El BMW X1 2022 ya estĆ” aquĆ y en Actualidad Motor hemos tenido la oportunidad de conocer personalmente todos sus detalles, durante la presentaciĆ³n estĆ”tica que ha tenido lugar en Madrid.
La tercera GeneraciĆ³n del BMW X1 llega con un diseƱo mĆ”s imponente, un arsenal de equipamiento y motores para todos los gustos. En su repertorio hay versiones diĆ©sel, gasolina, hĆbrida enchufable y 100% elĆ©ctrica.
Un BMW X1 mƔs grande de lo que parece
Todo ello en su tamaƱo compacto, aunque estĆ” muy cerca de los difusos lĆmites de esa categorĆa. Ya que el mal llamado āSUV pequeƱoā de BMW crece 5 cm para llegar a los 4,5 metros. Recordemos que la marca alemana no tiene y nunca ha tenido un SUV de pequeƱo tamaƱo. Como tambiĆ©n se aprecia en el resto de sus cotas: 1,84 metros de ancho, 1,64 metros de alto y 2,69 metros de batalla.
Al retirar la funda que cubrĆa el coche durante la presentaciĆ³n lo primero que saltĆ³ a la vista de los que allĆ estĆ”bamos fue el voluminoso frontal del BMW X1. Una impresiĆ³n que no se llega a apreciar claramente en las imĆ”genes del modelo que ya abundan en Internet y que le hacen parecer incluso mĆ”s grande.
El capĆ³ tiene muy poca inclinaciĆ³n dejando un morro de gran tamaƱo, que incluso tiene algo de caĆda negativa dejando la parte alta mĆ”s adelantada. La doble parrilla tambiĆ©n tiene un tamaƱo muy considerable, aunque no tan grande como en otros modelos, bajo la que hay otra entrada de aire extra. Tanto la una como la otra tienen el sistema de persiana que abre y cierra el flujo de aire segĆŗn la necesidad de refrigeraciĆ³n. Exceptuando, claro estĆ”, la parrilla de la versiĆ³n elĆ©ctrica que estĆ” cegada con plĆ”sticos de color negro brillante.
La carrocerĆa del BMW X1 2022 es claramente mĆ”s angulosa que la generaciĆ³n anterior. Lo que se aprecia especialmente en los laterales con los nervios que surcan las puertas por la parte superior e inferior. AdemĆ”s de las taloneras con un diseƱo afilado.
Ya en la parte trasera destaca sobre todo el alerĆ³n con la parte central mĆ”s baja, cuyo escalones tambiĆ©n tienen un Ć”ngulo abrupto. Lo mismo ocurre con el portĆ³n, que tiene un curioso Ć”ngulo recto que delimita los pilotos traseros.
Por Ćŗltimo tambiĆ©n llaman la atenciĆ³n los embellecedores de la parte baja, que son de color plata de serie, negros en la versiĆ³n M Sport y azules en el elĆ©ctrico. Aunque en Ć©ste Ćŗltimo se pueden poner plateados opcionalmente.
Dentro del BMW X1 2022
Ya en el interior, podemos ver como la instrumentaciĆ³n de 10,25ā y la pantalla tĆ”ctil central de 10,7ā forman parte del mismo conjunto, con un acabado ligeramente curvo para encararse ligeramente hacia el conductor. Un detalle caracterĆstico de los coches de BMW, que suelen desviar la consola central para que estĆ© mĆ”s a mano del que gobierna el vehĆculo.
TambiĆ©n destaca un curioso detalle de los controles del cambio y demĆ”s botones como el de encendido, el warning, etc. y es que estĆ”n integrados en el reposabrazos central flotante. Una buena soluciĆ³n que los deja todavĆa mĆ”s a mano del conductor y que permite dejar espacio para huecos portaobjetos justo debajo de ellos.
Los asientos traseros tienen un buen espacio para los ocupantes tanto en altura como en el espacio para las piernas. Aunque el BMW X1 ofrece un opcional que permite desplazar la banqueta trasera hacia delante para ganar unos cuantos litros en el maletero. TodavĆa no hay datos de cuĆ”nto gana con este extra, pero su capacidad es de 540 litros para la versiones diĆ©sel y gasolina con tracciĆ³n delantera, de 500 litros para los de tracciĆ³n total y 490 litros para la versiĆ³n elĆ©ctrica.
Motorizaciones del BMW X1 2022
Por el momento solo hay una versiĆ³n gasolina para el BMW X1: el sDrive 18i de 136 CV, 230 Nm de par y tres cilindros. Un motor con el que alcanza los 208 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Su consumo homologado segĆŗn el ciclo WLTP es de entre 6,3 y 7 litros cada 100 km, segĆŗn el equipamiento.
TambiĆ©n tiene solo un diĆ©sel denominado sDrive 18d con cuatro cilindros, 150 CV y 360 Nm de par. Con el que alcanza los 210 km/h, realiza el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y consume entre 4,9 y 5,5 l/100km segĆŗn equipamiento.
Ambas con tracciĆ³n en un solo eje, como indica el distintivo sDrive, pero en el caso de este modelo implica tracciĆ³n delantera y no trasera, como en otros modelos de la marca.
Una buena oferta elƩctrica
En el caso de los hĆbridos enchufables, sĆ cuenta con dos opciones, ambas con tracciĆ³n total. El xDrive 25e, que tiene 245 CV y 477 Nm de par gracias a su motor tricilĆndrico gasolina (136 CV) y al elĆ©ctrico (109 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad mĆ”s modesta de 190 km/h. Su consumo es de entre 0,8 a 1,1 l /100 km.
El xDrive 30e, en cambio, tiene 326 CV y 477 Nm de par, tambiĆ©n con un motor tricilĆndrico (150 CV) y uno elĆ©ctrico de 177 CV. Con ellos alcanza los 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Aunque su consumo es exactamente igual al del xDrive 25e. Todos los motores tienen solo el cambio automĆ”tico Steptronic de 7 marchas, por el momento.
Por Ćŗltimo, tenemos el BMW iX1 que es el 100% elĆ©ctrico con tracciĆ³n total, 313 CV y 494 Nm. Alimentados por una baterĆa de 64,7 kWh que le otorga una autonomĆa de entre 413 km y 438 km segĆŗn equipamiento. Supotencia de carga es de 130 kW en corriente contĆnua y de 22 kW en corriente alterna con los cables Modo 2 y Modo 3. TodavĆa no se conoce su aceleraciĆ³n, pero su velocidad mĆ”xima serĆ” de 180 km/h.
Un equipamiento de serie muy completo
Como es habitual en la marca, el X1 tendrĆ” un acabado bĆ”sico, uno xLine y otro M Sport. El mĆ”s bĆ”sico incluye llantas de 17 pulgadas, sistema multimedia con radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto, BMW Connected Drive y Connected Package Professional, cierre y apertura elĆ©ctricas del portĆ³n, faros LED, freno de mano elĆ©ctrico y climatizador bizona.
A esto hay que sumar tambiĆ©n ayudas a la conducciĆ³n como la ya habitual frenada automĆ”tica de emergencia con detecciĆ³n de peatones, el control de crucero adaptativo y sorprendentemente para un acabado bĆ”sico el sistema de aparcamiento asistido.
Precios del BMW X1 2022
Los precios de este SUV alemƔn parten de los 40.900 euros para el sDrive 18d con el acabado bƔsico. Le sigue el gasolina sDrive 18i con sus 41.700 euros, el xDrive 25e con 51.900 euros y, para terminar el xDrive 30e y el iX 100% elƩctrico que cuestan exactamente los mismo: 54.900 euros. Estos modelos llegarƔn a los concesionarios en otoƱo.
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 136 - 326 cv
- Consumo 0,7 - 8 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,6