La llegada del nuevo EBRO s900 PHEV 4×4 supone un paso importante para la firma chino – española en el mercado de los SUV grandes electrificados. Este modelo se coloca como buque insignia de la gama y se dirige a quienes buscan un vehículo amplio, de 7 plazas, con etiqueta CERO y enfoque familiar, pero sin renunciar a prestaciones elevadas ni a un nivel tecnológico avanzado.
El lanzamiento del s900 se produce en un momento clave para la casa. Tras su primer año completo en el mercado español, EBRO ha logrado más de 10.000 vehículos matriculados en nuestro país, con el s400 como modelo más popular con un crecimiento muy destacado de los SUV híbridos enchufables (PHEV). En este contexto, el nuevo s900 PHEV 4×4 se sitúa como la apuesta más ambiciosa, apuntando directamente al segmento de los grandes SUV electrificados de referencia en Europa.
Ventas al alza y contexto del mercado PHEV en España…
El primer ciclo comercial de EBRO en España refleja una recepción positiva entre quienes buscan etiqueta Eco o Cero, con unas 2.200 unidades entregadas solo en noviembre y una elevada presencia de modelos electrificados. El mercado de SUV híbridos enchufables, donde compite el s900, ha crecido alrededor de un 115% entre enero y octubre, situándose como una alternativa intermedia entre combustión y eléctricos puros. En este contexto, el EBRO s900 PHEV 4×4 se plantea como opción para usuarios que desean electrificación sin depender totalmente de la carga pública. Así, la marca avanza en un mercado donde la demanda de PHEV continúa fortalecida.
En meses recientes, EBRO registró 1.633 matriculaciones, reforzando un año muy favorable para su estrategia comercial. Estos resultados sirven de base para la decisión de lanzar un modelo más grande y potente, orientado a competir con propuestas de marcas como Hyundai o Kia. La evolución del mercado y de la propia oferta de EBRO apunta a un posicionamiento más ambicioso dentro del segmento SUV. El enfoque combina electrificación, tamaño y equipamiento diferenciado con una estrategia pretende consolidar la presencia de la marca en un entorno de demanda creciente.
Diseño exterior: gran formato y presencia marcada…
El EBRO s900 PHEV 4×4 entra en el segmento de los SUV de mayor tamaño con 4,81 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,74 de alto, dimensiones que refuerzan su presencia y su orientación familiar de siete plazas. Su aspecto resulta aún más imponente al verlo en persona, con un diseño que prioriza robustez y volumen. La parrilla vertical en acabado diamantado, junto con líneas de carrocería tensas y pasos de rueda marcados, define una imagen potente. Elementos como los faros Full LED y las llantas de 20 pulgadas añaden un toque contemporáneo y sofisticado.
En la parte posterior, una franja lumínica de lado a lado aporta una estética moderna reforzada por un spoiler de corte deportivo. Estos rasgos combinan deportividad y una apariencia prémium que sitúa al modelo visualmente cerca de grandes SUV europeos y asiáticos. El techo panorámico y las manetas retráctiles completan una configuración que busca diferenciarse en su nicho. Así, el diseño exterior proyecta un equilibrio entre elegancia y robustez. Este planteamiento pretende captar a usuarios que valoran presencia y funcionalidad en vehículos de gran tamaño.
Interior espacioso, ambiente cuidado y enfoque de confort…
El interior del EBRO s900 apuesta por un ambiente amplio y luminoso, donde materiales como piel, madera y metal crean una atmósfera cercana a lo prémium. La pantalla central de 15,6 pulgadas centraliza funciones de infoentretenimiento, navegación y climatización, mientras que el cuadro digital de 10,25” y el Head-Up Display completan un entorno tecnológico avanzado. Estas soluciones buscan simplificar la gestión del vehículo y ofrecer una experiencia intuitiva al conductor. La armonía entre diseño y tecnología caracteriza la propuesta interior.
El modelo presta una atención especial al confort de sus siete plazas, con asientos delanteros eléctricos, calefactados, ventilados y con masaje, poco habituales en su rango de precio. La segunda fila también ofrece ajustes eléctricos y calefacción, mientras que la tercera resulta útil para adultos en trayectos medios. El maletero oscila entre 143 y 2.065 litros según configuración, y permite crear una superficie tipo cama de 2,2 metros. De este modo, el interior prioriza versatilidad para familias y usuarios activos.
Tecnología a bordo y asistentes a la conducción…
El sistema multimedia, impulsado por un chip Qualcomm 8155, ofrece fluidez e integración total con Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento incluye carga inalámbrica de 50 W, cámara 540º, control por voz y sonido Sony con 14 altavoces. En seguridad el SUV incorpora 26 sistemas ADAS, incluidos control de crucero adaptativo, frenada automática y mantenimiento de carril. Con 10 airbags, refuerza la protección pasiva en caso de impacto. Estas tecnologías buscan situar al s900 en los estándares altos del segmento, equilibrando seguridad y confort.
Plataforma T2X-E: base técnica y chasis de nueva generación…
El EBRO s900 es el primer modelo europeo basado en la plataforma T2X-E, creada por Chery para vehículos medianos y grandes con diferentes sistemas electrificados. Esta arquitectura emplea aceros de alta resistencia y materiales compuestos para equilibrar rigidez, seguridad y control del peso. Su objetivo es ofrecer estabilidad dinámica sin comprometer eficiencia o aislamiento. La estructura pretende cumplir con las exigencias de un SUV de su tamaño y capacidades.
La suspensión trasera multibrazo en H proporciona equilibrio entre confort y precisión, además de permitir integrar una batería de gran capacidad y un sistema de tracción total eléctrica. La electrónica gestiona el reparto de par de forma predictiva para mejorar motricidad y eficiencia. El desarrollo de esta plataforma es fruto de la colaboración entre diferentes centros de ingeniería del Grupo Chery. Su modularidad permite a EBRO crear futuros modelos adaptados a normativas y preferencias europeas. Esto otorga flexibilidad industrial y técnica a la marca.
Motor híbrido enchufable: 425 CV, tracción total y etiqueta CERO…
El sistema híbrido enchufable combina un motor 1.5 TGDI con tres motores eléctricos para ofrecer 425 CV y 580 Nm, asociados a una tracción total inteligente. Esta configuración permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 5,8 segundos, cifras destacadas para un SUV de siete plazas. La gestión energética alterna automáticamente entre modos eléctrico, híbrido en serie, paralelo o combustión, según condiciones de conducción.
El conductor puede seleccionar hasta siete modos de conducción que ajustan respuesta, entrega de par y control de tracción. Estas opciones permiten afrontar carreteras, autopistas y pistas de baja adherencia dentro de los límites propios de un SUV familiar. El rendimiento se adapta así a necesidades diversas, desde viajes largos hasta uso cotidiano urbano o rural. La etiqueta CERO añade ventajas en movilidad urbana.
Batería, autonomía y recarga…
La batería de 34,46 kWh permite hasta 140 kilómetros WLTP en modo eléctrico y cerca de 177 km en uso estrictamente urbano, cifras elevadas dentro del segmento PHEV. En combinación con el motor térmico, la autonomía total supera los 1.000 km y el consumo homologado se sitúa cerca de 1,7 l/100 km. Como ocurre en los PHEV, los consumos reales dependen del uso y de la frecuencia de recarga. La eficiencia se maximiza en trayectos diarios eléctricos.
El modelo admite carga AC de 6,6 kW y carga rápida DC de hasta 71 kW, permitiendo pasar del 30% al 80% en unos 25 minutos. Incorpora además función V2L para alimentar dispositivos externos, útil en ocio o trabajo. Este conjunto de soluciones de recarga refuerza su versatilidad tanto en ciudad como en viajes. El diseño energético apunta a equilibrar autonomía eléctrica, recarga práctica y prestaciones.
Precio, versiones y garantía…
La versión inicial Luxury parte desde unos 38.990 euros con promociones y ayudas gubernamentales, posicionándose competitivamente en su categoría. Sin descuentos, la cifra puede superar los 47.000 euros y alcanzar cerca de 49.800 en compra directa sin financiación ni ayudas. Estas horquillas lo sitúan como un SUV PHEV de prestaciones elevadas a un precio intermedio.
EBRO respalda el modelo con 7 años de garantía, un valor añadido en un PHEV con batería grande y tecnología compleja. La etiqueta CERO de la DGT permite beneficios en zonas de bajas emisiones y aparcamiento regulado, dependiendo de cada ciudad. La propuesta económica combina rendimiento, equipamiento y garantías ampliadas.
Producción en España y cooperación con Chery…
El EBRO s900 se producirá en la Zona Franca de Barcelona, dentro de un proyecto de reindustrialización orientado a vehículos electrificados. Este enfoque aporta valor añadido al producto y un componente estratégico a nivel local. La planta apunta a convertirse en referencia para el crecimiento de la marca.
La colaboración técnica con Chery Auto permite combinar experiencia en plataformas modulares con la apuesta industrial española. Según la dirección de EBRO, este proyecto refuerza la evolución técnica, la calidad y la sostenibilidad. En un contexto de descarbonización y transformación tecnológica, el s900 emerge como un pilar de competitividad para la marca en España y Europa.
Fuente – Ebro by Newspress Spain
Imágenes | Ebro
