El Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé inaugura una etapa completamente nueva para la marca de Affalterbach. Esta berlina deportiva abandona el clásico V8 para apostar por una arquitectura cien por cien eléctrica con la que pretende marcar referencias en prestaciones, tecnología y autonomía dentro del segmento de los grandes turismos de alto rendimiento.
Más que un simple cambio de motor, el nuevo GT de cuatro puertas es el primer modelo desarrollado sobre la plataforma AMG.EA, una base específica para eléctricos de altas prestaciones. Con tres motores de flujo axial, batería de alto rendimiento derivada de la Fórmula 1 y un sistema de aerodinámica activa muy sofisticado, se sitúa como una de las propuestas eléctricas más avanzadas del mercado europeo.
Diseño exterior: entre la tradición AMG y el futuro eléctrico…
El nuevo gran turismo hereda el lenguaje estético de la marca y estrena la avanzada plataforma AMG.EA para coches eléctricos deportivos. Su silueta de estilo fastback combina un capó alargado y un techo aerodinámico con una llamativa parrilla Panamericana y ópticas LED exclusivas. En la zaga destacan seis pilotos circulares sobre un panel oscuro que busca diferenciar este modelo en el mercado premium, mientras que las llantas de aleación optimizadas logran reducir notablemente la resistencia del viento, sumando valiosos kilómetros de autonomía total.
Con una longitud de 5,09 metros y una batalla de 3,04 metros, este vehículo eléctrico de altas prestaciones ofrece un interior espacioso y un maletero trasero de 415 litros complementado por un frunk delantero. A pesar de que su peso en orden de marcha roza los 2.460 kg debido a las baterías, el uso de aluminio y fibra de carbono garantiza una rigidez torsional excelente. Esta configuración estructural de vanguardia permite fusionar un comportamiento dinámico radical con el confort necesario para viajes largos.
La eficiencia se potencia mediante el innovador sistema de aerodinámica activa inteligente, que logra un destacado coeficiente Cx de 0,22. La tecnología AEROKINETICS utiliza placas Venturi móviles en los bajos y un alerón trasero variable que ajusta su inclinación según la velocidad para generar la máxima carga aerodinámica sin penalizar el consumo. Asimismo, las lamas frontales regulan la entrada de aire hacia los componentes de alta tensión, optimizando la refrigeración solo cuando el rendimiento lo requiere.
Interior y habitabilidad: un GT moderno con enfoque deportivo…
El habitáculo de este coupé combina una postura de conducción baja con asientos deportivos ergonómicos de excelente sujeción lateral. El salpicadero está dominado por un gran panel acristalado que integra una instrumentación digital de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14 pulgadas. Las llamativas salidas de aire con diseño de eslabón e iluminación ambiental configurable refuerzan el diseño de interiores de lujo, mientras que la consola central optimiza el espacio con carga inalámbrica, huecos portaobjetos y mandos dedicados a la gestión dinámica del vehículo.
El sistema de infoentretenimiento MBUX funciona bajo el ecosistema MB.OS conectado a la nube, facilitando la navegación inteligente con paradas de recarga optimizadas. Este entorno digital ofrece visualizaciones exclusivas para analizar la telemetría en circuito y los consumos de este nuevo coche eléctrico premium. Para elevar el confort a bordo, el equipamiento opcional añade un sistema de sonido Burmester 4D y un techo panorámico con opacidad regulable, complementado con avanzadas actualizaciones inalámbricas remotas que mantienen el vehículo siempre al día.
En las plazas traseras, los pasajeros disponen de conectividad USB-C y climatización independiente en un entorno acabado en cuero y fibra de carbono. El volante multifunción incorpora mandos específicos y levas optimizadas para gestionar la frenada regenerativa con total precisión. Como detalle singular de la tecnología automotriz avanzada, el maletero delantero esconde una placa con un código QR que da acceso a contenidos multimedia sobre el desarrollo del modelo, fusionando así la tradición artesanal de la marca con la era digital.
AMG Race Engineer y modos de conducción…
El innovador sistema AMG Race Engineer permite gestionar la dinámica de conducción mediante tres diales independientes ubicados en la consola central. El primer mando regula la respuesta del pedal del acelerador, el segundo ajusta la agilidad en curva y el tercero calibra el control de tracción con nueve niveles de intervención. Esta tecnología de vanguardia optimiza el rendimiento del coche eléctrico deportivo, permitiendo al conductor adaptar el comportamiento del chasis y la entrega de par motor de forma inmediata según las necesidades de la pista.
A partir de estos controles se articulan diferentes programas preconfigurados que transforman el carácter del vehículo. Los modos Confort y Eco priorizan la eficiencia y la autonomía de baterías, mientras que las opciones Sport y Sport+ aumentan la precisión y la firmeza de la suspensión. Para los usuarios más exigentes, el modo Race desbloquea funciones de telemetría avanzada y derrape controlado en circuito, garantizando una experiencia de pilotaje radical que exprime al máximo las capacidades del sistema de propulsión eléctrica.
Para mantener el vínculo emocional con los entusiastas de los motores de combustión, el programa AMGFORCE S+ introduce una experiencia acústica revolucionaria. Este sistema procesa más de 1.600 archivos en tiempo real para simular el icónico rugido de un motor V8, sincronizándolo con la aceleración. Incluso emula la interrupción de par en los cambios de marcha mediante levas, aportando un factor pasional único en el mercado de los vehículos eléctricos premium actuales.
Motorización eléctrica de flujo axial: tres motores y tracción integral…
Este innovador modelo introduce un esquema de propulsión avanzado que emplea tres motores eléctricos de flujo axial. A diferencia de los sistemas tradicionales, esta disposición permite crear unidades mucho más compactas, ligeras y con una densidad de potencia excepcional. El eje trasero integra una unidad de alto rendimiento con dos motores refrigerados por aceite y capaces de girar a altas revoluciones de forma continuada, garantizando una respuesta radical que redefine las capacidades dinámicas en el segmento del coche eléctrico deportivo de lujo.
Por su parte, el eje delantero aloja un motor adicional que funciona como un sistema de impulso inteligente. Esta unidad de vanguardia se desacopla de forma automática en situaciones de baja carga para optimizar el consumo de energía, volviendo a conectarse de manera instantánea cuando el conductor demanda la máxima aceleración. Gracias a esta arquitectura, el vehículo gestiona de forma eficiente la entrega de potencia hacia ambos ejes, lo que contribuye a maximizar la autonomía de baterías sin penalizar el rendimiento.
El resultado de esta configuración es una tracción total inteligente con un claro protagonismo del eje posterior. Mediante un software de gestión avanzada, el vehículo realiza una distribución vectorial del par motor rueda por rueda, optimizando la agilidad y la estabilidad en curvas cerradas. Esta combinación de ingeniería de competición y propulsión sostenible posiciona al modelo como un referente de la tecnología automotriz avanzada, ofreciendo una experiencia de pilotaje tan precisa como emocionante.
Batería AMG de alto rendimiento: 106 kWh, 800 V y tecnología de F1…
El pilar técnico del Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé es su innovadora batería de alto rendimiento, desarrollada junto al equipo de Fórmula 1. Este acumulador cuenta con una capacidad de 106 kWh y emplea una avanzada arquitectura eléctrica de 800 voltios que disminuye el peso del cableado. Su estructura interna consta de 2.660 celdas cilíndricas con cátodo de química NCMA y un ánodo con contenido de silicio, una combinación que optimiza la autonomía de baterías y eleva la densidad energética del coche eléctrico deportivo.
Para gestionar la temperatura de forma eficiente, el vehículo incorpora un sistema de refrigeración directa por aceite no conductor que circula individualmente alrededor de cada celda. Esta solución tecnológica de vanguardia ofrece una gran capacidad de disipación térmica, garantizando que el acumulador se mantenga siempre en su ventana operativa ideal, incluso durante la conducción en circuito. Este sistema de climatización a demanda se posiciona como un referente dentro de la tecnología automotriz avanzada por su rendimiento sostenido.
Finalmente, la robusta carcasa de aluminio soldada por láser no solo protege los 18 módulos internos, sino que se integra como un elemento estructural del chasis. Esta configuración híbrida eleva notablemente la rigidez torsional del vehículo ante exigencias dinámicas extremas y refuerza la seguridad pasiva frente a impactos severos. De este modo, la ingeniería de competición se pone al servicio de este vehículo eléctrico de altas prestaciones, fusionando de forma brillante la máxima seguridad con un comportamiento dinámico radical.
Carga ultra rápida: hasta 600 kW y 460 km en 10 minutos…
La combinación de su arquitectura de 800 voltios y un sistema de refrigeración directa permite alcanzar una velocidad de recarga de coches eléctricos inigualable en el mercado actual. En estaciones de nueva generación, este modelo admite potencias de carga superiores a los 600 kW con corrientes que superan los 800 amperios. Esta innovadora tecnología ultra rápida hace posible pasar del 10% al 80% de la capacidad en tan solo 11 minutos, un hito que sitúa al gran turismo en la cúspide de la eficiencia energética y la usabilidad diaria.
El vehículo garantiza una compatibilidad total con los principales estándares de conectividad mundiales, adaptándose a redes CCS2, GB/T o NACS. Esta flexibilidad facilita recuperar unos 460 kilómetros en apenas diez minutos de conexión, optimizando los tiempos en rutas de larga distancia. Asimismo, para preservar la vida útil del acumulador y reducir la degradación térmica, el software permite gestionar de forma inteligente cargas a menor potencia, consolidando este modelo como un referente de ingeniería dentro del sector del coche eléctrico premium.
En lo que respecta al alcance, los consumos homologados posicionan a este modelo en la zona más competitiva de su categoría. Las especificaciones oficiales prometen una autonomía de baterías homologada que oscila entre los 596 y 597 kilómetros bajo el exigente ciclo WLTP, pudiendo superar los 700 kilómetros en entornos urbanos favorables. Con un gasto medio estimado en 21 kWh por cada 100 kilómetros, la eficiencia de sus avanzados motores de flujo axial demuestra que el alto rendimiento deportivo no está reñido con la sostenibilidad.
Chasis, dirección y frenos: entre confort y prestaciones…
Para gestionar semejante nivel de potencia y peso, el Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé recurre a un chasis de desarrollo específico. La suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL combina muelles y amortiguadores ajustables con sistemas hidráulicos que sustituyen a las barras estabilizadoras convencionales, reduciendo el balanceo de la carrocería sin comprometer el confort de marcha.
La dirección en el eje trasero, con un ángulo de giro de hasta seis grados, contribuye tanto a la maniobrabilidad en ciudad como a la estabilidad a alta velocidad. A baja velocidad, las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras para reducir el radio de giro; a ritmos elevados, lo hacen en el mismo sentido para aumentar la sensación de aplomo y suavizar los cambios de apoyo.
En el apartado de frenada, se combinan discos de carbono-cerámica en el eje delantero con discos de acero de alto rendimiento en el trasero, apoyados por una regeneración eléctrica modulable desde las levas del volante. El conductor puede elegir entre distintos niveles de recuperación, que van desde una retención suave equivalente a la inercia de un coche de combustión, hasta una deceleración más intensa que reduce el uso del freno mecánico en conducción diaria.
Gama y planteamiento: las versiones AMG 55 y AMG 63…
Desde su lanzamiento, el Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé se ofrecerá en dos variantes principales: AMG 55 y AMG 63. Ambas comparten la misma base técnica, con tres propulsores eléctricos de flujo axial y tracción total, pero difieren en potencia y prestaciones, así como en su posicionamiento frente a rivales directos como el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT y el Jaguar Type 01.
En la versión AMG GT 55, el sistema rinde hasta 816 CV y 1.800 Nm de par máximo, suficientes para cubrir el 0 a 100 km/h en torno a 2,4-2,5 segundos y alcanzar los 200 km/h en menos de 9 segundos. La variante AMG GT 63 eleva la apuesta hasta los 1.169 CV (860 kW) y 2.000 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 6,4 segundos.
La velocidad máxima en ambas versiones se limita electrónicamente a 300 km/h cuando se equipa el denominado Paquete del Conductor. Estas cifras, todavía preliminares en algunos casos, sitúan al GT 4 Puertas Coupé entre los eléctricos más rápidos disponibles en Europa, con un enfoque claramente orientado a combinar uso diario y conducción en circuito.
Rivales, posicionamiento y precios estimados en Europa…
Por su enfoque prestacional, el gran turismo de Affalterbach compite directamente frente a modelos consolidados como el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT, además de rivalizar ante nuevos rivales asiáticos de altas prestaciones. La situación comercial proyecta tarifas que situarán la versión de acceso por debajo de los 200.000 euros, mientras que la variante más prestacional rondará los 250.000 euros. Esta estrategia comercial define un producto exclusivo, diseñado de forma específica para un perfil de cliente premium que demanda la máxima exclusividad en el mercado del coche eléctrico deportivo.
Este exclusivo modelo se dirige a un nicho de usuarios dispuestos a realizar un importante desembolso económico a cambio de una ingeniería vanguardista y una estética diferenciada. La propuesta combina con éxito las sensaciones dinámicas tradicionales con la sostenibilidad demandada hoy en día, asegurando un estatus único dentro de las berlinas de gran lujo. Así, el fabricante logra justificar su posicionamiento en la banda de precios más elevada del sector, consolidando una sólida alternativa de movilidad eléctrica premium para los conductores más exigentes de todo el continente europeo.
Con este lanzamiento, la firma entra con fuerza en la nueva era de la automoción mediante un despliegue de ingeniería sin precedentes en modelos de producción en serie. La berlina destaca por su potencia descomunal, unos tiempos de carga ultra rápidos en estaciones públicas y una puesta a punto optimizada para el uso diario. Más allá de los debates sobre su sonido artificial, este vehículo demuestra la viabilidad de trasladar el ADN de competición a una plataforma libre de emisiones, posicionándose como un referente de la tecnología automotriz avanzada.
Fuente – Mercedes-Benz
Imágenes | Mercedes-Benz
- Plazas 4 - 5
- Potencia 435 - 639 cv
- Potencia: 435 - 639 cv
- Consumo: 9,8 - 12,9 kWh/100km