General Motors presenta un sistema de desactivación de cilindros aleatorio

Hasta hace un par de años, la desactivación de cilindros era algo relativamente poco habitual. Grandes motores lo equipaban para reducir los consumos pero el Grupo Volkswagen lo comenzó a implantar en algunos motores de cuatro cilindros, democratizando la tecnología. Ahora General Motors presenta una nueva tecnología llamada Dynamic Skip Fire que lleva a un nuevo nivel esta tecnología de desactivación de cilindros.

Normalmente este tipo de sistemas desactivan la inyección y el encendido en unos determinados cilindros y cuando se reúnen ciertas condiciones de circulación. El sistema desarrollado por Tula Technology y General Motors va más allá y desactivará los cilindros en función de como convenga, sin ceñirse a patrones fijos. Se puede llegar a ahorrar hasta un 15% de combustible.

Un software monitoriza todos los parámetros continuamente y en base a ellos determina cuales y cuantos cilindros desactivar, garantizando un funcionamiento suave de la mecánica que ayude a reducir los consumos. Este sistema permite explotar al máximo las ventajas de un sistema como la desactivación de cilindros

Por el momento esta tecnología no llegará a producción, aunque es probable que en un futuro cercano la veamos en motores de cuatro, seis y ocho cilindros de las distintas marcas de General Motors, llegando incluso la tecnología a su división europea Opel y porqué no, extendiéndose a otros fabricantes.

Fuente – General Motors

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Me llamo Iñigo Ochoa, tengo 22 años y soy de Vitoria. Formo parte del equipo de redactores de ActualidadMotor desde 2010. Soy Técnico Superior en Automoción y he trabajado durante algún tiempo en un concesionario. Desde pequeño he sido un enamorado de los coches y un ávido consumidor de contenidos relacionados con las cuatro ruedas. Me vuelven loco los coches poco usuales, independientemente de sus prestaciones o precio. Muestra de ello son mis dos coches, un veterano Golf Cabriolet Etienne Aigner 1.8 del año 90 y un Mitsubishi Galant 2.0 de 1998. Para cualquier consulta puedes contactar conmigo a través de inigo.ochoa@actualidadblog.com

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