Llegamos hoy al รบltimo anรกlisis de nuestra prueba del Dacia Sandero. Estos dรญas atrรกs hemos conocido el utilitario low cost a travรฉs de un repaso a su diseรฑo, habitabilidad y maletero, pero tambiรฉn echando un vistazo a su comportamiento, motor y consumo. Hoy toca cerrar la prueba analizando el equipamiento, la gama y el precio.
Nuestro Sandero se configuraba como la apuesta mรกs alta de gama disponible sin contar, eso sรญ, con todas las opciones disponibles. Por tanto, nuestro Sandero contaba con el motor 1.5 dCi de 90 caballos y se asociaba al acabado Laurate, una combinaciรณn que se encuentra disponible desde 11.500 euros.
Una sencilla gama
La gama de versiones del Dacia Sandero es extremadamente sencilla, pues cuenta รบnicamente con cuatro opciones. El acabado bรกsico se denomina Base, estรก sรณlo disponible con el motor gasolina menos potente de 75 caballos, y trae de serie llantas de chapa, paragolpes sin pintar, calefacciรณn, direcciรณn asistida, ESP, luces diurnas y poco mรกs.
Mรกs arriba estรก el acabado Ambiance, que aรฑade los paragolpes en el color de la carrocerรญa, cierre centralizado, luz en el maletero o elevalunas elรฉctricos delanteros. La principal diferencia es que desde este acabado ya podemos optar a equipamiento opcional mediante paquetes para completar la dotaciรณn.
Por encima estรก el acabado Stepway, que en realidad es el mรกs caro, y que bรกsicamente modifica el aspecto de nuestro Sandero con protecciones plรกsticas, llantas de chapa de 16 pulgadas, barras de techo y luces antiniebla. Estรก disponible รบnicamente con los dos motores mรกs potentes.
Por รบltimo, llegamos al acabado Laureate, el mรกs alto de gama, el que protagoniza nuestra prueba y ves en imรกgenes. Esta versiรณn suma (exceptuando el kit estรฉtico del Stepway) llantas de chapa de 15 pulgadas, ordenador de a bordo, retrovisores de ajuste elรฉctrico, volante y asiento del conductor regulables en altura o Dacia Plug&Radio con mandos tras el volante.
Como vemos, no hay equipamiento superfluo ni en el acabado mรกs alto de gama. Para ello tendremos que pasar por la lista de equipamiento opcional entre la que podremos escoger elementos como las llantas de aleaciรณn, elevalunas traseros elรฉctricos, aire acondicionado, sensores de parking traseros, navegador o regulador/limitador de velocidad. El navegador opcional cuenta con pantalla tรกctil, es sencillo de utilizar, pero el guiado deberรญa de ser mรกs preciso.
Gama Dacia Sandero
La gama Dacia Sandero parte en Espaรฑa de 8.400 euros, a los que podrรญamos descontar algunos descuentos eventuales en concesionario. La gama Dacia Sandero queda de la siguiente manera:
- Sandero Base 1.2 75 CV 8.400 euros
- Sandero Ambiance 1.2 75 CV 9.200 euros
- Sandero Laureate 1.2 75 CV 9.800 euros
- Sandero Laureate 1.2 75 CV GLP 10.300 euros
- Sandero Laureate 0.9 TCe 90 CV 10.500 euros
- Sandero Stepway 0.9 TCe 90 CV 10.500 euros
- Sandero Ambiance dCi 75 CV 10.300 euros
- Sandero Laureate dCi 75 CV 10.900 euros
- Sandero Laureate dCi 90 CV 11.500 euros
- Sandero Stepway dCi 90 CV 12.500 euros
Nuestro veredicto
Lo cierto es que me montaba en el Dacia Sandero queriendo borrar de mi cabeza cualquier tipo de prejuicio. Quise ponerme en la piel de un comprador que no busca un coche como reflejo de su imagen, ni busca la รบltima tecnologรญa, ni las mayores prestaciones, sino รบnicamente un coche para moverse, asequible y de bajo consumo.
En este sentido el Sandero aprueba sin problema. Es un coche tan sencillo que es complicado sacarle pegas, pues no tiene demasiadas cosas predispuestas a no convencerte, incluso en esta versiรณn Laureate alta de gama. Seguro que cualquiera buscarรญa una mayor calidad interior, pero tampoco me ha resultado escalofriante, y la mayor pega que podrรญa ponerle serรญa la ausencia de material acolchado en los reposa codos de las puertas y la disposiciรณn tan extraรฑa de los mandos en la parte central del salpicadero, mรกs concretamente el mando del regulador/limitador de velocidad.
Este problema, que comparte con Renault, por cierto, parece disiparse en cierto modo cuando nos ponemos a medir el espacio interior. Y es que bajo una carrocerรญa compacta tenemos una buena cantidad de espacio interior, fuente de no jugar con formas imposibles para la carrocerรญa. Asรญ, cuatro adultos viajarรกn sin problema de espacio, incluso un quinto en la plaza trasera central si no es muy corpulento.
El motor 1.5 dCi de 90 caballos es un bloque que siempre deja buenas sensaciones en cuanto a consumo. 4 l/100 km de media en nuestra prueba lo dicen todo, que se trata de un coche asequible que, ademรกs, es poco sediento. Si nuestra utilizaciรณn se basa en la ciudad, serรญa mรกs apropiado optar por una alternativa gasolina.
En cuanto a los dos motores mรกs potentes, son perfectamente vรกlidos para salir a carretera con seguridad, contando con un modo ECO que capa las prestaciones a cambio de un menos consumo, pero que podemos desactivar para una mejor respuesta. Sรญ serรญa de agradecer un aislamiento del motor en el habitรกculo algo mรกs logrado.
Rodando no es el mรกs cรณmodo, aunque su principal carรกcter va por ese camino. Tal vez un poco menos de sequedad en zonas rotas le dieran una puntuaciรณn mayor en este apartado. En todo caso, es un vehรญculo cรณmodo en tรฉrminos generales al que hay que criticar unos asientos demasiado simples que te harรกn buscar de nuevo tu posiciรณn en curvas. Tambiรฉn echamos de menos un volante con regulaciรณn en profundidad.
En definitiva, el Dacia Sandero me ha gustado, si lo que busco es un coche sencillo, una herramienta de transporte asequible y de bajo consumo. Es un coche sin aspiraciones, para el que un vehรญculo no suponga mรกs que un medio de transporte. Para quien busque ese plus en imagen o se atreva con alguna pista sencilla en fin de semana, el Sandero Stepway puede ser tambiรฉn una buena opciรณn.
Dacia stiwey 90 que precio tiene con el plan pive