Gran Premio de España de F1 2018: Resultados de los entrenamientos libres

Comienzan los entrenamientos libres del GP de España de F1 2018. La primera y segunda sesión de libres ha estado marcada por las novedades presentadas por varios equipos y también por la cantidad de salidas de pista y errores que han cometido la mayoría de pilotos de la parrilla por las condiciones de la pista, aunque poco a poco ha ido mejorando, pero probablemente haya sido una de las pruebas con más salida y más coches en las escapatorias de los últimos tiempos. No obstante, ninguno de los coches ha sufrido daños importantes (solo uno de los Williams y Ricciardo), aunque es cierto que algunos han quedado atrapados al no poder salir y han tenido que ser rescatados por la grua.

En cuanto a Carlos Sainz y Renault en general, ha estado bastante centrados en hacer funcionar el coche adecuadamente, pero las caras no parecían demasiado optimistas. A pesar de traer algunas mejoras en la zona delantera, etc., el coche no ha funcionado adecuadamente y no se han sentido cómodos, quedando bastante atrás y en peligro de no entrar en Q2 si no consiguen remediarlo con un buen setup. Los que sí han encontrado la velocidad desde el primer momento han sido los Mercedes que han ido bastante bien aquí con diferencias de tiempo que hacen pensar que podría ser sencillo para ellos este fin de semana, aunque falta por ver si Ferrari puede ponerlo difícil o no. Un Ferrari que traía algunas mejoras aquí, aunque lo más llamativo han sido los espejos retrovisores montados en el halo con unos aletines sobre ellos con fines aerodinámicos y con un pequeño perfil que los sujeta (supongo que para minimizar las vibraciones).

El tercero en discordia parece que ha sido de nuevo Red Bull, aunque han tenido algunos problemas. Los coches de bebidas energéticas también han traido actualizaciones aquí que han estado probando y aunque en clasificación no puedan estar arriba por los mapas de motor que tienen Ferrari y Mercedes, que no los ha podido tener Renault, pero los domingos sí que van muy bien y los tiempos pueden ser bastante parejos entre los 6 pilotos de estos tres grandes equipos. Así que mañana, aunque las posiciones de salida son vitales por lo  complicado de adelantar en este circuito, pero podría haber diversidad de estrategias y estar interesante. Por cierto, Pirelli ha traido unos neumáticos más blandos y eso aumentará la necesidad de paradas. ¡Y ojo con los problemas que hemos visto en las gomas hoy!

En cuanto a McLaren, hemos visto un verdadero MCL33 renovado. Normalmente, cuando los equipos dicen que traerán un coche nuevo significa pequeños cambios a lo largo de todo el coche. En este caso ha sido verdad, con fondo plano nuevo, algunas mejoras en la zona trasera, nuevos deflectores laterales con tres perfiles en vez de dos y el primero de ellos que se extiende hasta el suelo, conductos de frenos, turning vanes, y lo más destacado: el nuevo morro. Han tenido problemas para que pase los crash test y por eso los retrasos, pero al final ha llegado y es verdaderamente innovador y extremo. Con un cono más delgado al estilo Mercedes, con dos pequeños agujeros laterales que siguen la filosofía del Force India y Sauber para reconducir el aire hacia la zona del t-tray para que viaje bajo el suelo a la zona trasera, el agujero de la punta al estilo Red Bull para el S-Duct, y además de todo eso, unos soportes que se extienen hacia atrás formando un plano bajo el morro para reconducir el aire hacia esa zona del t-tray como hemos dicho, y también dos perfiles en los laterales del morro para reconducir el aire que resbala por los bordes del cono del morro… Es bastante complejo y complicado de diagnosticar aún, aunque algunos se han atrevido a decir que los tres agujeros se unen en un único canal detrás del morro, personalmente diría que no es así…

Resultados de los libres 1

Resultados de los libres 2

Mal por Willams, que están sufriendo a pesar de traer aquí mejoras en el fondo plano, entre otras. Lo bueno es que hemos podido ver a Kubica rodar en los libres 1. Mal también por Magnussen, haciendo un movimiento bastante peligroso y ganandose una reprimenda por poner en riesgo a Leclerc. Y Räikkönen tampoco lo ha tenido todo de cara con problemas en la unidad de potencia en los libres 2. Por cierto, Renault ha traido una mejora de la gasolina aquí gracias a BP/Castrol que podría darles entre 5 y 10CV según se habla, es decir, en torno a 1 décima por vuelta. Esa mejora de combustible no estará presente en el Red Bull al usar Exxon/Mobile, pero sí que la podrán disfrutar tanto Renault como McLarne. Espero que sirva de algo para acercarlos arriba. Veremos también la climatología para mañana y para la carrera…