Lotus Cars ha confirmado uno de los movimientos más sonados del mundo del motor de altas prestaciones: el lanzamiento de un superdeportivo híbrido con motor V8 y más de 1.000 CV, conocido internamente como Lotus Type 135. El proyecto forma parte del nuevo plan estratégico de la firma, denominado Focus 2030, y supone un giro claro respecto a la electrificación total que la marca había anunciado hace unos años.
Este nuevo modelo llegará en 2028 y estará fabricado en Europa, con un papel protagonista para las instalaciones históricas de Lotus en Reino Unido. Con él, la marca quiere recuperar parte de su esencia más pasional y deportiva, manteniendo su ADN de coches ligeros y centrados en el conductor, pero adaptándose a un contexto en el que la electrificación y las normativas de emisiones mandan.
Focus 2030: de la electrificación total a la estrategia multienergía…
El lanzamiento del Type 135 se enmarca dentro de Focus 2030, el nuevo plan de negocio de Lotus con el que la marca quiere reforzar su competitividad, mejorar su rentabilidad y adaptarse a la realidad cambiante del mercado. La idea inicial de convertirse en una marca 100% eléctrica para 2028 ha quedado aparcada, dando paso a una hoja de ruta más flexible.
Con Focus 2030, Lotus adopta una estrategia multienergía que combina motores de combustión interna, híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros. El objetivo declarado es alcanzar un reparto aproximado del 60% de ventas en modelos híbridos enchufables y un 40% en vehículos totalmente eléctricos, dejando por el camino una cuota relevante para los deportivos térmicos en segmentos muy concretos.
Este cambio responde a un diagnóstico bastante realista: la transición al coche eléctrico no avanza al mismo ritmo en todos los países ni en todos los segmentos. Lotus asume que, en Europa, China o Norteamérica, las necesidades y regulaciones son diferentes, por lo que aplicará un enfoque adaptado a cada mercado, sin imponer una misma solución tecnológica para todo.
En el viejo continente, la marca quiere aprovechar su historia en competición y su imagen de ingeniería británica de alto nivel para posicionarse como un actor clave en el nicho de los deportivos electrificados de altas prestaciones, pero sin abandonar esa dosis de emoción y ruido mecánico que tradicionalmente se asocia a Lotus.
Un superdeportivo híbrido V8 por encima de los 1.000 CV…
Lotus prepara el nuevo Lotus Type 135, un hiperdeportivo híbrido desarrollado desde cero para convertirse en el modelo más avanzado de su gama. La marca británica confirma una potencia superior a los 1.000 CV gracias a un sistema híbrido de altas prestaciones asociado a un motor V8. Con esta configuración, el futuro Type 135 entrará directamente en el segmento de los superdeportivos más exclusivos y potentes del mercado.
Diversas fuentes del sector apuntan a que el propulsor térmico podría ser un V8 4.0 biturbo procedente de Mercedes-AMG, similar al utilizado en el Emira. Este bloque trabajaría junto a un avanzado sistema de hibridación enchufable desarrollado por Lotus para mejorar prestaciones y eficiencia. El modelo utilizará además un nuevo chasis de fibra de carbono enfocado en la ligereza, la aerodinámica y el comportamiento dinámico propio de un auténtico superdeportivo híbrido.
En diseño, el futuro Lotus Type 135 mantendrá una imagen muy cercana al prototipo Theory 1 Concept. La zaga incorpora pilotos divididos y salidas de escape integradas en el paragolpes, reforzando una estética futurista y agresiva. Lotus asegura que, pese a superar los 1.000 CV, el modelo seguirá fiel a la filosofía de Colin Chapman, priorizando ligereza, precisión y eficacia en curva para ofrecer una experiencia de conducción propia de un auténtico coche deportivo de nueva generación.
X-Hybrid: la base tecnológica del nuevo superdeportivo…
Uno de los pilares técnicos de Focus 2030 es la nueva tecnología X-Hybrid, un sistema híbrido de alto rendimiento que Lotus ya ha estrenado en el Eletre X, la variante enchufable de su SUV eléctrico. Esta mecánica combina una arquitectura eléctrica de 900 V con una potencia de hasta 952 CV y 935 Nm de par máximo.
Gracias a esta arquitectura, el sistema X-Hybrid permite una autonomía eléctrica de hasta 350 km y una autonomía combinada superior a los 1.200 km, cifras especialmente relevantes para mercados como el europeo, donde la red de recarga rápida aún presenta diferencias importantes entre países. Además, la batería de 70 kWh puede pasar del 20 al 80% de carga en unos 8-9 minutos en puntos de alta potencia.
En el apartado dinámico, Lotus acompaña esta mecánica con un sistema antibalanceo activo de 48 V, suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores de doble válvula y frenos Brembo de seis pistones. Todo ello está pensado para mantener el comportamiento típico de la marca incluso en vehículos más pesados, como los SUV de gran tamaño.
Aunque Lotus no ha confirmado oficialmente que el Type 135 utilice esta misma arquitectura, sí ha dejado claro que el superdeportivo se beneficiará de la experiencia acumulada con X-Hybrid y de la tecnología desarrollada para el Eletre X. Es razonable esperar una evolución de este sistema, adaptada a un chasis de menor peso y a un planteamiento mucho más radical en circuito.
Fabricación en Europa y foco en el mercado europeo para el crecimiento de Lotus…
Lotus fabricará el futuro Lotus Type 135 en la histórica planta de Hethel, en Reino Unido, reforzando así su identidad como fabricante europeo de coches deportivos de altas prestaciones. La marca mantendrá el desarrollo de sus modelos más exclusivos en Europa para conservar el valor asociado a la ingeniería británica y al sello “made in Europe”, un aspecto especialmente valorado entre los clientes del segmento premium.
Europa tendrá además un papel central dentro de la estrategia comercial del plan Focus 2030. Lotus quiere potenciar su legado en competición y su reputación tecnológica mediante una gama con motores térmicos, híbridos y eléctricos adaptados a las nuevas regulaciones. El futuro hiperdeportivo híbrido con motor V8 permitirá mantener el carácter mecánico y sonoro tradicional de la marca mientras cumple con las exigencias de emisiones cada vez más estrictas en la Unión Europea y Reino Unido.
El plan Focus 2030 también marca los objetivos globales de crecimiento de la compañía, que aspira a alcanzar unas ventas cercanas a 30.000 unidades anuales. Mientras China será clave para los vehículos electrificados premium y Norteamérica para los deportivos y SUV de altas prestaciones, Europa seguirá siendo esencial para la imagen de marca. En este contexto, el Lotus Type 135 actuará como modelo halo destinado a reforzar la visibilidad internacional de la gama y atraer nuevos clientes hacia la firma británica.
Gama actual y convivencia de tecnologías…
Mientras se prepara el lanzamiento del Type 135, la gama actual de Lotus en Europa seguirá apoyándose en tres pilares claros: el Emira de combustión, la familia de eléctricos (Eletre, Emeya y Evija) y la nueva variante híbrida enchufable Eletre X. El Lotus Emira, que inicialmente se presentó como el último Lotus de combustión, se mantendrá en producción y además recibirá una actualización para convertirse en el Emira más potente y ligero fabricado hasta la fecha.
La casa china quiere reforzar así su oferta de deportivos térmicos puros, pensando en un cliente europeo que aún valora el cambio manual, el sonido del motor y una conducción más directa. En paralelo, seguirá impulsando su gama 100% eléctrica compuesta por Eletre, Emeya y Evija. Sus modelos se basan en una arquitectura de 800 V que permite recargas rápidas y autonomías competitivas, y han supuesto la puerta de entrada de nuevos clientes a la marca, especialmente en mercados como el chino.
El Eletre X, versión híbrida enchufable del SUV, se espera que llegue a Europa en el último trimestre de 2026. Con hasta 952 CV y más de 1.200 km de autonomía combinada, se sitúa en la categoría de «Super SUV» y sirve como laboratorio rodante de la tecnología X-Hybrid que más adelante se trasladará a otros modelos.
Geely, socio clave en la nueva etapa de Lotus…
El respaldo del grupo chino Geely es un factor determinante en esta nueva etapa. Desde que el conglomerado tomó el control de Lotus, la marca ha podido acceder a mayores recursos financieros, plataformas técnicas compartidas y cadenas de suministro más eficientes, algo imprescindible para competir en un mercado global tan exigente.
Bajo Focus 2030, el diseño y la ingeniería de los deportivos seguirán arraigados en el Reino Unido, mientras que el I+D y parte de la producción para modelos de gran volumen se apoyarán en las capacidades industriales de China. Esta combinación pretende mantener el carácter distintivo de Lotus al tiempo que se mejora la escala y la rentabilidad del negocio.
Desde la dirección de Lotus y Geely se insiste en que la aportación de la firma británica es «irreemplazable» dentro del grupo, y que el nuevo plan es una prueba del compromiso para dotarla de los recursos necesarios con los que competir en el segmento de los superdeportivos electrificados frente a rivales como Ferrari, Lamborghini, Aston Martin o McLaren.
Con el anuncio del Type 135, la continuidad del Emira y la expansión de la gama híbrida y eléctrica, Lotus deja claro que no está dispuesta a renunciar a los deportivos de carácter puramente emocional, pero tampoco a ignorar las exigencias del mercado europeo y global. El futuro superdeportivo híbrido V8 de más de 1.000 CV se perfila como la carta de presentación de esta nueva era, en la que tradición y tecnología tendrán que convivir bajo la misma carrocería.
Fuente – Lotus
Imágenes | Lotus
