El DS 7 Crossback estrena motor de gasolina con 225 CV

El DS 7 Crossback era presentado durante el Salón de Ginebra del pasado año, en 2017. Las primeras entregas al mercado español llegaban a finales del primer trimestre de 2018 y, ahora, la oferta de versiones disponible en este modelo se amplía con llegada del DS 7 Crossback Puretech 225, una potente variante del SUV lujoso con motor de gasolina que arranca en 40.250 euros.

Lanzado al mercado claramente como un crossover de lujo, el DS 7 Crossback pretende rivalizar con modelos premium de marcas como Audi, BMW, Jaguar, Mercedes o Volvo. Su principal diferenciación respecto sus rivales es el diseño, con una imagen muy llamativa y futurista, tanto para el exterior como para el interior.

Esta nueva motorización recién llegada se sitúa como el tope de gama dentro del SUV francés. El motor tetreacilíndrico -que ha sido diseñado en París y que se produce en la fábrica de Dovrin- cubica 1.6 litros de cilindrada. Gracias a la sobrealimentación por turbo, a la inyección directa y a la distribución variable, este propulsor desarrolla 225 CV a 5.500 rpm y un par motor máximo de 300 Nm disponible desde 1.900 vueltas.

Declarando un consumo homologado de 5,9 l/100 km, el DS 7 Crossback de 225 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 234 km/h. Eso sí, no podemos asociarlo a una transmisión manual, pues viene obligatoriamente con una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Esta transmisión, según comenta DS, ayuda a reducir el consumo y, como peculiaridad, cuenta con un modo de funcionamiento “a vela” cuando se levanta el pie del acelerador entre 20 y 130 km/h, siempre y cuando el modo de conducción seleccionado por el conductor sea el “Eco”.

De momento, el DS 7 Crossback se ofrece con tres motorizaciones más, dos diésel -de 130 y 180 CV- y otra más de gasolina -que desarrolla 180 CV-. Sin embargo, dentro de poco llegará un sistema de propulsión híbrido enchufable con 300 CV, contando además con tracción a las cuatro ruedas, pues el motor eléctrico pasará su energía al tren trasero.

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Amante de todo lo que se mueva gracias a la energía de un motor y apoye en asfalto a través de neumáticos. Durante mi infancia buscaba, entre los coches estacionados, el velocímetro con la cifra de velocidad punta más alta. Por fortuna para mí, en aquellos tiempos no estaban de moda los cuadros digitales. Aprender, aprender y aprender.

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