La llegada de la Toyota Hilux BEV a España marca un punto de inflexión para una de las pick up más reconocibles del mercado. La novena generación del modelo estrena por primera vez una variante totalmente eléctrica de batería, enfocada tanto al trabajo como al ocio, pero intentando conservar el carácter duro y resistente que ha definido a la Hilux durante más de medio siglo.
En este nuevo capítulo, Toyota combina propulsión cero emisiones con su tradicional chasis de largueros y travesaños, una solución poco habitual entre los eléctricos actuales. Toyota mantiene así su apuesta por una estrategia multitecnología, en la que conviven motores diésel, sistemas Mild Hybrid de 48 V, esta nueva BEV e incluso, a medio plazo, una futura versión de pila de combustible de hidrógeno.
Diseño exterior: robustez clásica con detalles específicos del BEV…
Estéticamente, la Hilux de novena generación mantiene un lenguaje de “robustez y agilidad”, con proporciones musculosas y una presencia que sigue claramente vinculada al mundo pick-up. En la versión eléctrica, sin embargo, se aprecian cambios puntuales para mejorar la eficiencia aerodinámica y diferenciarla del resto de la gama.
El elemento más evidente es la parrilla frontal cerrada, típica de los vehículos eléctricos al no necesitar tanta refrigeración como un motor térmico, visible en el primer Toyota Hilux BEV. Se combina con faros LED más estilizados, que actualizan la firma luminosa y la alinean con otros lanzamientos recientes del fabricante. En la parte baja destacan los nuevos estribos laterales y traseros integrados, diseñados para facilitar el acceso tanto al habitáculo como a la caja de carga.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas también reciben un diseño específico. Toyota ha buscado un equilibrio entre estética robusta y control de la resistencia aerodinámica, un factor que influye directamente en la autonomía de un vehículo eléctrico con una silueta tan cuadrada como la de una pick-up.
Un interior más digital, sin perder el enfoque práctico y seguro…
El habitáculo de la nueva Hilux BEV eleva el estándar de digitalización sin renunciar a la robustez para el trabajo intensivo. En su interior, destaca un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas que permite monitorizar la gestión de la batería y la autonomía en tiempo real. Este entorno tecnológico se completa con una pantalla central con Apple CarPlay inalámbrico, facilitando una conectividad total sin cables. A pesar de estos avances, la marca mantiene mandos físicos estratégicos, garantizando que esta pick up eléctrica sea funcional incluso para usuarios que operan con guantes o ropa de trabajo.
La seguridad activa es otro pilar fundamental gracias a la integración del paquete Toyota Safety Sense de tercera generación. Este conjunto de asistentes avanzados incluye el control de crucero adaptativo y el sistema de pre-colisión, diseñados para minimizar riesgos tanto en carretera como en entornos laborales complejos. Además, la incorporación de una dirección asistida eléctrica de nueva generación mejora la precisión y reduce el esfuerzo en maniobras complicadas. Estas innovaciones convierten a la Hilux en un referente de seguridad vial dentro del segmento industrial, equilibrando la protección de los ocupantes con un rendimiento profesional exigente.
Para facilitar el manejo de sus generosas dimensiones, el vehículo dispone del sistema Toyota Assist con cámaras de visión 360º y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. El detector de ángulo muerto y el asistente de mantenimiento de carril refuerzan la confianza del conductor en trayectos largos, mientras que la navegación conectada optimiza las rutas diarias. Esta Toyota Hilux BEV se posiciona así como una solución versátil que fusiona la comodidad de un SUV con la resistencia de un todoterreno. Es la apuesta definitiva para quienes buscan movilidad sostenible sin sacrificar la capacidad de carga ni la tecnología de vanguardia en su día a día.
Motorización eléctrica: 196 CV, tracción total y batería de 59,2 kWh…
La nueva Toyota Hilux eléctrica revoluciona su segmento al integrar un sistema de propulsión de dos motores que genera una potencia combinada de 196 CV. Gracias a esta configuración, la pick-up ofrece una tracción total permanente con un par motor de 474 Nm disponible de forma instantánea para el trabajo duro. La energía proviene de una batería de 59,2 kWh alojada estratégicamente entre los largueros del chasis de escalera, lo que permite rebajar el centro de gravedad sin comprometer la resistencia estructural. Este diseño técnico asegura que el vehículo mantenga su legendaria capacidad off road frente a cualquier irregularidad del terreno.
En cuanto al rendimiento, este modelo homologa una autonomía eléctrica de 255 km en ciclo combinado, cifra que asciende hasta los 385 km en entornos estrictamente urbanos. Aunque son datos condicionados por su robusta aerodinámica, resultan competitivos para tareas logísticas y desplazamientos profesionales diarios. El sistema admite carga rápida en corriente continua, permitiendo recuperar del 10% al 80% de la batería en tan solo 30 minutos en estaciones de alta potencia. Esta eficiencia en los tiempos de espera facilita la operatividad de las flotas que necesitan una transición real hacia la movilidad sostenible sin detener su actividad.
Para garantizar la fiabilidad fuera del asfalto, Toyota ha instalado un subchasis y una placa protectora que actúan como escudo para los componentes eléctricos sensibles. El usuario puede realizar cargas lentas en corriente alterna durante la noche, optimizando los costes operativos en bases logísticas o domicilios particulares. Esta Toyota Hilux BEV equilibra la fuerza bruta necesaria para la carga con la suavidad de un motor de cero emisiones, posicionándose como una herramienta versátil. Es la solución definitiva para empresas que buscan reducir su huella de carbono manteniendo las máximas prestaciones de una pick up eléctrica de alto nivel profesional.
Comportamiento off road, capacidad de carga, remolque y uso profesional
La nueva Toyota Hilux eléctrica mantiene su robustez legendaria al conservar la clásica estructura de carrocería sobre bastidor, una configuración esencial para el trabajo duro. Su diseño le permite ofrecer una capacidad de carga útil de 715 kg y una capacidad de remolque de 1.600 kg, cifras competitivas para el sector profesional. Gracias a su naturaleza de cero emisiones, esta pick up eléctrica obtiene la etiqueta 0 de la DGT, facilitando el acceso a zonas de bajas emisiones en grandes ciudades. Es la herramienta ideal para la construcción o la agricultura que busca combinar la movilidad sostenible con una durabilidad mecánica fiable.
El rendimiento fuera del asfalto se potencia mediante el sistema Multi-Terrain Select, que adapta la entrega de potencia a cinco tipos de superficies diferentes. Los dos motores eléctricos trabajan en sintonía para gestionar el par de forma instantánea, mejorando la tracción en terrenos técnicos o resbaladizos. Esta tracción total eléctrica incluye un modo específico de puente cruzado, diseñado para avanzar con éxito cuando alguna rueda pierde contacto con el suelo. De este modo, la tecnología BEV no solo iguala la capacidad off road de las versiones diésel, sino que aporta una precisión electrónica superior en maniobras lentas y complicadas.
Para garantizar el control absoluto en pendientes pronunciadas, el vehículo incorpora asistentes de descenso y de arranque en rampa de última generación. La gestión del agarre se vuelve más intuitiva gracias al par motor inmediato, permitiendo superar obstáculos con una suavidad imposible en motores térmicos. Esta evolución técnica posiciona a la Hilux como un referente entre los vehículos industriales eléctricos que no temen abandonar la carretera. Con un chasis reforzado y una electrónica inteligente, Toyota demuestra que la electrificación es totalmente compatible con las exigencias de un 4×4 profesional de alto nivel en cualquier escenario.
Acabados GX y VX: diferencia de enfoque y equipamiento…
La gama de la Hilux BEV en España se estructura en dos niveles de acabado: GX y VX. Ambos comparten la base mecánica eléctrica y la carrocería Doble Cabina, pero se orientan a perfiles ligeramente distintos, desde el uso más profesional hasta un enfoque mixto con mayor confort.
El acabado GX actúa como versión de acceso, aunque llega con un equipamiento de serie bastante completo. Incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros delanteros LED, climatizador automático bizona, asientos delanteros calefactables, volante de cuero calefactable y multifunción, sistema de entrada y arranque sin llave Smart Entry, Multi-Terrain Select, cámara de visión posterior, sensores de aparcamiento y los servicios conectados MyToyota, entre otros elementos.
Por su parte, la terminación VX añade una dotación más orientada al confort y la tecnología. Entre las mejoras figuran faros antiniebla LED, lavafaros, cristales traseros oscurecidos, tapicería de cuero sintético en color negro, asiento del conductor con reglajes eléctricos y soporte lumbar, cargador inalámbrico para móviles, retrovisor interior electrocromático, visión panorámica 360º y un sistema antirrobo con sensor de intrusión.
En ambos acabados, la configuración de color ofrece tres tonalidades exteriores: Gris Trueno, Blanco Classic y Blanco Perlado Iceberg. El interior puede combinar tapicería de tela en las versiones más enfocadas al trabajo diario o cuero sintético en las variantes de corte más refinado.
Precios y condiciones de lanzamiento en España…
Toyota ha anunciado para la Hilux BEV un precio de partida de 41.588 € para el acabado GX, cifra que se refiere de manera específica a operaciones de flotas, con descuentos aplicados y sin impuestos incluidos. Se trata, por tanto, de una referencia para empresas y grandes clientes. Para el cliente particular o profesional autónomo, el precio de lista en España para la nueva pick up eléctrica se sitúa en torno a 51.250 € en la versión de acceso, sin contar posibles campañas o ayudas públicas a la compra de vehículos cero emisiones.
En cualquier caso su vida arranca con la preventa ya activa y las primeras entregas previstas a partir de mayo, de modo que la implantación en el mercado será relativamente rápida. Este posicionamiento de precio refleja tanto el coste añadido de la tecnología eléctrica como el equipamiento de seguridad y conectividad incorporado de serie. Frente a otras opciones de la gama Hilux, la BEV se dirige a quienes puedan aprovechar las ventajas de uso de un vehículo 0 emisiones y no necesiten autonomías largas en recorridos continuos.
Fuente – Toyota
Imágenes | Toyota
