La ya Ā«manidaĀ» frase de Ā«Que vienen los chinos, que vienen los chinosĀ» no asusta a nadie. En su dĆa el mundo se echĆ³ las manos a la cabeza porque se suponĆa que acabarĆan con el sector del automĆ³vil tal cuĆ”l era por esa Ć©poca. Pero sus planes nunca salieron como pensaron, hasta ahora. En efecto, hoy dĆa ya hay marcas chinas que estĆ”n a la altura de firmas generalistas europeas plenamente consolidadas. Y el Omoda C5 quiere ser la prueba.
Lo mĆ”s probable es que el nombre de Omoda C5 Ā«te suene a chinoĀ». Y es lo mĆ”s normal ya que esta marca de coches es joven, muy, muy joven ya que naciĆ³ el pasado mes de abril de este aƱo 2023. Forma parte de la empresa Chery International y su debut tuvo lugar gracias a la fusiĆ³n con Jaecoo dando lugar a la empresa (o marca) Ā«O&JĀ». Pues bien, su matriz ha decidido dar el salto, ahora sĆ con garantĆas de Ć©xito, a EspaƱa con el C5. ĀæTriunfarĆ”?
El Omoda C5 luce una silueta muy atractiva que sigue la filosofĆa de diseƱo Ā«Art in MotionĀ»
Pues si de estĆ©tica hay que hablar, el Omoda C5 es un SUV realmente atractivo. SegĆŗn la marca china se basa en la filosofĆa de diseƱo Ā«Art in MotionĀ» destacando, sobre todo, por tres aspectos. Primero, hay un frontal potente dividido en tres niveles. En el superior hay un par de Ć³pticas LED diurnas que se unen en el centro por una moldura cromada que sitĆŗa sobre ella, en letras de gran tamaƱo, la denominaciĆ³n comercial de la marca.
En el intermedio hay una gran parrilla flanqueada por las Ć³pticas Full LED principales. El Ćŗltimo nivel, el mĆ”s bajo, estĆ” encarnado por una discreta toma de aire. Si vamos a la vista lateral encontramos una silueta coupĆ© en el que destaca una lĆnea descendente del techo muy acusada a partir del pilar Ā«BĀ». El contorno inferior de la carrocerĆa se protege con una moldura plĆ”stica, hay llantas de gran tamaƱo y un pilar Ā«CĀ» con un quiebro efectista.
Por Ćŗltimo debemos repasar su zaga pues luce un estilo realmente atractivo. Cuenta con una luneta muy tendida en la que no falta un atractivo, y discreto, alerĆ³n. MĆ”s abajo, las Ć³pticas Full LED son rasgadas (recuerdan a Lexus) y se unen en el centro a travĆ©s de una moldura negra que integra el nombre de la marca. El paragolpes casi no existe pues se integra con la lĆnea baja del portĆ³n aunque no falta un difusor deportivo un par de salidas de escape.
Su habitĆ”culo es moderno y tecnolĆ³gico incorporando un elevado nĆŗmero de ADASā¦
De puertas adentro el Omoda C5 luce un diseƱo sencillo a la par que tecnolĆ³gico. Nada mĆ”s entrar llama la atenciĆ³n el uso de trazos rectos y limpios que permiten crear una sensaciĆ³n de fluidez y orden. Pero lo que mĆ”s se va a comentar es la doble pantalla de alta resoluciĆ³n de 10,25 pulgadas cada una. EstĆ”n unidas en el centro sin salto entre una y otra sirviendo la ubicada tras el volante como cuadro de instrumentos y la otra para la gestiĆ³n.
SegĆŗn la marca, no faltarĆ” un elaborado esquema de iluminaciĆ³n ambiental multicolor o carga inalĆ”mbrica para dos smartphone. AdemĆ”s, tambiĆ©n indican que el C5 incluirĆ” asientos deportivos calefactados y ventilados con reglaje elĆ©ctrico y un equipo de sonido de alta fidelidad. Por su parte la capacidad de carga, sin ser de rĆ©cord, va entre los 378 litros con las cinco plazas en su lugar y los 1.075 litros si se abaten los asientos de la segunda.
Para terminar, debemos revisar cĆ³mo serĆ” su seguridad activa. Entre las ayudas activas a la conducciĆ³n ADAS que montarĆ” en la dotaciĆ³n de serie tenemos control de crucero adaptativo o sistema de advertencia de colisiĆ³n frontal. AdemĆ”s, no se olvida del sistema de frenada de emergencia autĆ³noma, advertencia de salida de carril, sistema de ayuda al mantenimiento en el carril y luces de cruce/carretera con cambio automĆ”tico de funciĆ³n.
Su oferta mecĆ”nica, por ahora, se limita a un interesante bloque 1.6 Turbo de 197 CV y 290 Nmā¦
En cuanto a su tĆ©cnica, el Omoda C5 es un C-SUV de 4,4 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,58 metros de alto. Se sustenta sobre la plataforma T1X de Chery presentando una distancia entre ejes que llega a los 2,63 metros y un peso que oscila entre los 1.381 kilos y los 1.610 kilos. Aunque no lo parezca, esta base es muy versĆ”til pues acoge a versiones de gasolina y elĆ©ctricas. AĆŗn asĆ, en el momento de su debut comercial en EspaƱa serĆ” limitada.
AsĆ, debutarĆ” con un motorĀ 1.6 Turbo de gasolina y tracciĆ³n delantera de la familia ACTECO. Tiene cuatro cilindros y rinde una potencia mĆ”xima de 197 CV con āāun par mĆ”ximo de 290 Nm. Para su gestiĆ³n la marca confĆa en una transmisiĆ³n automĆ”tica de tipo CVT y tecnologĆa DVVT. Gracias a ella puede pasar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Por ahora no han comunicado velocidad mĆ”xima ni consumos ya que estĆ”n en homologaciĆ³nā¦
De la llegada de otras versiones como, por ejemplo, el Omoda C5 elĆ©ctrico no sabemos nada. Eso sĆ, la marca china se establecerĆ” en nuestro paĆs a finales de este mismo aƱo con una red comercial propia para, asĆ, saltar la cadena de importaciĆ³n. SerĆ” entonces cuando anuncien los precios oficiales de este su primer modelo por lo que la espera serĆ” relativamente corta. La duda que nos surge es ĀæTriunfarĆ” o llega tarde a la fiesta? Ya veremosā¦
Fuente ā Newspress
