El Porsche Cayenne Electric inaugura una etapa clave para la marca al trasladar su ADN deportivo a un SUV 100% eléctrico de gran tamaño, con tecnología punta y una usabilidad diaria sobresaliente. Mantiene intactos los valores que hicieron del Cayenne un éxito global (prestaciones, calidad, confort y capacidad) y los eleva con un sistema eléctrico de 800 voltios, cargas ultrarrápidas y una autonomía WLTP que, en su versión de acceso, puede alcanzar hasta 642 km con una sola carga.
Conserva las proporciones y la presencia de un Cayenne, pero refina su aerodinámica y su arquitectura para integrar la batería y optimizar la rigidez del conjunto. La carrocería, el chasis con suspensión neumática adaptativa y la gestión térmica de la batería han sido desarrollados para combinar viajes largos con paradas de carga breves, así como auténtica solvencia en pistas y carreteras en mal estado, manteniendo una elevada capacidad de remolque.
El interior da un salto generacional en digitalización con la mayor superficie de pantallas vista en un Porsche. También llegan nuevos modos de ambiente, calefacción de superficies de bajo consumo y un amplio abanico de conectividad. Todo ello se suma a un maletero trasero de gran capacidad (hasta 1.588 litros abatiendo asientos) y un compartimento delantero útil de 90 litros, conservando el enfoque práctico que siempre ha caracterizado al modelo.
Diseño del Porsche Cayenne Electric
El nuevo Cayenne Electric apuesta por un diseño exterior más técnico y eficiente, con un frontal marcado por faros Matrix LED, capó bajo y pasos de rueda prominentes. Las puertas sin marco y las taloneras tridimensionales refuerzan su estética moderna, mientras que la zaga luce una tira lumínica 3D con el logotipo Porsche retroiluminado. Su aerodinámica activa, que incluye difusor trasero y compuertas frontales, permite alcanzar un coeficiente de resistencia de solo 0,25.
Sus proporciones son las de un SUV grande, con 4.985 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.674 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 3.023 mm que mejora la habitabilidad trasera. Ofrece un maletero de hasta 781 litros —1.588 litros con los asientos abatidos— y un frunk de 90 litros, junto con una capacidad de carga en techo de 100 kg. En el interior debuta la interfaz Porsche Driver Experience, que integra el Flow Display, una pantalla OLED curva, y un cuadro digital de 14,25 pulgadas. Puede añadirse una pantalla de pasajero de 14,9 pulgadas y un avanzado head-up display con realidad aumentada.
A pesar de su enfoque digital, mantiene mandos físicos para funciones frecuentes. El interior destaca por sus materiales de calidad, iluminación ambiental y Mood Modes configurables. La calefacción de superficies opcional mejora la eficiencia en climas fríos al caldear zonas de contacto con un consumo reducido. Además, el techo panorámico de luz regulable y la banqueta trasera con ajuste eléctrico aportan mayor confort y versatilidad, completando un habitáculo orientado al bienestar y la modernidad.
Características técnicas del Porsche Cayenne Electric
El Cayenne Electric emplea dos motores síncronos de imanes permanentes, uno por eje, que permiten tracción integral gestionada electrónicamente. La versión de acceso ofrece 300 kW de potencia continua y hasta 325 kW (442 CV) con el Launch Control, junto a un par máximo de 835 Nm. Con estas cifras, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza 230 km/h, ofreciendo recuperaciones muy rápidas, como el 80-120 km/h en 3,0 s.
Su batería de 113 kWh, con refrigeración doble e integración estructural, proporciona una autonomía WLTP de entre 577 y 642 kilómetros, y hasta 806 kilómetros en el ciclo urbano. El consumo homologado se sitúa entre 21,8 y 19,7 kWh/100 km. Esta arquitectura contribuye a una mayor rigidez del conjunto y a un aprovechamiento energético eficiente. En cuanto a carga, admite potencias en corriente continua de hasta 390 kW, e incluso 400 kW en condiciones óptimas.
Puede pasar del 10% al 80% en solo 16 minutos y recuperar hasta 325 km en 10 minutos. En corriente alterna dispone de puntos de carga en ambos lados del vehículo y admite 11 kW de serie, con opciones de hasta 22 kW, además de un sistema inductivo doméstico opcional de 11 kW. Los tiempos orientativos en AC van de 13 h (0–100% a 9,6 kW) a 5,75 h (22 kW). El chasis activo incluye suspensión neumática adaptativa con PASM, que permite regular la altura y equilibrar confort y dinamismo.
Puede equipar dirección trasera activa, sistemas PTV Plus o sistema Active Ride y el paquete Sport Chrono para un comportamiento más deportivo. La gestión térmica optimiza la carga rápida precalentando la batería en ruta. Su versatilidad destaca en capacidades poco comunes en eléctricos premium. Remolque de hasta 3.000 kg (o 3.500 kg con paquete Off-Road), altura regulable entre 175 y 245 mm y vadeo de 500 mm. Completa el conjunto un peso en vacío de 2.525 kg, un radio de giro de 12,7 m y garantía de batería de 8 años o 160.000 km.
Gama mecánica del Porsche Cayenne Electric
En su lanzamiento, la familia Cayenne 100% eléctrica se articula en dos versiones SUV con tracción total por dos motores:
- Cayenne Electric. 300 kW en uso normal y 325 kW (442 CV) en Overboost con Launch Control; hasta 835 Nm. 0‑100 km/h en 4,8 s y 230 km/h de velocidad punta. Recuperación 80‑120 km/h en 3,0 s con Launch Control.
- Cayenne Turbo Electric. hasta 850 kW (1.156 CV) con Launch Control y hasta 1.500 Nm; 0‑100 km/h en 2,5 s y 260 km/h de velocidad máxima. Incorpora un motor trasero con refrigeración directa por aceite —derivada de la competición— para alta potencia sostenida y eficiencia. Dispone de función Push‑to‑Pass (+130 kW durante 10 s) y un chasis con opciones de alto rendimiento como PTV Plus o Active Ride.
Ambas versiones comparten batería de 113 kWh brutos, arquitectura de 800 V, recuperación energética de alto nivel (Porsche declara hasta 600 kW de potencia de recuperación) y suspensión neumática adaptativa con PASM de serie. A lo largo del ciclo de vida completo está prevista la incorporación de la carrocería Coupé.
Equipamientos del Porsche Cayenne Electric
El equipamiento de serie incluye elementos de confort y asistencia propios de un SUV de representación, a los que se suman tecnologías específicas del ecosistema eléctrico Porsche. Entre los destacados se incluyen:
- Porsche Driver Experience con Flow Display (OLED curva) y cuadro digital de 14,25”. Pantalla del pasajero de 14,9” opcional y head‑up display con realidad aumentada.
- Porsche Digital Key de serie (apertura, cierre y arranque con smartphone/smartwatch compatibles) y sistema Porsche Entry.
- Asistencias como Aparcamiento Automático con visión envolvente 2D, y un completo conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción acordes al segmento.
- Suspensión neumática adaptativa con PASM de serie; dirección trasera, PTV Plus y Porsche Active Ride disponibles según versión/paquetes.
- Planificador de carga con preacondicionamiento de batería, puertos de carga AC en ambos lados y puerto DC en el lado izquierdo. Compatibilidad Plug & Charge y Modo Silent para recargas ultrasilenciosas.
- Opciones de carga: AC 11 kW de serie (hasta 22 kW según opción y mercado) e inductiva doméstica hasta 11 kW mediante Porsche Wireless Charging.
- Calefacción de superficies opcional, asientos traseros con ajuste eléctrico, amplio maletero trasero (781–1.588 l) y compartimento delantero de 90 l.
- Paquete Off‑Road con protecciones específicas, mayor capacidad de remolque (hasta 3.500 kg) y mejoras en ángulos y cotas.
- Opciones de personalización: 13 colores, llantas de 20 a 22 pulgadas, múltiples ambientes interiores, paquetes de acabado y un extenso catálogo Porsche Exclusive Manufaktur.
- Opcional Porsche Electric Sport Sound, que enfatiza la experiencia sonora en conducción.
Porsche Cayenne Electric en vídeo
El Porsche Cayenne Electric según Euro NCAP
En cuanto a seguridad, el Porsche Cayenne Electric no cuenta actualmente con una evaluación de Euro NCAP por lo que habrá que esperar para ello. Por su parte, el Porsche Cayenne térmico fue valorado por Euro NCAP y obtuvo una calificación de 5 estrellas con un 95 % de protección para ocupantes adultos, 80 % para niños y 73 % para peatones, además de un 62 % en ayudas activas a la conducción.
El Porsche Cayenne Electric de Km0 y segunda mano
El Porsche Cayenne Electric prácticamente no aparece en el mercado de ocasión en España, ya que su lanzamiento es reciente y aún no existen unidades disponibles en portales habituales. Actualmente, quienes buscan este modelo deben recurrir a configuraciones nuevas, cuyos precios superan los 108.000 €. Por ello, la opción eléctrica aún no es una alternativa real en segunda mano ni en km 0, donde la oferta es prácticamente nula.
En contraste, el Cayenne térmico cuenta con una amplia presencia en el mercado de ocasión, con opciones desde 15.000–20.000 € en unidades antiguas hasta más de 70.000 € en versiones modernas y potentes. También destacan los Cayenne híbridos enchufables, con precios que van desde unos 30.000 € hasta casi 120.000 € para unidades casi nuevas. En conjunto, las alternativas más accesibles y abundantes hoy en día en España son las variantes térmicas y PHEV, mientras que el modelo 100 % eléctrico es aún difícil de encontrar fuera del concesionario.
Rivales del Porsche Cayenne Electric
Por concepto, tamaño y posicionamiento, sus rivales naturales dentro del segmento de los SUV eléctricos premium y de altas prestaciones incluyen al BMW iX (especialmente en sus variantes xDrive50/M60), al Lotus Eletre, al Tesla Model X, al Mercedes‑Benz EQS SUV y al Audi Q8 e‑tron. Frente a ellos, el Cayenne Electric aporta una puesta a punto de chasis típicamente Porsche, una elevada capacidad de remolque, un interior de última generación y una arquitectura eléctrica de 800 V con cargas DC de referencia. Además, la variante Turbo se posiciona como una de las más rápidas y potentes de su clase, mientras que la versión de acceso ofrece un equilibrio muy logrado entre autonomía, prestaciones y confort.
Puntos a destacar
- Autonomía WLTP muy competitiva (hasta 642 km) y recargas ultrarrápidas: 10–80% en 16 minutos con hasta 390 kW DC.
- Dinámica de conducción de referencia con suspensión neumática adaptativa, dirección trasera y opciones como PTV Plus o Active Ride.
- Interior vanguardista: gran superficie de pantallas, AR Head‑Up Display, Digital Key y calefacción de superficies de bajo consumo.
Puntos a mejorar
- Peso elevado propio del segmento y del tamaño de la batería, que puede influir en consumos reales y desgaste de neumáticos.
- Precio de acceso alto y extras de tecnología/chasis que pueden incrementar sensiblemente el coste final.
- Algunas funciones avanzadas de carga (p. ej., inductiva) y AC de alta potencia dependen de disponibilidad por mercado y calendario.
Precios del Porsche Cayenne Electric
Para el mercado europeo los precios anunciados en el lanzamiento sitúan al nuevo Cayenne Electric desde 108.296 € y al Cayenne Turbo Electric desde 169.124 €. El precio final depende del equipamiento seleccionado, paquetes de personalización y posibles variaciones por país, impuestos y calendario de disponibilidad. Los pedidos están abiertos y las primeras unidades llegarán en el próximo ciclo comercial.
