a 100 km/h de unos 6 segundos y una mĂ¡xima de 180 km/h.
Respecto a la autonomĂa, BMW anuncia un dato realmente interesante. SegĂºn el protocolo de homologaciĂ³n WLTP el iX5 Hydrogen puede recorrer con una carga de hidrĂ³geno hasta 504 kilĂ³metros. Y no solo eso, para el almacenaje del combustible cuenta con dos tanques de plĂ¡stico reforzado con fibra de carbono. En ellos caben casi 6 kilos y, ademĂ¡s, el tiempo de carga para llenarlos es de 5 minutos.
Si has llegado hasta aquĂ y crees que te interesa uno, mejor que sigas leyendo. Por ahora BMW solo va a fabricar 100 unidades del iX5 Hydrogen con una intenciĂ³n: testarlo. Unas unidades irĂ¡n a test de validaciĂ³n y otras para clientes que los probarĂ¡n para comprobar su tecnologĂa. De ver la luz del dĂa no serĂ¡ antes de 2025 fecha en la que comenzarĂ¡ a fabricarlo junto a Toyota…
Fuente – BMW
