Gemballa Marsien: El primo TT del Porsche 911 es una bestia con 830 CV

Gemballa Marsien - Marc Philipp Gemballa

Si os preguntamos por el nombre de Gemballa igual a muchos os suena. Este mรญtico preparador es uno de los mรกs afamados de Alemania, sobre todo porque suele colaborar ยซcodo con codoยป con fabricantes de la talla como Porsche. De hecho, uno de sus รบltimos lanzamientos fue el Gemballa Avalanche 4ร—4. Sin embargo, aunque muchos no lo puedan creer, las casualidades existen y esta es una de las mรกs raras: el nacimiento de una nueva ยซGemballaยป.

La firma de la que os hablamos es de Marc Philipp Gemballa. Pero antes de que os asustรฉis os diremos que no estรกn asociados ยซdirectamenteยป con la empresa de tuning que ya conocemos. De hecho, debemos remarcar que son compaรฑรญas diferentes aunque hay que indicar que Marc Philipp es hijo de Uwe Gemballa, el fundador de la firma original. Lo curioso es que el joven Philipp ha ยซparidoยป un Gemballa Marsienโ€ฆ siguiendo los pasos de su padre.

La producciรณn del Gemballa Marsien se limitarรก a 40 unidadesโ€ฆ y su precio parte de los 495 euros

Y os preguntarรฉis ยฟPor quรฉ ha seguido sus pasos? Sencillo, porque para dar a luz al Marsien se han basado en el Porsche 911. En este caso, han apostado por crear una versiรณn que podrรญa satisfacer las necesidades de aquellos que buscan la practicidad de un SUV sin tener que renunciar a la imagen de un coupรฉ deportivo. Para ello, les ha bastado con hacer mรกs agresiva su imagen y dotarlo de una tรฉcnica adecuada a su uso.

De entrada, su carrocerรญa, fabricada en fibra de carbono, ha sido diseรฑada por Alan Derosier. Quizรก no os suene, pero os diremos que hizo una reinterpretaciรณn del 908 magnรญfica. En segundo lugar, la suspensiรณn tiene dos tipos de ajustes. Una para circular por carretera que tiene una altura libre al suelo de 12 centรญmetros. Otra, para campo y rodar por zonas rotas, que incrementa la distancia hasta alcanzar los 15 centรญmetros.

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El responsable de esta puesta a punto es KW Automotive. La configuraciรณn delantera es de doble horquilla y cuenta con una amortiguaciรณn de pistรณn y control activo. Por su parte, la trasera presenta una configuraciรณn de tipo multibrazo. Ademรกs, los amortiguadores reaccionan en 20 milisegundos para adaptarse a cualquier tipo de terreno. Las llantas, forjadas, pueden ser de 20/21 pulgadas para calle y de 19/20 pulgadas para el campo.

Por รบltimo, debemos hablar del motor. La base es el bloque 3.7 litros que anima al 911 Turbo S, sin embargo gracias a Ruf la potencia sube hasta una cota ยซindecenteยป. De esta forma, el motor bรณxer de seis cilindros entrega mรกs de 750 CV y โ€‹โ€‹930 Nm de par. Para aquellos que buscan aรบn mรกs potencia, hay una actualizaciรณn que lleva el motor hasta 830 CV con turbocargadores VTG y una transmisiรณn y centralita retocadas.

Fuente โ€“ Marc Philipp Gemballa


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