El Lancia Ypsilon es uno de los modelos mรกs veteranos en el catรกlogo del Grupo FCA. A pesar de esta situaciรณn, sigue mostrando una salud comercial de hierro. El รบnico problema es que se limita a su paรญs, Italia, pues el resto de la marca no estรก activa en Europa. Aรบn asรญ, mientras el consorcio italoamericano decide quรฉ hacer con ella, no lo dejarรกn morir por inaniciรณn. De esta forma, han actualizado su oferta mecรกnica con una nueva versiรณn.
En concreto, el Lancia Ypsilon recibe el bloque Mild Hybrid que han estrenado los Fiat 500 y Fiat Panda. Aunque este movimiento pueda parecer raro, se sabรญa desde hacรญa tiempo que tendrรญa lugar. Ademรกs, no es tan extraรฑo, pues si los pequeรฑos de Fiat han podido actualizarse รฉl tambiรฉn tenรญa derecho. Mรกs que nada, porque comparten la misma plataforma, permitiendo un ahorro en costes a la hora de expandir esta nueva tecnologรญa.
El Lancia Ypsilon Mild Hybrid no saldrรก de su paรญs, Italia
El nuevo Lancia Ypsilon 1.0 Mild Hybrid estรก compuesto por los siguientes elementos. La parte tรฉrmica corre a cargo del nuevo bloque tricilรญndrico con alimentaciรณn natural de 1 litro. Pertenece a la familia FireFly y entrega 70 CV y 92 Nm de par mรกximo. A รฉl, a travรฉs de una correa se conecta un generador BSG integrado en la red elรฉctrica de 12 voltios. El motor elรฉctrico funciona como un generador al frenar y recupera energรญa.
De esta forma, la baterรญa de ion litio de 0,13 kWh de capacidad acumula energรญa que libera en fases de aceleraciรณn. La potencia del motor elรฉctrico es de 3,6 kW, es decir unos 5 CV. Con todo, dependiendo de la velocidad a la que circule, permite al pequeรฑo Ypsilon moverse en modo vela. Para su gestiรณn confรญa en una transmisiรณn manual con 6 relaciones. Con todo, las prestaciones del utilitario italiano no son de infarto.
Aรบn asรญ, son suficientes para el รกmbito al que estรก destinado. Asรญ, alcanza los 163 kilรณmetros por hora y acelera de 0 a 100 en unos correctos 14,2 segundos. Para completar la oferta mecรกnica hay dos bloques mรกs. Por una parte se mantiene el conocido 1.2 Fire con 69 CV asociado al GLP. Por otra parte estรก el mรกs potente 0.9 TwinAir con 70 CV que puede alimentarse con Benzina.
Respecto a los acabados hay dos posibilidades a elegir: Silver y Gold. Con todo, el Ypsilon es un pilar importante en la oferta del Grupo FCA para Italia. La pena es que no pueda volver a otros paรญses de Europa. Quizรก su nivel de ventas no serรญa muy elevado, pero ayudarรญa en el cรณmputo globa. Una verdadera pena.
Fuente โ Lancia