Dacia ha presentado en Milán el Striker, un crossover que no encaja en ninguna categoría tradicional. Con 4,62 metros de largo y una altura de solo 1,53 metros, este modelo se sitúa entre un SUV, un familiar y una berlina, ofreciendo una posición de conducción elevada y una distancia al suelo de hasta 20 centímetros en las versiones 4×4. La marca rumana lo define como un vehículo que reúne lo mejor de tres mundos, y lo cierto es que su silueta baja y alargada, con una luneta trasera muy inclinada, le otorga un coeficiente aerodinámico de 0,29, una cifra más propia de un turismo que de un todocamino.
El diseño exterior estrena una firma luminosa LED en forma de “T” en las cuatro esquinas, integrada en una parrilla negra brillante con el emblema Dacia Link. Las protecciones inferiores de plástico reciclado Starkle y las barras de techo refuerzan su aspecto robusto, mientras que las llantas pueden ser de 17 a 19 pulgadas. En el interior, el salpicadero mantiene una disposición horizontal con mandos físicos para las funciones más usadas, y toda la gama incluye de serie una pantalla táctil de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital LightVisio de 7 pulgadas que proyecta la información mediante reflexión óptica, creando un efecto de profundidad.
Un maletero de récord y soluciones prácticas…
Uno de los grandes atractivos del Striker es su maletero de 600 litros, uno de los más grandes del segmento C. El suelo se puede dividir en tres secciones modulares que permiten colocar la carga en dos alturas o incluso en vertical para separar objetos. Además, el portón trasero se abre automáticamente con solo permanecer unos segundos detrás del coche con la llave encima, y los asientos traseros se abaten desde el propio maletero mediante unos tiradores. El sistema YouClip, con hasta nueve puntos de anclaje en el habitáculo, permite fijar accesorios como soportes para tablets o ganchos para bolsas.
En las plazas traseras, el espacio para las piernas es similar al del Bigster, aunque la menor altura del techo obliga a agacharse un poco más al entrar. La banqueta mantiene una posición natural y hay dos salidas de ventilación, dos puertos USB y una toma de 12 V. El acabado Journey añade asientos delanteros calefactables y con reglaje eléctrico, mientras que el Extreme ofrece tapicerías lavables y alfombrillas de goma, ideal para actividades al aire libre.
Motores electrificados para todos los usos…
La gama mecánica del Striker está compuesta exclusivamente por tres motorizaciones electrificadas que lucirán la etiqueta ECO de la DGT. La versión de acceso es el mild hybrid-G 140, un motor 1.2 turbo de tres cilindros que funciona con gasolina y GLP, asistido por un sistema de hibridación ligera de 48 V y una batería de 0,8 kWh. Se ofrece con cambio manual o automático de seis velocidades y tracción delantera.
Por encima se sitúa el hybrid 155, un sistema híbrido autorrecargable que combina un motor de gasolina de 1.8 litros y 109 CV con dos motores eléctricos (uno de 49 CV y otro generador) y una batería de 1,4 kWh. La potencia total es de 155 CV y la transmisión es automática multimodo sin embrague. Dacia asegura que puede circular hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico, con emisiones inferiores a 100 g/km de CO₂.
La gran novedad es el hybrid 150 4×4, que incorpora un motor eléctrico de 31 CV en el eje trasero para proporcionar tracción total sin conexión mecánica entre los ejes. El motor delantero es el mismo 1.2 mild hybrid de 140 CV, acoplado a una caja automática de doble embrague de seis marchas. Dispone de cinco modos de conducción (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road) y control de descenso de pendientes. En ciudad puede circular hasta un 60% del tiempo en modo eléctrico.
Precio y disponibilidad comercial…
Dacia ha confirmado que el precio de partida del Striker será inferior a 25.000 euros, una cifra que lo sitúa muy por debajo de rivales como el Peugeot 3008, el Toyota Corolla Cross o el Hyundai Tucson. La gama se estructura en cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. Los pedidos se abrirán tras el Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre de 2026, y las primeras entregas en España están previstas para finales de ese año o principios de 2027. El vehículo se fabrica en la planta de Bursa (Turquía) y forma parte del plan estratégico «futuREady» de la marca, que busca que un tercio de sus ventas mundiales en 2030 procedan del segmento C.
Con este lanzamiento, Dacia demuestra que es posible ofrecer un coche espacioso, eficiente y con un coste de uso muy ajustado sin renunciar a la tecnología ni a la personalidad. El Striker no es un SUV al uso, sino una propuesta diferente que apuesta por la versatilidad y la practicidad, manteniendo la filosofía que ha convertido a la marca en un fenómeno de ventas en Europa.
Fuente – Dacia
Imágenes | Dacia
