Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα: τι είναι, πώς λειτουργεί, ανταλλακτικά, βλάβες και κατασκευή

El στροφαλοφόρος άξων είναι ένα από τα βασικά κομμάτια του α εμβολοφόρος κινητήρας. Δηλαδή το είδος των κινητήρων που χρησιμοποιούν πρακτικά όλες οι μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα, φορτηγά, φορτηγά κ.λπ.

Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τι είναι ο στροφαλοφόρος άξονας, πώς λειτουργεί και ποια μέρη έχει. Εκτός από τις πιθανές βλάβες του και ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με την κατασκευή, την αποσυναρμολόγηση και την εξισορρόπησή του. Δηλαδή, όλα τα απαραίτητα για να κατανοήσουμε καλά αυτό το μέρος του κινητήρα.

τι είναι ο στροφαλοφόρος άξονας

Είναι ένας άξονας τοποθετημένος στο κάτω μέρος του κινητήρα που αποτελείται από πολλούς στρόφαλους, οι οποίοι είναι αυτοί που δέχονται την κίνηση των εμβόλων μέσω των μπιέλες. Αυτό παρέχει την περιστροφική κίνηση που είναι απαραίτητη για την κίνηση του αυτοκινήτου ή άλλου μηχανοκίνητου οχήματος.

λειτουργία στροφαλοφόρου άξονα

Για να καταλάβετε πώς λειτουργεί ο στροφαλοφόρος άξονας, πρέπει να ξέρετε τι παίζει ρόλο μέσα σε ένα αυτοκίνητο. Είναι το κομμάτι που είναι υπεύθυνο μετατροπή κάθετης κίνησης των εμβόλων σε μια κυκλική κίνηση. Έτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετακινήσετε τους τροχούς μετάδοσης.

Η σύγκριση που βοηθά περισσότερο στο να γίνει κατανοητό αυτό είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει το ίδιο πράγμα με τα πεντάλ σε ένα ποδήλατο. Μόνο, αντί να γυρίζει από τη δράση των ποδιών, κινείται από τις εκρήξεις που παράγονται μέσα στο θαλάμους καύσης, που σπρώχνουν το έμβολα κάτω μαζί με μπιέλες.

Σε ένα από τα άκρα του, ο στροφαλοφόρος άξονας έχει το τροχός κανονίζων την ταχύτητα, που είναι ένας δίσκος (συνήθως διπλής μάζας) στο οποίο είναι συζευγμένο και αποσυνδεδεμένο το συμπλέκτη. Κάτι που ελέγχουμε μέσα από αυτό πεντάλ του συμπλέκτη, αν είναι α Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή, από μόνο του, αν είναι α αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Από εδώ, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα λειτουργούν το ίδιο. Η περιστροφική κίνηση περνά μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ρυθμίζει την ταχύτητά του ανάλογα με την ταχύτητα που εμπλέκεται. Από εκεί, η συστροφή μεταδίδεται στο άξονα μετάδοσης (αν ο κινητήρας είναι σε διαφορετικό άξονα από τους κινητήριους τροχούς), από εκεί μέχρι διαφορά, που επιτρέπει τη διχοτόμηση αυτής της στροφής στα δύο ρουλεμάν και περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες σε μια καμπύλη. Τέλος, αυτά περιστρέψτε τους τροχούς του αυτοκινήτου μέσα από Αρθρώσεις βιογραφικού. Εάν θέλετε να μάθετε λεπτομερώς πώς λειτουργεί κάθε στοιχείο, μεταβείτε στους συνδέσμους που εισάγονται σε όλο το κείμενο.

Όπως μπορείτε να δείτε, μια ολόκληρη αλυσίδα από περιστρεφόμενα εξαρτήματα που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κινείται. Αν και όλα εξαρτώνται από τον στροφαλοφόρο άξονα που εκπληρώνει τη λειτουργία του στον κινητήρα: μετατρέψτε την κατακόρυφη κίνηση σε περιστροφική. Ως εκ τούτου, περιστροφικούς ή Wankel κινητήρες δεν χρειάζονται στροφαλοφόρο άξονα, γιατί οι καύσεις που δημιουργούνται στο εσωτερικό τους παράγουν ήδη κυκλική κίνηση.

Μέρη ενός στροφαλοφόρου άξονα

Μεταξύ των συστατικών του μερών μπορούν να σημειωθούν:

• ο στηρίγματα που κάνουν μια στροφή στο ίδιο περίβλημα
• ο μανιβέλα που υποστηρίζουν το γύρισμα των μπιελών
• ο όπλα που ενώνουν τους στροφαλοφόρους και
• ο αντίβαρα που δεν επιτρέπουν κραδασμούς.

Τα στηρίγματα πρέπει να σκληρύνονται, όπως οι πείροι του στρόφαλου, με διάφορες θερμικές επεξεργασίες. Μια διαδικασία στην οποία απαιτείται απόλυτη ακρίβεια για να επιτευχθούν οι κατάλληλες ανοχές για να είναι ανθεκτικό. Οποιαδήποτε αποτυχία σε αυτή τη διαδικασία μπορεί να προκαλέσει ρωγμές κόπωσης.

σχετικό άρθρο:

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το λάδι κινητήρα

κατασκευή στροφαλοφόρου άξονα

Υλικά όπως σφυρήλατο χάλυβα, που έγινε στη συνέχεια αντιμετωπίζει, μηχανοποιώ y υπόλοιπα.

Του δίνεται πολύ συμπαγές σχήμα ώστε να έχει μεγάλη ακαμψία. Αν και αυτό αυξάνει την πιθανότητα απωλειών ή παραμόρφωσης του υλικού λόγω τριβής. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πρόβλημα λόγω της συνεχούς λίπανσης που δέχεται.

Το εσωτερικό του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να είναι κοίλο, για μείωση βάρους και εξοικονόμηση υλικών κατασκευής. Μια δομή που χρησιμοποιείται για την κίνηση του λιπαντικού υπό πίεση που το διατηρεί λιπασμένο. Τα ρουλεμάν των στηρίξεων και οι στροφαλοφόροι δέχονται το λάδι μέσω μικρών οπών που γίνονται σε διάφορες περιοχές του στροφαλοφόρου άξονα.

Συμπτώματα αστοχίας στροφαλοφόρου άξονα

Είναι πολύ σπάνιο να αστοχήσει ένας στροφαλοφόρος άξονας. Είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε αντέξει τη ζωή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όταν συμβαίνουν βλάβες, οι περισσότερες συνοψίζονται σε αυτές τις δυνατότητες:

Φορούν

ο μανιβέλα Πρέπει πάντα να λιπαίνονται τέλεια. Αν όχι θα φθαρούν σιγά σιγά. Αυτό το σφάλμα μπορεί να προκληθεί από:

• Δεν έχετε πάντα τη σωστή στάθμη λαδιού
• Βλάβη αντλίας λαδιού που δεν διορθώνεται έγκαιρα
• Μην αλλάζετε το λάδι τη στιγμή, σε σημείο που η υποβάθμισή του είναι πολύ μεγάλη.

Αυτές οι αιτίες δεν θα επιδεινώσουν μόνο τον στροφαλοφόρο άξονα και τους στροφαλοφόρους του. Άλλα μέρη του κινητήρα θα υποστούν μεγάλη ζημιά, συνήθως πριν από τον ίδιο τον στροφαλοφόρο άξονα. Για παράδειγμα, αυτός εκκεντροφόρος άξονας, Η Κίλινδρος, Η δακτύλιοι εμβόλου ή τις μπιέλες.

Διακοπή

Είναι περίεργο, αλλά και ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να σπάσει. Αν και αν δεν οφείλεται σε κατασκευαστικό ελάττωμα, το πιο συνηθισμένο είναι ότι οφείλεται σε α μη φυσιολογική χρήση. κύκλος σε χαμηλές στροφές και με πολύ φορτίο κάνει τον στρόφαλο να υποφέρει λίγο παραπάνω. Αλλά αυτό δεν είναι πιθανό να σπάσει τον στροφαλοφόρο άξονα ενός αυτοκινήτου. Σε άλλους τύπους βαρέων οχημάτων μπορεί να είναι κάτι εύλογο.

Επαναπρογραμματίστε ή τροποποιήστε τον κινητήρα, με τέτοιο τρόπο ώστε να αποδίδει πολύ περισσότερο από το κανονικό, είναι επίσης μια πιθανή αιτία. Στη χώρα μας δεν συνηθίζονται λόγω των ορίων που επιβάλλει η νομοθεσία, αλλά σε άλλες χώρες παρατηρούνται συχνά πολύ μεγαλύτερες βελτιώσεις. Για παράδειγμα, αυτός Toyota Yaris GR Powertune 500 ίππων από την Αυστραλία.

Φυσικά, αν για οποιονδήποτε λόγο ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν κακώς ζυγοσταθμισμένος, μπορεί επίσης να σπάσει εύκολα μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό είναι πολύ σπάνια εάν το αυτοκίνητο έχει όλα τα εργοστασιακά εξαρτήματά του. Σε κάθε περίπτωση, είναι πιο πιθανό σε τροποποιήσεις ή βαθιές επισκευές κινητήρα, στον οποίο δεν έχουν γίνει καλά οι υπολογισμοί για την ισορροπία του.

Πώς να αφαιρέσετε τον στροφαλοφόρο άξονα

Όπως είδατε στην περιγραφή του στροφαλοφόρου άξονα, είναι στερεωμένος στον κινητήρα επειδή οι μπιέλες είναι προσαρτημένες στους στροφάλους τους. Συνδέεται επίσης με τη μετάδοση μέσω του σφόνδυλου. Για το λόγο αυτό, η διαδικασία εξαγωγής του στροφαλοφόρου είναι πολύ μακρά και πολύπλοκη, και ως εκ τούτου αντιπροσωπεύει έναν πολύ υψηλό λογαριασμό στο συνεργείο.

Για να το εξαγάγετε πρέπει αφαιρέστε τις αλυσίδες ή τις ζώνες από τον κινητήρα. Τι Περιλαμβάνεται βοηθητικό λουρί και Ιμάντα χρονισμού. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το βοηθητική τροχαλία ή αποσβεστήρα και τον αποσβεστήρα στροφαλοφόρου ή τον αρμονικό εξισορροπητή.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το δεξαμενή για να φτάσει στον στροφαλοφόρο άξονα από το κάτω μέρος του κινητήρα και, σε πολλές περιπτώσεις, να αφαιρέσει το ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Μετά είναι η σειρά του καπάκια κάθε μπιέλας, αφαιρέστε το καπάκια ρουλεμάν που ασφαλίζουν τον στροφαλοφόρο άξονα στον κινητήρα. Όταν αφαιρείται πρέπει να προσέχετε γιατί ο στροφαλοφόρος άξονας είναι πολύ βαρύς.

Αυτά είναι τα πιο συνηθισμένα βήματα για την αποσυναρμολόγηση του στροφαλοφόρου άξονα ενός κινητήρα, αλλά κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό. Είναι επίσης πιθανό ότι η αντλία νερού θα πρέπει να αφαιρεθεί κατά τη διαδικασία, η οποία θα πρέπει να αδειάσει κύκλωμα ψύξης.

σχετικό άρθρο:

Αντιψυκτικό για το αυτοκίνητο: ποιοι τύποι υπάρχουν και ποιοι μπορούν να αναμειχθούν

πώς ισορροπεί

Η εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα είναι μια διαδικασία που κανονικά δεν πρέπει να γίνεται σε συμβατικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, πρέπει να το κάνετε βαθιές τροποποιήσεις κινητήρα, στο οποίο έχει γίνει κάποιο είδος φωτισμού για να αυξηθεί η ισχύς. Πρόκειται για τη μείωση ή την αύξηση του βάρους των αντίβαρων του κινητήρα ώστε να μπορεί να περιστρέφεται χωρίς κραδασμούς. Ισορροπεί επίσης σύνθετες επισκευές, που συνήθως δεν αναλαμβάνονται σε κανονικά αυτοκίνητα.

Για αυτό απαιτείται εξειδικευμένο υλικό που λειτουργεί χάρη στην ίδια αρχή με τις ζυγοσταθμιστικές μηχανές του ελαστικά. Με άλλα λόγια, αυτό που επιδιώκεται είναι ότι το σημείο ισορροπίας των μαζών βρίσκεται πάντα στην ίδια θέση σε όλη τη διαδρομή περιστροφής κάθε τμήματος.

Εικόνες – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine