El segmento C-SUV ha marcado el paso de una revolución comercial absoluta. Desde la llegada del Nissan Qashqai a principios de los 2.000, todo el segmento ha mutado, dando origen a multitud de modelos nuevos, y otros cambios drásticos. El caso del 3008 es uno de ellos. Nacido como un monovolumen, a día de hoy el Peugeot 3008 es uno de los SUV más exitosos del mercado.
Hemos probado este coche:
Prueba Peugeot 3008 PureTech 180 GTPrueba Peugeot 3008 GT Line, la fórmula del éxitoEn 2008 Peugeot introdujo en el mercado su modelo 3008. Se trata de un híbrido a medio camino entre crossover y monovolumen compacto. Sin embargo, y viendo la tendencia clara del mercado, los franceses decidieron en 2016 dejarse de medias tintas y convertir el modelo en un SUV compacto puro, dejando atrás la parte familiar y centrándose directamente en el apartado campero.
Desde entonces el Peugeot 3008 se ha mantenido firme en su propuesta, cosechando grandes volúmenes de ventas. En 2024 la casa francesa introduce una nueva generación completamente nueva. Los cambios son profundos en todos los sentidos, incluyendo una nueva carrocería que se sitúa a medio camino entre un SUV y un fastback. Posteriormente Peugeot aplica esta nueva imagen en todos sus nuevos lanzamientos.
Características técnicas del Peugeot 3008
El Peugeot 3008 está desarrollado sobre la moderna más plataforma modular STLA Medium del Grupo Stellantis. Es el primer modelo del conglomerado europeo en disfrutar de ella. Es la misma estructura que poco después se emplea en el nuevo Peugeot 5008. Esta destaca por haber sido diseñada teniendo en cuenta los más altos estándares de electrificación, principalmente para los modelos 100% eléctricos como el Peugeot E-3008.
Las medidas del 3008 lo enclavan directamente en el segmento más popular del mercado europeo: 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,64 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,74 metros. Batalla más que suficiente para que cinco pasajeros se den cabida en su interior con comodidad, incluida una fila posterior con un modularidad heredada de la primera generación monovolumen del modelo.
La capacidad de carga es un valor a tener en cuenta. Muchos clientes pasan de un coche familiar a un SUV esperando encontrar la misma habitabilidad de carga. El Peugeot 3008 ofrece un volumen de maletero mínimo de 520 litros, ampliables a un máximo de 1.480 litros si abatimos la segunda fila de asientos en una proporción 60:40.
Gama mecánica y cajas de cambio del Peugeot 3008
Gracias a su nueva generación, el Peugeot 3008 pasa a disponer de una gama mecánica completamente renovada con una amplia oferta electrificada. La gama está compuesta por una versión híbrida con etiqueta ECO, una unidad híbrida enchufable con distintivo CERO y tres opciones 100% eléctricas. Para esta generación Peugeot prescinde de las habituales mecánicas diésel. Ya no volverán a estar disponibles en el SUV.
Por potencia la gama arranca con el 3008 Hybrid de 136 caballos y cambio automático de seis velocidades. A partir de ahí se da el salto al 3008 Plug-In Hybrid. Estos integran un motor de cuatro cilindros turbo alimentado acompañado de un motor eléctrico. El rendimiento máximo alcanza los 194 caballos y los 350 Nm de par motor. La batería de 17,8 kWh de capacidad neta permite ofrecer hasta 87 kilómetros de autonomía eléctrica homologada (ciclo WLTP).
A partir de 2024, por primera vez en su historia, el 3008 ofrece versiones 100% eléctricas bautizadas como E-3008. En un primer nivel de rendimiento se ofrecen 213 caballos de potencia y 527 kilómetros de autonomía homologada con una batería de iones de litio de 73 kWh de capacidad neta. Por encima de ella se sitúan las versiones con batería de largo alcance (96,9 kWh de capacidad neta) y hasta 701 kilómetros de autonomía eléctrica homologada. Actualmente es el SUV eléctrico de mayor alcance dentro del mercado europeo.
Equipamiento del Peugeot 3008
La gama de equipamientos del Peugeot 3008 para el mercado español está estructurada en torno a dos únicas versiones. De menor a mayor dotación están las terminaciones: Allure y GT. En ellas encontramos variaciones mínimas en lo que a diseño exterior se refiere, en cambio sí hay que hay diferencias grandes en lo que a carga tecnológica se refiere.
Con la introducción de la nueva generación de 2024 Peugeot introduce nuevas mejoras en calidades, donde sigue demostrando estar ligeramente por encima de la media del segmento, encontrado en el apartado de opcionales tapicerías de cuero Nappa. También se mejora la dotación de seguridad, con la introducción de nuevos asistentes y ayudas a la conducción.
En lo que a equipamiento se refiere, el 3008 disfruta de mucha tecnología. Cabe destacar la presencia de: faros Full LED, acceso y arranque sin llave, servicios conectados, techo solar, cuadro de instrumentos y pantalla multimedia unidas con 21 pulgadas de tamaño, conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, climatizador de dos zonas, navegador, cámara de 360 grados y mucho más, incluyendo una amplia dotación de seguridad y asistentes a la conducción.
El Peugeot 3008 en vídeo
El Peugeot 3008 de Km 0 y segunda mano
La segunda generación del Peugeot 3008 se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de la marca francesa en nuestro país. Esto hace que el número de unidades en el mercado de ocasión y kilómetro cero sea elevado, ayudado en parte, por una depreciación del 30,5 por ciento. Un valor intermedio dentro de la categoría, y al cual le precede una fama de buen comportamiento y bajos consumos.
Si estamos interesados en un 3008 de segunda mano, en formato SUV, podemos encontrar unidades matriculadas en el año 2017 (primera generación), con mecánica diésel 1.6 BlueHDI de 120 CV con caja de cambios manual y acabado Allure por un precio entorno a los 13.000 euros. En el canal de Km 0 encontramos una amplia variedad de opciones, muchas de ellas versiones con motor de combustión. El precio de las unidades en stock arrancan en cifras próximas a los 28.000 euros.
Rivales del Peugeot 3008
El Peugeot 3008 milita en el segmento de los todocamino compactos, uno de los que mayor crecimiento está sufriendo por volumen de ventas y número de rivales. Por ambas razones, la competencia en él es de las más altas del mercado. Entre los rivales contra los que ha de pelear está su primo alemán Opel Grandland X, pero además, podrían añadirse otros contrincantes como los Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Ford Kuga, Renault Kadjar, Seat Ateca y Volkswagen Tiguan.
A destacar
- Diseño exterior e interior atrevido
- Oferta mecánica
- Consumos
A mejorar
- Postura de conducción forzada
- Funciones táctiles
- Peso híbrido enchufable
Precios del Peugeot 3008
Con la actualización de 2024 el precio del 3008 ha crecido con respecto a su predecesor. El precio de salida del Peugeot 3008 es de 32.660 euros, sin ofertas o promociones. Ese valor corresponde a una unidad con mecánica híbrida de 136 caballos con acabado Allure. La unidad más cara llega con el sistema eléctrico bajo el capó, el E-3008 GT Long Range de 701 kilómetros de autonomía. Su tarifa mínima es de 53.310 euros, sin aydas y sin descuentos oficiales.
Galería de imágenes
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