GP de España, carrera de casa para los nacionales y uno de los mejores circuitos de la temporada. Montmeló acoge aquí las pruebas oficiales del mundial de F1 de 2016 que han comenzado este viernes con los entrenamientos libres 1 y 2 en los cuales ha habido cosas muy interesantes que analizar, además de todas las polémicas que ya hemos venido contando estos días como el cambio de Verstappen a Red Bull y la degradación de Kvyat a Toro Rosso, y sobre lo que Horner ha hablado alegando que ha sido un cambio debido al malestar de Daniil por la presión de Ricciardo, en contra de lo que dijo Franz Tost, alegando que había mucha tensión entre Carlos y Max…
También toman fuerzas rumores sobre la ventaja del motor Mercedes, y que van más allá del turbo dividido del que tanto se ha hablado, esta vez debido a un sistema «DiesOtto» que tiene lo mejor de ambos mundos: gasolina y diésel. Aunque obviamente son motores de gasolina por normativa, Mercedes ideo este sistema de combustión para coches de calle y que parece haber «adaptado» a la F1 para conseguir mayor potencia y menor consumo. El motor HCCI trabaja como un motor de gasolina a pleno rendimiento, mientras que se comporta como un diésel trabajando por compresión cuando no está a pleno rendimiento.
Este sistema consigue mayor eficiencia y Mercedes tiene ventaja, puesto que fue el inventor y lleva algo más trabajando en él, pero se sabe que Ferrari también ha trabajado desde este invierno en un sistema así (de ahí los problemas de fiabilidad de motor de este inicio de temporada), pero se desconoce lo que ocurre con Renault y Honda. Aunque una vez conocido el rumor, seguro que trabajarán para implementarlo si aporta ventajas. Parece que los secretos duran poco en F1 y pronto se extienden con adaptaciones en otros equipos, aunque no siempre es lo mismo implementar una tecnología en armonía con todo un diseño que adaptarla a posteriori.
Bien, volviendo a los entrenamientos libres, poco parece haber variado en cuanto a la cabeza del pelotón, excepto la tremenda presión que tiene Ferrari por ganar aquí. Parece que ya se anuncian cabezas que podrían rodar en Maranello y que lo necesitan como agua de mayo, agua que también ha llegado de forma leve en algunas zonas en la segunda sesión de entrenamientos libres en Montmeló sin afectar para nada a la pista. Carlos y Fernando han conseguido meter sus coches entre el Top10 y esperamos que mañana lo mantengan ahí para clasificación y mucho mejor en carrera…
Y por cierto, hablando de chaparrones, muchos criticaron mi artículo y ha sido objeto de debate hoy en Movistar F1, por lo que no iba tan desencaminado como creen muchos…
Resultados de los libres 1
Los Ferrari mandan, Mercedes les sigue… Los de rojo han querido conseguir los mejores tiempos en esta sesión de clasificación, con permiso de los Mercedes que parecen algo agazapados por el momento y preparados para atacar en su momento.
| Posición | Piloto | Equipo | Piloto |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'23"951 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'24"089 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'24"454 |
| 4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'24"611 |
| 5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'25"416 |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull | 1'25"585 |
| 7 | Valtteri Bottas | Williams | 1'25"672 |
| 8 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1'26"078 |
| 9 | Felipe Massa | Williams | 1'26"186 |
| 10 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1'26"243 |
| 11 | Kevin Magnussen | Renault | 1'26"576 |
| 12 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'26"583 |
| 13 | Nico Hülkenberg | Force India | 1'26"938 |
| 14 | Felipe Nasr | Sauber | 1'27"253 |
| 15 | Romain Grosejan | Haas | 1'27"258 |
| 16 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'27"283 |
| 17 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'27"392 |
| 18 | Sergio Pérez | Force India | 1'27"497 |
| 19 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1'27"610 |
| 20 | Pascal Wehrlein | Manor | 1'28"084 |
| 21 | Rio Haryanto | Manor | 1'29"052 |
| 22 | Esteban Ocon | Renault | Sin tiempo* |
*El neumático de Ocon ha reventado y ha tenido un pequeño susto en la recta principal.
Resultados de los libres 2
En la segunda sesión de libres hemos visto que que los Ferrari se han intercalado con los Mercedes. En Maranello, como lo ha confirmado Marc Gené, han tenido muy buenas sensaciones y dicen tener mejor ritmo que Mercedes, por lo que confían ser más competitivos de lo que han sido nunca… Espero que no sea parte del juego que iniciaron el pasado año por parte de Mercedes de dejarse ganar por su beneficio propio.
| Posición | Piloto | Equipo | Piloto |
|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'23"922 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'24"176 |
| 3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'24"641 |
| 4 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'25"017 |
| 5 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1'25"131 |
| 6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'25"194 |
| 7 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1'25"342 |
| 8 | Max Verstappen | Red Bull | 1'25"375 |
| 9 | Segio Pérez | Force India | 1'25"437 |
| 10 | Nico Hülkenberg | Force India | 1'25"453 |
| 11 | Valtteri Bottas | Williams | 1'25"708 |
| 12 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1'25"893 |
| 13 | Romain Grosjean | Haas | 1'25"899 |
| 14 | Kevin Magnussen | Renault | 1'26"244 |
| 15 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'26"375 |
| 16 | Felipe Massa | Williams | 1'26"491 |
| 17 | Jolyon Palmer | Renault | 1'26"770 |
| 18 | Pascal Wehrlein | Manor | 1'26"960 |
| 19 | Rio Haryanto | Manor | 1'27"252 |
| 20 | Felipe Nasr | Sauber | 1'27"812 |
| 21 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'28"205 |
| 22 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'28"501 |
Bueno, comentado esto, decir que mañana nos espera una sesión de clasificación interesante, sin olvidar los entrenamientos libres 3, que también seguiremos. Aquí todos suelen introducir grandes mejoras, ya que es el circuito ideal para probarlo y la puerta a la temporada europea, por lo que las piezas llegan en masa historicamente. Con esto quiero decir que habrá que estar más atentos cuando todos pongan las cartas sobre la mesa por ver si hay algún cambio de posiciones.