Comienza el GP de España de F1 2021, con las sesiones de entrenamientos libres 1 y 2 donde todos han estado probando algunas mejoras en algunos equipos, con pruebas aerodinámicas con parafina especialmente en el McLaren, y probando configuraciones para adaptarse a este circuito. Además, también se han estado familiarizando con los cambios realizados en una de las curvas del trazado, aunque no ha gustado a algunos pilotos, y creen que ese era uno de los pocos puntos de adelantamiento y ahora, al hacerla más rápido, esa oportunidad desaparecerá.
Estos entrenamientos libres también han dejado algunas cosas curiosas, como el programa tan diferente que ha seguido Fernando Alonso en los FP1, donde ha probado los neumáticos más blandos primero para colocarse segundo, mientras que el resto, incluido Ocon, seguían la estrategia contraria. Además, cuando se ha bajado del coche, Fernando asegura que ha estado cogiendo aún más confianza en su monoplaza.
No ha ocurrido nada demasiado destacable, excepto los problemas de estabilidad de algunos, o la salida de pista de Robert Kubica con el Alfa Romeo. Tenía solo una hora para probar y finalmente ha lastrado los últimos minutos al perder la trasera en una de las curvas e irse a la grava, donde el coche ha comenzado a patinar y el fondo se ha apoyado sobre la grava, impidiendo que el coche saliera.
Más cosas interesantes las tienes en el ritmo de McLaren, Ferrari y Alpine. Pese a las sensaciones que dejaron en Portimao, con algunas dudas, aquí han mostrado un gran ritmo. En el caso de Alpine, se dudaba si en este circuito donde se necesita también estabilidad en curvas iban a poder ser competitivos. Pero parece que han dado un paso adelante. En el otro extremo está Red Bull, del equipo energético se esperaba muchísimo aquí en el GP de España, y es un circuito muy definitorio del rendimiento real de cada coche para el resto de temporada. En cambio, parecen algo desinflados aquí. Veremos si es que han estado probando cosas diferentes o es real ese bajón… De ser así, podría comenzar otra nueva temporada de dominio Mercedes.
Resultados de los libres 1
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Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'18"504 |
2 | Max Verstappen | Red Bull | 1'18"537 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'18"627 |
4 | Lando Norris | McLaren | 1'18"944 |
5 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'18"996 |
6 | Carlos Sainz | Ferrari | 1'19"026 |
7 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 1'19"062 |
8 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1'19"234 |
9 | Sergio Pérez | Red Bull | 1'19"349 |
10 | Lance Stroll | Aston Martin | 1'19"429 |
11 | Yuki Tsunoda | Alpha Tauri | 1'19"669 |
12 | Esteban Ocon | ALpine | 1'19"681 |
13 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'19"694 |
14 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1'19"732 |
15 | Fernando Alonso | Alpine | 1'19"950 |
16 | Nicholas Latifi | Williams | 1'20"270 |
17 | Roy Nissany | Williams | 1'20"700 |
18 | Mick Schumacher | Haas | 1'20"766 |
19 | Robert Kubica | Alfa Romeo | 1'21"887 |
20 | Nikita Mazepin | Haas | 1'21"976 |
Resultados de los libres 2
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Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'18"170 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'1'8"309 |
3 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'18"335 |
4 | Esteban Ocon | Alpine | 1'18"466 |
5 | Fernando Alonso | Alpine | 1'18"518 |
6 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 1'18"593 |
7 | Yuki Tsunoda | Alpha Tauri | 1'18"619 |
8 | Carlos Sainz | Ferrari | 1'18"674 |
9 | Max Verstappen | Red Bull | 1'18"785 |
10 | Sergio Pérez | Red Bull | 1'18"918 |
11 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1'18"947 |
12 | Lando Norris | McLaren | 1'19"092 |
13 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'19"122 |
14 | Lance Stroll | Aston Martin | 1'19"134 |
15 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1'19"195 |
16 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1'19"213 |
17 | George Russell | Williams | 1'19"957 |
18 | Nicholas Latifi | Williams | 1'20"046 |
19 | Mick Schumacher | Haas | 1'20"326 |
20 | Nikita Mazepin | Haas | 1'20"753 |
Mañana más en los entrenamientos libres 3 y la clasificación del GP de España. Será en esa sesión donde veamos el rendimiento real de forma más clara, y veremos también las tandas largas cómo van para anticipar algo para la carrera.