El Leapmotor B10 es la apuesta con la que Leapmotor, de la mano de Stellantis, quiere conquistar el corazón del segmento C-SUV eléctrico en Europa. Se trata de un modelo 100% eléctrico de tamaño compacto por fuera y muy amplio por dentro, con una propuesta que combina un precio de acceso agresivo, una dotación tecnológica de primer nivel y una autonomía suficiente para cubrir con solvencia tanto los desplazamientos cotidianos como las escapadas de fin de semana. Es el primer B-SUV global de la marca sustentado en la arquitectura LEAP3.5, una base pensada para la eficiencia, la seguridad y la integración de software avanzado.
Su llegada a España abre pedidos con tarifas muy competitivas y un equipamiento que, ya desde la versión de acceso Life, incluye elementos usualmente reservados a acabados superiores: techo panorámico, cámara 360, 17 asistentes avanzados a la conducción y un sistema multimedia con pantalla central de 14,6 pulgadas capaz de actualizarse con nuevas funciones. El nivel Design suma toques de confort y presentación más cuidados, con asientos delanteros calefactables y ventilados y ajustes eléctricos.
Más allá del precio, el B10 destaca por un equilibrio técnico muy bien resuelto. Su único motor eléctrico, de 160 kW (218 CV) y 240 Nm, mueve el eje trasero y permite prestaciones solventes: acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza 170 km/h de velocidad máxima. La oferta de baterías, con dos capacidades (56,2 kWh y 67,1 kWh), permite elegir entre un enfoque más urbano y contenido en precio o uno orientado a la máxima autonomía WLTP, que llega hasta 434 km. La carga, además, se ha cuidado: 11 kW en corriente alterna y carga rápida en corriente continua de hasta 168 kW, con el 30-80% en 20 minutos en condiciones óptimas.
Diseño del Leapmotor B10
El Leapmotor B10 presenta un look formal y equilibrado, con líneas limpias y volúmenes sólidos que reflejan modernidad sin excesos. Su frontal destaca por unos grupos ópticos finos unidos por una moldura oscura que aporta un aire tecnológico, acompañados por un paragolpes robusto que refuerza su carácter. El capó elevado acentúa la presencia y la anchura del vehículo, mientras que la parte trasera, con pilotos en forma de barra horizontal, otorga identidad visual. La inclinación de la luneta trasera se ha resuelto de manera funcional para no comprometer la capacidad del maletero.
En dimensiones, el B10 mide unos 4.515 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.735 mm. Estas proporciones lo sitúan en el corazón del segmento C-SUV, ofreciendo un equilibrio entre tamaño exterior y espacio interior. Su altura libre al suelo, de aproximadamente 170 mm, le permite moverse con soltura en entornos urbanos o caminos irregulares. Estas cifras garantizan una buena habitabilidad y una postura de conducción cómoda para diferentes tipos de usuario.
El interior del B10 sigue una filosofía minimalista y tecnológica. Destaca una pantalla táctil flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K y procesador Snapdragon 8155, que gestiona el sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus. El cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas ofrece información clara y personalizable. La consola central es ordenada y práctica, con numerosos espacios de almacenamiento: hasta 22 compartimentos portaobjetos distribuidos por el habitáculo. En la parte trasera, el suelo plano y la amplitud de la banqueta permiten viajar con comodidad a tres adultos.
La luminosidad interior se ve potenciada por un techo panorámico de cristal con parasol eléctrico, disponible de serie. Los asientos delanteros pueden reclinarse completamente para crear un espacio de descanso, ideal durante paradas de carga o pausas en viajes largos. El maletero ofrece 430 litros de capacidad en configuración estándar y puede alcanzar 1.700 litros con los asientos traseros abatidos. Su diseño regular facilita el aprovechamiento del espacio, lo que refuerza la funcionalidad y versatilidad del B10 como vehículo familiar moderno.
Características técnicas del Leapmotor B10
Basado en la plataforma LEAP3.5, el B10 prioriza rigidez, reparto de masas y eficiencia energética. La configuración de propulsión es trasera, con un motor síncrono de imanes permanentes de 160 kW (218 CV) y 240 Nm que transmite la potencia a través de una relación fija (automático de una sola velocidad). El conjunto permite un 0-100 km/h en 8,0 segundos y 170 km/h de velocidad punta, un rendimiento más que suficiente para el uso cotidiano y viajes.
La oferta de baterías se articula en dos capacidades: 56,2 kWh y 67,1 kWh, con química de fosfato de hierro y litio (LFP), una química longeva y estable térmicamente, muy adecuada para uso intensivo urbano y ciclos de carga frecuentes. Con la batería de 56,2 kWh, la autonomía homologada WLTP es de hasta 361 km; con la de 67,1 kWh llega hasta 434 km. El consumo combinado homologado se sitúa en torno a 17,2 kWh/100 km, un dato que puede bajar en entorno urbano y subir en autopista según su uso, temperatura y perfil de ruta.
En recarga, el B10 admite 11 kW en corriente alterna trifásica, suficiente para recuperar del 30 al 80% en unas pocas horas en un punto doméstico o semi-público. En corriente continua puede alcanzar picos de hasta 168 kW (las unidades con la batería menor trabajan en torno a 140 kW), permitiendo aproximarse al 30-80% en unos 20 minutos cuando se conectan a un cargador rápido adecuado y con la batería en el rango térmico óptimo. Es compatible con programación de carga, pre-acondicionamiento y monitorización remota mediante la app móvil.
Otros datos técnicos relevantes: el peso en orden de marcha oscila entre aproximadamente 1.780 y 1.845 kg, en función del equipamiento y la batería elegida; el reparto de masas cercano a 50:50 y la suspensión trasera multibrazo favorecen un comportamiento estable y progresivo. En el apartado de frenos equipa cuatro discos (delanteros ventilados) con ABS, EBD y función de frenada de emergencia. La dirección es asistida eléctricamente y cuenta con modos de conducción que ajustan respuesta y asistencia.
Gama mecánica del Leapmotor B10
La gama mecánica se estructura en torno a una sola arquitectura de propulsión y dos capacidades de batería:
- Motor: único eléctrico en el eje trasero, 160 kW (218 CV), 240 Nm; transmisión automática de una velocidad.
- Baterías: 56,2 kWh (WLTP hasta 361 km) o 67,1 kWh (WLTP hasta 434 km), química LFP.
- Prestaciones: 0-100 km/h en 8,0 s; velocidad máxima de 170 km/h.
- Recarga: AC 11 kW; DC hasta 168 kW (aprox. 30-80% en 20 min, condiciones óptimas).
La marca ha confirmado que está prevista la introducción de una variante de autonomía extendida (REEV) apoyada en un motor térmico como generador para ampliar el alcance total, si bien su disponibilidad comercial y especificaciones finales pueden variar según mercado y calendario.
Equipamientos del Leapmotor B10
Dos acabados conforman la gama en España: Life (muy dotado ya de serie) y Design (el más equipado y con enfoque premium de confort). De forma resumida, estos son los elementos más destacados:
Comunes (Life):
- Llantas de aleación de 18 pulgadas.
- Techo panorámico de cristal con parasol eléctrico.
- Cámara de visión 360 grados y sensores de aparcamiento.
- Sistema multimedia con pantalla central de 14,6 pulgadas (2,5K), chip Snapdragon 8155 y LEAP OS 4.0 Plus; cuadro digital de 8,8 pulgadas.
- Conectividad con Apple CarPlay y Android Auto (prevista activación vía OTA a partir de diciembre de 2025).
- Asistente de voz, carga inalámbrica para smartphone, conectividad y servicios remotos (control de climatización y carga desde app).
- Bomba de calor para climatización eficiente en climas fríos.
- Acceso y arranque manos libres con llave digital (incluye tecnología UWB), botón de arranque.
- Paquete de seguridad con 7 airbags (incluye airbag central delantero), control de presión de neumáticos, frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo con función stop&go, asistente de mantenimiento y centrado de carril, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, asistente de fatiga, reconocimiento de señales de tráfico, gestión automática de luces largas, aviso acústico para peatones y función de conducción asistida de nivel 2 en determinados escenarios.
- Iluminación full LED (delantera y trasera) con encendido automático y antinieblas.
Design (añade o mejora):
- Tapicería en cuero ecológico (ECO), iluminación ambiental.
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación; memorias para ajust(es) del conductor.
- Retrovisor interior con oscurecimiento automático y cámara, retrovisores exteriores con plegado eléctrico y función de descenso en maniobra marcha atrás.
En materia de calidad percibida, el ajuste general y la selección de materiales transmiten una presentación sólida y un ambiente tecnológico. La segunda fila, con suelo prácticamente plano y respaldos de formas cuidadas, favorece la comodidad de tres ocupantes. La versatilidad se ve reforzada por la posibilidad de transformar los asientos delanteros en un área de descanso.
El Leapmotor B10 según EuroNCAP
Hasta el momento, el Leapmotor B10 no ha sido evaluado oficialmente por Euro NCAP, aunque la marca espera obtener la máxima calificación de cinco estrellas. El modelo incorpora siete airbags y 17 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), lo que evidencia su enfoque en la seguridad. Sin embargo, al no existir aún resultados oficiales, no se disponen de los porcentajes específicos de protección ni de la puntuación global otorgada por Euro NCAP.
El Leapmotor B10 de Km0 y segunda mano
Al tratarse de un modelo de lanzamiento reciente en España, la oferta de Km0 y seminuevos está comenzando a formarse. Ya se observan unidades con la batería de 67,1 kWh y acabado alto (Design ProMax) anunciadas por concesionarios oficiales con precios próximos a 29.600-29.700 euros, normalmente vinculados a promociones puntuales y/o condiciones de financiación. Como siempre en el mercado de ocasión la disponibilidad, el kilometraje y el precio final varían según la provincia, la fecha y el estado del vehículo. Es recomendable comparar varias ofertas y verificar el historial de mantenimiento.
Rivales del Leapmotor B10
El Leapmotor B10 se encuadra en el competido segmento de los C-SUV eléctricos, donde se enfrenta a propuestas consolidadas y otras recién llegadas. Entre sus rivales más directos destacan:
- BYD Atto 3. Similar en tamaño y enfoque, con potencia comparable y una propuesta de precio atractiva. El B10 responde con más potencia pico de carga DC y un interior especialmente amplio en la segunda fila.
- MG ZS EV. Algo más pequeño, muy competitivo por precio. El B10 se posiciona por encima en espacio interior, potencia de carga rápida y presentación tecnológica.
- Kia Niro EV. Equilibrado y eficiente, con reputación y red consolidadas. El B10 planta cara con precio y equipamiento de serie muy completos.
- Renault Scénic E-Tech. Más costoso, destaca por eficiencia y diseño. El B10 ofrece mejor relación precio/equipamiento y una segunda fila muy amplia.
- Peugeot e-3008. Referencia por tecnología y dinámica, pero más caro. El B10 propone un acceso más económico manteniendo una dotación tecnológica notable y un confort convincente.
También pueden considerarse alternativas como Hyundai Kona Eléctrico (segmento entre B y C por tamaño), Volkswagen ID.4 o Skoda Enyaq (un peldaño por tamaño y precio), o el KGM Korando e-Motion en el entorno de los accesibles. En este contexto, el Leapmotor B10 sobresale por el equilibrio entre precio, carga rápida, amplitud y un equipamiento ADAS generoso.
Puntos a destacar
- Relación precio/equipamiento muy favorable.
- Espacio interior y maletero prácticos.
- Carga rápida competitiva: hasta 168 kW en DC (30-80% aprox. en 20 minutos) y batería LFP enfocada a durabilidad.
Puntos a mejorar
- Gama mecánica limitada de inicio: un solo motor y dos baterías; no hay (por ahora) opción de tracción total.
- Red y percepción de marca todavía en consolidación en Europa frente a rivales más asentados.
- Consumo y autonomía en autopista sensibles a velocidad y temperatura conviene planificar cargas en viajes largos.
Precios del Leapmotor B10
La gama en España se articula en tres versiones, con precios indicativos sin aplicar ayudas ni promociones puntuales:
- Leapmotor B10 Life Pro (batería 56,2 kWh): 27.300 €
- Leapmotor B10 Life ProMax (batería 67,1 kWh): 29.300 €
- Leapmotor B10 Design ProMax (batería 67,1 kWh): 30.700 €
Adicionalmente, con las ayudas del Plan MOVES III y el incentivo CAES (según condiciones y disponibilidad), la marca ha anunciado promociones con precios de acceso desde 19.990 € para versiones concretas. Como siempre, el precio final puede variar en función de comunidad autónoma, disponibilidad de fondos MOVES, condiciones de financiación, campañas y equipamiento elegido.
