Kia PV5

El Kia PV5 es un vehículo eléctrico concebido dentro del programa PBV de Kia Motors, pensado para transporte de pasajeros y uso profesional. Su diseño, de tipo, modular y su interior amplio priorizan la eficiencia y la practicidad, apoyándose en un sistema 100% eléctrico, dos tamaños de batería y avanzados asistentes a la conducción (ADAS). La oferta tecnológica incluye actualizaciones OTA y función V2L, reforzando su orientación a la movilidad conectada y multifuncional.

Destaca por su gran versatilidad: puertas laterales correderas anchas, estribos de acceso bajo y un maletero líder en su categoría en la versión Passenger, con hasta 1.330 litros. En las variantes Cargo, la zona de carga alcanza los 4.420 litros y permite transportar dos europalés. El diseño exterior mezcla el lenguaje “Tiger Face” con soluciones prácticas, como el parachoques frontal dividido en tres piezas. El interior integra pantallas de 7,5 y 12,9 pulgadas, materiales resistentes, superficies de trabajo plegables y numerosos puntos de carga.

A nivel mecánico el PV5 usa un motor PMSM con 250 Nm y potencias de entre 89 y 120 kW según la batería elegida (51,5 o 71,2 kWh). La autonomía puede llegar a 412 km WLTP en la versión Passenger con la batería grande, mientras que la carga rápida del 10 al 80% se realiza en unos 30 minutos con potencias de hasta 150 kW. En alterna, admite 7 y 11 kW, y Kia respalda el conjunto con una garantía de batería de 8 años o 160.000 km, ampliable hasta 260.000 km.

Diseño del Kia PV5

El diseño del Kia PV5 combina líneas geométricas limpias con un enfoque utilitario que prioriza la durabilidad y el uso profesional. Su frontal adopta una interpretación futurista del “Tiger Face”, con una parte superior despejada y una sección inferior robusta que transmite solidez. La iluminación “Star Map” se integra hacia el pilar A para aumentar la sensación de longitud, mientras que el parachoques frontal en tres piezas reduce costes y tiempos de reparación, algo especialmente relevante para flotas.

En el lateral, los paneles planos facilitan la rotulación en usos comerciales y aportan sobriedad en las versiones Passenger. Los pasos de rueda marcados añaden presencia y los anclajes de techo permiten transportar equipamiento extra sin afectar al habitáculo. En Passenger, las puertas correderas de 775 mm y el estribo de 399 mm simplifican el acceso para todo tipo de usuarios. Para las variantes Cargo, Kia ofrece configuraciones de 3 o 4 puertas con la misma anchura de apertura lateral, adaptándose a diferentes necesidades operativas.

La parte trasera mantiene la misma filosofía funcional. En Passenger, el portón de gran apertura (85°) facilita la carga y protege frente a las inclemencias al manipular objetos, dando acceso a un maletero de 1.330 litros tras la segunda fila. En Cargo, las puertas divididas abren hasta 180°, permitiendo manejar palés con comodidad gracias a un ancho superior a 1.343 mm, una altura de 1.520 mm y un estribo de 419 mm diseñado para reducir el esfuerzo en usos intensivos.

El interior está planteado en torno al conductor, con excelente visibilidad, instrumentación digital de 7,5 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas de manejo intuitivo. Incluye soluciones prácticas como una bandeja deslizante para crear un espacio de trabajo y múltiples compartimentos organizadores. En Passenger, la segunda fila añade salidas de aire, puertos USB-C y reposapiés, mientras que los asientos usan materiales resistentes y pueden incorporar calefacción o ventilación. El piso plano y la bandeja de equipaje de tres niveles completan un enfoque muy modular.

Características técnicas del Kia PV5

El Kia PV5 ofrece un formato compacto y muy aprovechado, con 4.695 mm de largo, 1.895 mm de ancho y casi dos metros de alto, junto a una amplia batalla de 2.995 mm. En la versión Passenger, esto se traduce en un habitáculo espacioso: hasta 1.041 mm para piernas delante y 995 mm detrás, además de una generosa altura y anchura para cabeza y hombros. El maletero ofrece entre 1.320 y 1.330 litros tras la segunda fila y puede ampliarse hasta 3.615 litros al abatirla. El acceso es cómodo gracias a un escalón de 399 mm y una apertura lateral de 775 mm.

En el PV5 Cargo, la zona de carga alcanza 4.420 litros y se ha configurado para admitir dos europalés. Sus medidas interiores, como los 1.330 mm entre pasos de rueda y los 1.520 mm de altura, facilitan operaciones profesionales. La carga útil, según versión y batería, varía entre aproximadamente 645 y 790 kg. Para mejorar la productividad, se ofrecen rieles en L, protecciones laterales y alumbrado LED, que optimizan la organización y la seguridad del espacio de trabajo.

En el plano dinámico, el PV5 combina un eje delantero independiente de doble triángulo con un trasero de viga torsional acoplada, buscando equilibrio entre confort y capacidad de carga. Equipa neumáticos 215/65 R16 y ofrece llantas de acero o aleación según versión. Su radio de giro de 5,5 m facilita las maniobras urbanas. En Passenger, el peso parte de 1.990 kg y el MMA llega a 2.600 kg, con capacidades de remolque de 750 a 1.500 kg según batería.

La electrónica refuerza la propuesta con actualizaciones OTA que mantienen el vehículo al día en propulsión, suspensión y ADAS. También incorpora Digital Key 2 para acceso y arranque mediante smartphone. La función V2L, disponible de serie u opcional según mercado, permite suministrar energía de 220 V a dispositivos externos, convirtiendo al PV5 en una herramienta versátil para trabajo y ocio.

Gama mecánica del Kia PV5

La oferta mecánica del PV5 se articula en torno a dos baterías de iones de litio NCM y un sistema de tracción delantera (FWD) con motor eléctrico PMSM:

FWD SR (Standard Range, 51,5 kWh): 89,4 kW de potencia (aprox. 122 CV) y 250 Nm.
FWD LR (Long Range, 71,2 kWh): 120 kW de potencia (aprox. 163 CV) y 250 Nm.

Las prestaciones varían según capacidad: en Passenger, la aceleración 0–100 km/h se sitúa en el entorno de 10,7 s (LR) y 12,8 s (SR), con velocidad máxima en torno a 135 km/h. La autonomía WLTP en Passenger puede alcanzar hasta 412 km con la batería de 71,2 kWh; para la batería de 51,5 kWh, la cifra de uso real para ciclo mixto se mueve en el entorno de 280–300 km según equipamiento y condiciones. En consumo, la documentación comercial y de homologación sitúa el gasto combinado entre aproximadamente 19,2 y 20,0 kWh/100 km (WLTP).

Para carga, ambas baterías aceptan corriente continua de hasta 150 kW, logrando un 10–80% en menos de 30 minutos bajo condiciones óptimas. En corriente alterna, a 7 kW (230 V monofásica) el tiempo típico va desde 7 h (SR) a 10 h (LR) para un 10–100%, mientras que a 11 kW (trifásica) se reduce a alrededor de 5 h (SR) y 7 h (LR). El sistema incorpora calentamiento de batería y gestión térmica para estabilizar rendimientos y tiempos de recarga.

Equipamientos del Kia PV5

La estructura de gama contempla los niveles Essential, Plus y (según mercados) Elite, con paquetes que añaden más seguridad, confort y funcionalidad:

Essential. Base práctica con llantas de acero de 16”, sensor de lluvia, sistema de calentamiento de batería, cuadro digital de 7,5” y pantalla central de 12,9”. En seguridad incluye un amplio paquete ADAS con asistente de colisión frontal (FCA), mantenimiento y seguimiento de carril (LFA 2), control de crucero inteligente con datos de navegación (NSCC), asistencia en autopista (HDA), sensores de aparcamiento y cámara trasera. Dispone de Safe Exit Warning y levas de frenada regenerativa. La función V2L es opcional mediante paquete de carga.
Plus. Suma el “Charging Pack” con V2X/V2L y cargador inalámbrico, el “Convenience Pack” (asientos eléctricos con soporte lumbar de aire ajustable), “Winter Pack”, y “Safety Pack” (más asistentes de seguridad). Añade llantas de aleación de 16” y, según configuración, puertas laterales correderas eléctricas en Passenger. Los materiales se optimizan para uso intensivo (TPO en suelo de las dos primeras filas, asientos resistentes a manchas), con opciones de calefacción y ventilación de asientos y volante calefactable.
Elite (según red comercial). Tope de gama con mayor dotación de confort y tecnología, centrado en la batería de 71,2 kWh.

En conectividad, el PV5 integra un sistema IVI moderno con navegación, compatibilidad con smartphone y ecosistema de aplicaciones en expansión a través del mercado de apps Pleos (según despliegue). La disponibilidad de Digital Key 2, OTA y Kia Charge (acceso y pago en redes públicas europeas) refuerzan el enfoque “siempre conectado”. Para el uso profesional, la suite Kia Pleos Fleet ofrece monitorización en tiempo real, optimización de rutas, informes automatizados y alertas proactivas de mantenimiento.

Kia PV5 en vídeo

El Kia PV5 según Euro NCAP

Según Euro NCAP, el Kia PV5 todavía no ha sido evaluado en sus pruebas de choque, por lo que actualmente no existe una calificación oficial. Debido a su reciente lanzamiento, aún no se han publicado resultados para la protección de ocupantes, peatones o asistentes de seguridad. Aunque Kia dota al PV5 con una gran dotación de ADAS de serie, sin una prueba independiente no es posible asignar una valoración de estrellas Euro NCAP. Por tanto, cualquier dato sobre calificaciones de seguridad para este modelo debe considerarse provisional hasta que Euro NCAP realice los ensayos correspondientes.

El Kia PV5 de Km0 y segunda mano

Por ahora, es muy difícil encontrar un Kia PV5 de km 0 o de segunda mano en España, ya que es un modelo muy reciente. Su lanzamiento en el mercado español comenzó en 2025, lo que significa que aún no ha habido un volumen significativo de unidades matriculadas como ocasión. Dado que los precios oficiales oficiales parten de unos 25.350 € para la versión Passenger y más para las Cargo, las ofertas de usado o km 0 son raras y las pocas que han aparecido provienen de fuera de España.

Esto limita las opciones para quienes buscan aprovechar ventajas de segunda mano, y es probable que haya una escasez durante los primeros meses de comercialización. Si estás interesado en adquirir un PV5 de ocasión, puede ser útil configurar alertas en portales de compra-venta y también preguntar en los concesionarios oficiales Kia por posibles unidades km 0 que queden sin vender. Eso te dará ventaja cuando empiece a aumentar la oferta.

Rivales del Kia PV5

Por posicionamiento y tamaño, los rivales del Kia PV5 en su enfoque Passenger abarcan monovolúmenes y furgonetas medianas 100% eléctricas

En clave más profesional o mixta, los rivales son los…

Frente a ellas, el PV5 destaca por su interior bien aprovechado, los accesos bajos, el enfoque modular y la integración de V2L y OTA, compitiendo en autonomía y coste total de propiedad.

Puntos a destacar

Accesibilidad sobresaliente: puertas correderas de 775 mm y estribo de 399 mm (Passenger) para un acceso cómodo, y gran ancho de apertura y estribo bajo en Cargo.
Versatilidad real: maletero líder detrás de la segunda fila (hasta 1.330 litros) y hasta 3.615 litros con asientos abatidos; en Cargo, 4,4 m³ y dos europalés.
Tecnología útil: V2L interior/exterior, actualizaciones OTA, ADAS muy completo y garantía de batería de 8 años/160.000 km (ampliable en cobertura).

Puntos a mejorar

Datos aún sujetos a homologación y disponibilidad por mercados; algunas funciones pueden variar o ser opcionales.
La velocidad punta y las prestaciones priorizan la eficiencia; no es un vehículo orientado a conducción deportiva.
Precios promocionales y de financiación que pueden inducir a confusión (en Cargo, importes sin IVA); conviene contrastar PVPR y condiciones reales.

Precios del Kia PV5

La información comercial en España sitúa el arranque de la versión Passenger en torno a los 25.350 € con campañas y financiación (ofertas de red oficial), con referencias cercanas de 25.445 € en concesionarios. En fichas de oferta se cita un PVPR de 38.690 € para una versión Passenger Essential antes de campañas, lo que permite dimensionar el rango según equipamientos y promociones.

En el caso del PV5 Cargo, la comunicación oficial indica un “desde” en el entorno de 18.390 € sin IVA (según concesionario y versión), con diferencias en función de batería (51,5/71,2 kWh) y acabado (Essential/Plus/Elite). Es fundamental considerar que los importes en la versión Cargo pueden mostrarse sin IVA y que ciertas ofertas incluyen ayudas públicas (p. ej., MOVES III) y condiciones financieras específicas (plazos mínimos, importe financiado, etc.).

En resumen, el rango de precios que se desprende de la documentación comercial consultada abarca aproximadamente desde 18.390 € (Cargo sin IVA) hasta 38.690 € (Passenger PVPR antes de campañas), quedando el precio final concreto condicionado por versión, impuestos, ayudas, financiación y disponibilidad de equipamientos opcionales.