Lamborghini Urus SE: la familia crece con esta nueva versión PHEV

A pocas horas de que empiece el Salón Internacional de Pekín, la muestra de la capital china ya está dejando importantes novedades en la palestra. Lo decimos, por ejemplo, por este nuevo Lamborghini Urus SE que se presenta como el primer integrante híbrido enchufable de la gama del súper SUV boloñés. Echaos a temblar porque, si os parecían salvajes los 666 CV del Urus Performante actual… ¡este le pisotea con nada menos que 800 CV!

Dejando aparte las ligeras especificaciones en cuanto a diseño, con una aerodinámica optimizada y con la tapa trasera que cobija la toma de carga, lo más interesante de este Urus SE es el combo que constituyen el V8 4.0 biturbo de 620 CV y la parte eléctrica que forman el motor adicional de 141 kW (192 CV) y la batería de 25,7 kWh. Juntos, como digo, erogan la friolera de 800 CV de potencia máxima a 6.000 vueltas y 950 Nm de par entre las 1.750 y las 5.750 rpm.

Un Lamborghini Urus con etiqueta 0 Emisiones

Las prestaciones, como imaginaréis, son demenciales: con sus 3,13 kg/CV de relación peso/potencia, es capaz de catapultarse desde parado hasta los 100 km/h en apenas 3,4 segundos (hasta los 200 km/h en 11,4) y de alcanzar los 312 km/h de velocidad punta (7 km/h más que el Urus S.) Con todo y con ello, se cuelga el honor de convertirse en el Lamborghini Urus más potente de la historia hasta el momento.

Además, gracias a que el motor eléctrico síncrono de imanes permanentes se sitúa en el interior de la transmisión automática, actúa tanto de potenciador del V8 como de elemento motriz para conseguir tracción total. De hecho, incluso a pesar de su peso y de su vasta deportividad, en el mejor de los casos brinda a los usuarios un total de 60 km de autonomía en modo cero emisiones.

A las ya típicas configuraciones Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia y Terra se unen ahora las opciones EV Drive, Hybrid, Recharge y Performance para circular en eléctrico, en modo híbrido, recargando energía con el V8 o incluso sacando el máximo partido al conjunto completo. La suspensión neumática ayudará a adaptar el coche a cada terreno y circunstancia, pudiendo elevarlo hasta los 75 mm de altura libre o rebajándolo hasta los 15.

Qué precio tendrá el Lamborghini Urus híbrido enchufable

Todavía no sabemos cuándo llegará a los concesionarios y a qué precio, pero ya os adelantamos que no será barato (es fácil que ronde los 300.000 euros de partida si es que no los supera…) De todos modos lo que está claro, tal y como anuncia Stephan Winkelmann, es que hay Urus para rato.

«En pocos años, el Urus se ha convertido en el superventas de nuestra marca, permitiendo a Lamborghini atraer a nuevos clientes y reforzar su posición en los mercados más importantes. Con el Urus SE hemos dado un paso más hacia el futuro, en consonancia con nuestra estrategia Direzione Cor Tauri 2.0, avanzando en la electrificación de la gama y en el camino hacia la descarbonización que comenzó con la introducción del superdeportivo Revuelto en marzo de 2023″, dice el CEO de los de Sant’Agata Bolognese.