BMW es una de las marcas que más ha apostado por la electrificación. Desde que lanzó al mercado los i3 e i8 no ha dejado de investigar e innovar para dotar a sus modelos de la mejor tecnología. El resultado es un cambio de posicionamiento para ofrecer lo que demanda el mercado: SUV´s. El primero fue el iX3 y, tras él, le toca el turno al más capaz BMW iX. Con él pretenden poner contra las cuerdas a los todo poderosos Audi e-tron y Jaguar I-Pace.
Desde la última vez que pudimos ver al BMW iX ha pasado algún tiempo. En estos meses la Bayerische lo ha estado probando para que esté al gusto de sus clientes más exigentes cuando llegue al mercado. Pues bien, parece que esas pruebas ya han terminado porque han anunciado su desembarco en España. Como era de esperar, no cuenta con una gama muy generosa, pero lo que no faltará es un nivel de acabado, tecnología y dotación digna de su precio.
El BMW iX está disponible en España en dos versiones y otros dos acabados…
Sí, porque como buen BMW el precio oficial de arranque del iX no está al alcance de cualquiera. Antes de echar un ojo a la tabla adjunta (donde los detallamos bien), te contaremos cómo es su dotación. De serie hay dos versiones xDrive40 y xDrive50 que, a su vez, se desdoblan en dos. Esto es, que para cada una hay disponibles dos niveles de acabados. Su nombre es muy simple y sencillo: Base (de serie) y Pack Deportivo (paquete deportivo).
De serie el acabado Base incluye elementos como llantas aerodinámicas, faros led, climatizador bi-zona con toberas para las plazas traseras y luces traseras led. En cuanto a ayudas activas a la conducción ofrece la última tecnología de la marca. No faltarán Driving Assistant, Active Guard, Protección activa o Parking Assistant con Control de Distancia de Aparcamiento Activo y cámara de visión marcha atrás entre otros…
Por su parte, al acceder al acabado Pack Deportivo, la marca ofrece una personalización más deportiva. Así, incluye de serie elementos como llantas aerodinámicas bicolor 3D pulidas de 21 pulgadas, frenos deportivos con pinzas pintadas en azul o estriberas laterales de diseño especial en Schwarz. Respecto al habitáculo suma gadgets como BMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display o BMW Operating System 8 con navegación.
Tabla de precios…
Si tenemos en cuenta la dotación del BMW iX y sus posibilidades tecnológicas debemos ser justos y reconocer que su precio está en línea con sus rivales. No nos gusta que un producto de este tipo se escape de nuestras manos, pero ser un SUV eléctrico premium de este calibre obliga a este posicionamiento. Habrá que esperar a probarlo para decidir si, a pesar de todo, es una buena compra o, si como le pasa a muchos de sus rivales, la autonomía le hace pinchar…
¿Lo vale…?
| Versión | Motor | Tracción | Cambio | Autonomía | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versión | Motor | Tracción | Cambio | Autonomía | Acabado | Precio |
| iX xDrive40 | Eléctrico 240 kW (326 CV) | Total AWD | Automático | 397 – 425 kilómetros | Base | 87.150 € |
| iX xDrive40 | Eléctrico 240 kW (326 CV) | Total AWD | Automático | 397 – 425 kilómetros | Pack Deportivo | 90.800 € |
| iX xDrive50 | Eléctrico 358 kW (523 CV) | Total AWD | Automático | 590 – 630 kilómetros | Base | 104.150 € |
| iX xDrive50 | Eléctrico 358 kW (523 CV) | Total AWD | Automático | 590 – 630 kilómetros | Pack Deportivo | 107.800 € |
Fuente – BMW
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 326 - 619 cv
- Consumo 19,4 - 21,8 l/100km
- Valoración 4,4