La primera generación del Morgan Plus Eight estuvo en producción ininterrumpidamente entre los años 1968 a 2004. El cese de su comercialización se debió al cambio de manos del extinto Grupo Rover.
El consorcio inglés, por aquel entonces filial del Grupo BMW fue vendido a un grupo de inversores británico. Por esta razón, se rompió su acuerdo de colaboración y dejaron de incorporar sus mecánicas gasolina V8.
La segunda generación del modelo volvió a la vida en el año 2012 para mantenerse hasta nuestros días. En esta ocasión, lo haría exclusivamente como una versión más potente del Plus Four. Por ello, mantuvieron el tamaño exterior y, a excepción del motor, las características técnicas.
Características técnicas Morgan Plus Eight
El Morgan Plus Eight está fabricado sobre el mismo chasis modular de acero galvanizado combinado con madera y aluminio que da vida al Plus Four. Gracias a él puede ofrecer un peso final en báscula de sólo 1.220 kilos. Exteriormente alcanza los 4,01 metros de longitud, 1,75 metros de ancho y 1,22 metros de altura.
Su distancia entre ejes alcanza los 2,48 metros y gracias a ella ofrece un habitáculo homologado para acoger en su interior a dos ocupantes. La capacidad de su maletero no ha sido desvelada por la marca.
En el Plus Eight, igual que en el 4/4 o Plus Four, no es necesario emplear casco para que conductor y acompañante protejan su cabeza, pues cuenta con parabrisas frontal.
Gama mecánica y cajas de cambio Morgan Plus Eight
La gama mecánica del Morgan Plus Eight está compuesta por una única motorización de gasolina desarrollada por BMW. Cuenta con 4.8 litros de cilindrada, ocho cilindros dispuestos en forma de V a 45 grados y aspiración atmosférica. Éste motor cumple la normativa de emisiones Euro 6.
La potencia que rinde esta mecánica es de 367 CV a 6.300 rpm con un par máximo de 490 Nm. Esta caballería está gestionada a través de dos cajas de cambios diferentes. Hay una manual con 6 velocidades diseñada y fabricada por BMW y otra automática por convertidor de par, firmada por el especialista ZF, también con 6 relaciones.
La fuerza de esta mecánica llega al suelo a través de las ruedas del eje trasero. Con todo, alcanza una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,5 segundos y una velocidad punta de 273 kilómetros por hora. El depósito de combustible es de 55 litros.
Equipamientos Morgan Plus Eight
Las posibilidades de equipamiento del Morgan Plus Eight son muy limitadas y básicas. Cuenta, de serie, con capota de lona con accionamiento manual, denominada mohair y cinturones de seguridad de tres puntos.
La lista de elementos opcionales contempla la posibilidad de elegir varias tonalidades de pintura para el exterior, otros tantos tipos de piel para el interior y los asientos, así como diferentes molduras en madera y aluminio cepillado para el salpicadero.
Como ocurre con los 3-Wheeler, 4/4 o Plus Four, uno de los grandes inconvenientes que presenta el Plus Four es que no puede montar ayudas y sistemas activos a la conducción.
Esto se debe a que es un modelo fabricado de forma artesanal con unas ventas muy limitadas, por lo que no está obligado a incluir ciertos elementos de seguridad que son necesarios en el resto de vehículos, como así exige la normativa europea de homologaciones.
Morgan Plus Eight en vídeo
Morgan Plus Eight y sus rivales
Por tamaño, concepto y posicionamiento en el mercado el Morgan Plus Eight es un modelo que comparte rivales con su hermano menor, el Plus Four. Prácticamente el único contrincante que hay en el mercado que podría ser considerado como un rival es el Caterham Seven o el propio Morgan 4/4.
Al igual que su compatriota inglés, el Plus Eight ofrece un peso final en báscula muy contenido, unas sensaciones deportivas espectaculares y comportamiento dinámico de altura. Sus puntos débiles se centran en una seguridad menor, un habitáculo muy espartano y una difusión muy limitada.
El Morgan Plus Eight de Km0 y segunda mano
El Morgan Plus Eight a pesar de que se comercializa en España, es un modelo completamente desconocido en nuestro país. La razón de ello, es que la firma inglesa tiene una red de distribución muy limitada y además, está centrada en un público muy exclusivo y selecto.
Por ambos motivos, encontrar unidades en el mercado de semi nuevos o kilómetro cero es prácticamente imposible. Si estuviéramos interesados en una unidad tendríamos que contactar con Tayre u otro importador paralelo para que la busque y nos la traiga en exclusiva.
Puntos Destacables
- Relación entre peso/prestaciones/potencia
- Exclusividad
- Sensaciones deportivas
Puntos Mejorables
- Interior muy espartano
- Difusión muy limitada en España
- Ausencia de ayudas activas a la conducción y de seguridad
Precios del Morgan Plus Eight
El precio oficial con el que está disponible el Morgan Plus Eight en España arranca en los 130.114 euros. Sin embargo, si buscamos en la web inglesa de la marca sólo tenemos la posibilidad de configurar el modelo a nuestro gusto, pero en ningún momento proporciona una tarifa de venta final.
En la web oficial de Tayre, uno de los importadores oficiales que trae a nuestro país modelos de la marca inglesa, no se da información al respecto (aunque sea orientativa) sobre la tarifa de precios que puede tener el modelo en su versión con configuración de acceso.
Por tanto, teniendo en cuenta que la marca ha de adecuar la fabricación del modelo a las normas de homologación de cada país, y que puede ser configurado con múltiples elementos, los precios pueden variar sensiblemente entre unos mercados y otros.
Galería de fotos del Morgan Plus Eight
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