¿Cuáles son los coches eléctricos que mejor resisten el frío?

A finales de enero, Motor.no, un popular medio de comunicación noruego especializado en automóviles, publicó un estudio cuyo propósito es demostrar qué modelos de coche eléctrico pierden más autonomía debido al frío extremo. Es una desventaja conocida de esta clase de turismos. La comparativa, que se realizó en condiciones reales a -19 grados centígrados, tuvo en cuenta un total de 28 vehículos con este sistema de propulsión, la mayoría de los cuales ya se pueden comprar en nuestro país.

Las conclusiones de la prueba fueron cuanto menos curiosas y diversas, pues en función del producto, el rango de alcance homologado según ciclo WLTP se puede reducir entre un 10% y un 36% a esas temperaturas, lo cual es una diferencia grande (más del triple). Esto se debe a que existen baterías para “EV” cuya estabilidad térmica y capacidad para funcionar en climas desfavorables son mucho más elevadas que en otras. Es el caso de las denominadas litio-ferrofosfato, cada vez más habituales en la industria. Esto también depende, esencialmente, de lo avanzado que sea el sistema de refrigeración de la pila.

En Noruega, un país donde los termómetros a la intemperie normalmente marcan cifras negativas, los consumidores valoran muchísimo los coches eléctricos que más capaces son de aguantar el ambiente gélido en el que suelen circular. No obstante, si vives en el norte de España y durante al menos seis meses al año sueles conducir en entornos nada cálidos (no más de 0 grados Celsius), los siguientes resultados del análisis empírico de Motor.no te van a interesar.

Puede que te compense adquirir un automóvil que, pese a perder mucha autonomía con mucho frío, conceda la posibilidad de recorrer más distancia que otros al contar con un acumulador energético más grande. Aunque, por norma general, cuanto más grande es la batería, más caro es el vehículo. A continuación, puedes ver una tabla con los modelos sometidos al examen en cuestión, ordenados de mayor a menor resistencia al frío. Están liderados por el Maxus Euniq 6, el Tesla Model S y el MG Marvel R.

Modelo	Autonomía homologada	Autonomía conseguida	Desviación porcentual
Maxus Euniq 6	354	317	-10,45%
Tesla Model S	634	530	-16,40%
MG Marvel R	370	308	-16,76%
MG 5	380	313	-17,63%
KIA EV6	424	349	-17,69%
Tesla Model X	543	444	-18,23%
MG ZS EV	440	352	-20,00%
MG 4	425	338	-20,47%
BMW iX1	428	337	-21,26%
Voyah Free	501	391	-21,96%
BYD Han	521	406	-22,07%
BMW i4	565	434	-23,19%
Hyundai IONIQ 5	454	345	-24,01%
VW ID.Buzz	408	310	-24,02%
Hongqi E-HS9	465	303	-24,47%
Nissan Ariya	533	400	-24,95%
NIO ET7	580	434	-25,17%
JAC e-JS4	433	323	-25,40%
KIA e-Niro	460	343	-25,43%
Renault Megane	428	318	-25,70%
Tesla Model Y	455	337	-25,93%
BYD Atto 3	420	311	-25,95%
Mercedes EQB	452	334	-26,11%
VW ID.5	526	378	-28,14%
BMW i7	595	424	-28,74%
Mercedes EQE	614	409	-33,39%
Skoda Enyaq Coupé	510	338	-33,73%
Toyota bZ4X	503	323	-35,79%

Fuente – Motor.no