Renault estudia un ajuste de plantilla que contempla hasta 3.000 salidas voluntarias a nivel global, con el foco puesto en las áreas corporativas y de soporte. La iniciativa, enmarcada en el plan interno Arrow, persigue simplificar la organización interna con un objetivo: contener los costes fijos en un entorno de mercado cada vez más exigente. Según han avanzado medios económicos de Francia y ha corroborado Reuters, el recorte afectaría a funciones de apoyo (recursos humanos, finanzas y marketing).
Además, lo más importante, no se extendería a la red industrial. El impacto se concentraría especialmente en la sede de Boulogne-Billancourt, a las afueras de París, y en otros centros corporativos del grupo, que cerró 2024 con 98.636 empleados en todo el mundo. Por tanto, Renault Group apuesta por contener costes operativos para mejorar a final de año su balance financiero. Y ojo al movimiento porque igual más de un gran grupo de la industria del automóvil acaba siguiendo sus pasos más pronto que tarde…
Qué se sabe del plan Arrow de Renault…
El esquema planteado prioriza salidas voluntarias e incentivadas en puestos de back office con especial atención a los recursos humanos, finanzas y marketing. La compañía apunta a una reducción de en torno al 15% del personal de soporte, manteniendo al margen la actividad de producción y las líneas de montaje. Un portavoz señaló que, en un contexto de incertidumbre, cambios y fuerte competencia, el grupo analiza cómo simplificar operaciones, acelerar la ejecución y optimizar costes fijos.
La empresa gala insiste en que todavía no hay cifras ni parámetros definitivos, y que cualquier medida se implementaría de manera ordenada. La dirección trabaja con la idea de tomar una decisión antes de que acabe el año, aunque internamente se manejan escenarios escalonados y sujetos a la evolución del mercado. Hasta ese momento, el expediente permanece en fase de estudio y aún podría ajustarse en función del diálogo con las distintas áreas.
Alcance geográfico e impacto en España…
El ajuste se circunscribe sobre todo a sedes corporativas en Francia y a oficinas internacionales, mientras que no afectará a las fábricas del grupo. Fuentes del sector subrayan que las plantas españolas no están en el perímetro del plan, un mensaje que gana fuerza a la luz de las inversiones ligadas al PERTE VEC III (58 mill. de euros) en Palencia y Valladolid. Ese impulso industrial (vinculado al desarrollo de vehículos eléctricos y conectados) refuerza la idea de preservar el empleo en las áreas productivas, con el objetivo de blindar la actividad fabril y concentrar los ajustes en estructuras de soporte.
Contexto financiero y motivos del ajuste…
El constructor registró en el primer semestre una pérdida neta de 11.200 millones de euros, marcada por una amortización extraordinaria de 9.300 millones relacionada con su participación en Nissan. Sin ese impacto contable, el beneficio neto se redujo hasta 461 millones, lastrado por la debilidad del mercado industrial, los costes asociados al vehículo eléctrico y una competencia cada vez más intensa. En este entorno, la dirección de Renault ve margen para elevar la eficiencia y apuntalar los márgenes con la simplificación de capas corporativas, evitando tocar la base industrial para sostener lanzamientos y volúmenes.
Cambios en la cúpula y prioridades estratégicas…
El relevo al frente del grupo añade contexto al movimiento. François Provost asumió como consejero delegado tras la salida de Luca de Meo a Kering, con la tarea de restaurar márgenes, recuperar el grado de inversión y gestionar el impacto de aranceles y la presión de las empresas chinas. En paralelo se han producido ajustes en el equipo directivo: Katrin Adt ha sido asignada para liderar Dacia, mientras Fabrice Cambolive asume el nuevo cargo de chief growth officer, con el objetivo de coordinar de forma más fina la estrategia de las principales marcas del grupo.
Un sector automovilístico en repliegue…
Las medidas de Renault se enmarcan en una ola de ajustes en toda la industria europea del motor. En el lado de los fabricantes y proveedores, destacan Volkswagen (35.000), Audi (7.500), Volvo (3.000) y Ford (1.000), junto con Bosch (13.000), ZF Friedrichshafen (7.600) y Schaeffler (4.700). También Continental anunció recortes en su división de I+D automotriz. En conjunto, el sector ha comunicado la supresión de más de 70.000 empleos en diferentes programas hasta 2030, un reflejo de la transición hacia el vehículo eléctrico, la presión de costes y un mercado europeo más flojo de lo previsto.
Próximos pasos de Renault…
De aquí a final de año, Renault deberá concretar el alcance del plan, dialogar con la representación laboral y definir plazos y condiciones. La firma comunicará al mercado cualquier decisión relevante cuando el expediente quede cerrado. Con el plan Arrow sobre la mesa, Renault busca un ajuste selectivo de 3.000 puestos para reforzar su competitividad, preservar la fabricación y aligerar costes fijos. Una corrección de rumbo limitada al perímetro corporativo que pretende evitar impactos en las fábricas y en España.
Fuente – Reuters
Imágenes | Renault
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 115 - 159 cv
- Consumo 3,9 - 5,1 l/100km
- Valoración 4,5