Prueba Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 CV

El mercado del SUV no ha hecho más que crecer estos últimos años. De todos los tamaños, desde todas las marcas. Si buscas un crossover tienes multitud de opciones, tantas como puedas imaginar. De variedad también sabe el nuevo Ford Focus, el cual llega con acabados para adaptarse a cualquier cliente. Entre tanto no olvida que ser un SUV tiene muchas ventajas, lanzando una variante de corte crossover. ¿Lo conocías?

En la oferta del compacto americano de última generación la versión que triunfa es sin duda la ST-line. Según la propia marca ha sido toda una sorpresa que de cada 100 coches unos 65 sean vendidos con el acabado deportivo. Pero no será por variedad. En la lista de acabados del compacto encontramos el Active, una versión que pone la aventura como razón de ser. Nosotros lo hemos puesto a prueba con el motor gasolina de acceso, el Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 CV, gracias a la unidad que nos cede Antonio Bravo Ford, concesionario oficial en Badajoz y Mérida. Todo para contarte si es una verdadera alternativa a los SUV tradicionales.

Y cuando hablamos de SUV tradicionales nos referimos a pesos pesados como el Ford Kuga, modelo de misma madre, o al conocido Nissan Qashqai. Y es que, en este caso, no se trata de un “simple” acabado. El Ford Focus Active aporta algo más que una imagen de aventurero, mantiene una serie de modificaciones que le permiten salir del firme y tranquilo asfalto para afrontar las incertidumbres que plantea el campo.

¿En qué se diferencia?

Dado que en nuestra redacción es la tercera vez, contando con esta, que el Ford Focus de nueva generación llega a nuestras manos, iremos al grano. Y es que en los siguientes enlaces podéis leer lo que nos pareció el compacto en su acabado más elegantes, el Ford Focus Vignale, y en su versión familiar, el Ford Focus Sportbreak. El diseño del Ford Focus Active es idéntico al de sus hermanos salvo en ciertos elementos. Diferencias que vamos a resaltar.

Antes de comenzar a jugar a las siete diferencias debemos de analizar correctamente la gama Active. Con este acabado puedes seleccionar tanto la carrocería compacta de 5 puertas como la familiar Sportbreak, siendo protagonista de nuestras líneas la primera. Igualmente, puedes montar en él motores de gasolina de 125 y 150 CV y diésel de 120 y 150 CV, encontrando en nuestra unidad el gasolina de acceso, el 1.0 EcoBoost de 125 CV. Para terminar, dos posibles transmisiones en todos los casos, caja manual de seis marchas o la nueva transmisión automática de ocho.

A nivel estético el Ford Focus Active monta un kit específico que lo diferencia de sus hermanos. La línea es la misma pero ahora nos encontramos con barras de techo y unos grandes protectores en el frontal, pasos de rueda y zaga. Además, se ofrece en dos colores exclusivos, naranja y blanco, con la opción de contar con techo en contraste respecto al resto de la carrocería.

En el interior encontramos, igualmente, elementos exclusivos, destacando la tapicería que es única en este acabado. La misma incluye una “A” grabada en el respaldo de los asientos por si andas despistado y no sabes que vas subido en un Active. El volante y la palanca de cambio cuentan con cuero y el salpicadero está adornado por piezas en acabado brillante.

Pero, al contrario de lo que puedes pensar, y es aquí donde viene la parte buena, este acabado no se limita al apartado estético. El compacto cuenta con una mayor altura libre, 30 milímetros más en el tren delantero y 34 mm. en el trasero, aumento de altura que nos deja una distancia al suelo final de 163 mm.  Para terminar la marca prepara el conjunto montando eje trasero multibrazo, nuevos muelles, un sistema de amortiguadores mejorado y barras estabilizadoras.

Manteniendo lo mejorado

El Ford Focus Active mantiene lo mejorado en la última generación del Focus, la cuarta. Con esto nos referimos a que su calidad percibida es realmente buena, con la misma sensación de limpieza y avance tecnológico que encontramos en el resto de versiones. Todo pese a que por estética es un habitáculo sobrio. De la misma manera, destaca el mullido que tienen los materiales en zonas superiores, siendo agradables al tacto también por los pocos crujidos o ruidos extraños en la marcha que llegan a nuestros oídos.

En cuanto a espacio, como bien resaltaron mis compañeros, los ocupantes de las plazas traseras encontrarán más espacio para sus piernas. La anchura y altura es correcta, con lo que cuatro adultos viajarán cómodamente. El quinto, lógicamente, echará en falta algo más de espacio pese a que no contamos con un túnel de transmisión demasiado intrusivo. Lo que sí echará en falta son aireadores centrales, contando eso sí con reposabrazos central con dos huecos posavasos. Por últimos, contamos con un maletero de 375 litros, cifra en consonancia con sus rivales compactos pero alejada de la de un SUV-C.

Rey de consumos

El Ford Focus Active que probamos en estas líneas monta el motor gasolina de acceso, el 1.0 EcoBoost de 125 caballos de potencia. Se trata de una mecánica que ha dado muchas alegrías a la compañía. Recuerdo cuando llegó a la marca esta motorización, probándolo precisamente en el estreno de la tercera generación. Un motor de tres cilindros que ha demostrado con el tiempo que tiene capacidades de sobra para contentar a gran parte del público.

Ahora, en versión mejorada, este pequeño bloque demuestra que no necesita un cilindro más para estar lleno. Las sensaciones que transmite son muy convincentes, sobre todo en modo Sport, en donde demuestra su poderío. Solo echaremos en falta más potencia si sometemos al motor a una conducción exigente, en donde la caballería no será suficiente. La respuesta es lineal, coge velocidad con soltura, pero siempre sin sobresaltos.

Con sus buenas recuperaciones no buscarás tanto la caja manual de seis velocidades, transmisión con recorridos bien guiados pero algo largos. En sonoridad también convence, pues pese a su configuración no es un motor que emita un sonido desagradable o llegue a ser ruidoso. Si buscamos la zona alta del cuentarrevoluciones el sonido terminará penetrando en el habitáculo, y aunque no es una melodía bonita no desagrada.

Donde es todo un “hacha” es en el apartado de consumos. En carretera nacional ha conseguido bajar de los 5 l/100 km. Y en un trayecto de más de 300 km. con continuos cambios de rasante y adelantamientos se ha mantenido en 5,5 l/100 km. Por autovía no ha superado los 6.0 l/100 km. Mientras tanto, en entornos urbanos, como cabría esperar, no se ha disparado, rondando siempre los 7 l/100 km.

Válido

El Ford Focus Active es válido tanto para trayectos en firme asfalto como fuera de ellos. En carreta el compacto me ha parecido muy confortable, fino en cambios de apoyo con un tarado que nos deja un coche aplomado. En terrenos rotos, pistas o caminos empedrados la suspensión absorbe bien las irregularidades, siendo cómodo incluso cuando la pista se complica. Eso sí, no busques los límites. Su altura libre al suelo es buena pero no llega a igualar a la de sus rivales SUV. Esto nos complica entrar en caminos empedrados y atacar subidas y bajadas de gran pendiente.

Para aprovechar la máxima tracción Ford nos brinda el modo “Resbaladizo” y el “Pista”, dos opciones que se adaptan a situaciones exigentes. La primera opción reduce la respuesta del acelerador y ajusta los controles de tracción y de estabilidad para circular con más eficacia por suelos poco adherentes; mientras que la segunda gradúa la respuesta del acelerador retardando la acción del ABS para que los neumáticos acumulen tierra delante, desactivando el control de tracción para que las ruedas giren más deprisa y puedan trabajar en nieve o arena.

Pese a que no puedes lanzarte con él a la aventura sin pensarlo dos veces, el Ford Focus Active no es solo un acabado estético, demuestra que va más allá y que está preparado para defender ese apellido. A modo de conclusión, podemos decir que es un coche cómodo, confortable, que además cuenta con un nivel tecnológico y de calidad a la altura de sus rivales. Su motor no te dejará sin aliento, pero sí reducirá tus visitas a la gasolinera.

Precios Ford Focus Active

Motor Cambio Carrocería Precio
Motor Cambio Carrocería Precio
1.0 EcoBoost 125 CV Manual 6v 5 puertas 18.356 €
1.5 EcoBoost 150 CV Manual 6v 5 puertas 19.634 €
1.0 EcoBoost 125 CV AT 8v 5 puertas 19.734 €
1.5 EcoBoost 150 CV AT 8v 5 puertas 21.234 €
1.5 EcoBlue 120 CV Manual 6v 5 puertas 19.856 €
2.0 EcoBlue 150 CV Manual 6v 5 puertas 21.856 €
1.5 EcoBlue 120 CV AT 8v 5 puertas 21.456 €
2.0 EcoBlue 150 CV AT 8v 5 puertas 23.456 €
1.0 EcoBoost 125 CV Manual 6v Sportbreak 19.356 €
1.5 EcoBoost 150 CV Manual 6v Sportbreak 20.634 €
1.0 EcoBoost 125 CV AT 8v Sportbreak 20.734 €
1.5 EcoBoost 150 CV AT 8v Sportbreak 22.234 €
1.5 EcoBlue 120 CV Manual 6v Sportbreak 20.856 €
2.0 EcoBlue 150 CV Manual 6v Sportbreak 22.856 €
1.5 EcoBlue 120 CV AT 8v Sportbreak 22.456 €
2.0 EcoBlue 150 CV AT 8v Sportbreak 24.456 €

*Los precios expuestos están sujetos a condiciones especiales de la marca.

Opinión del editor

Ford Focus Active
  • Valoración del editor
  • Puntuación 4 estrellas
18.356 € a 24.456 €
  • 80%

  • Ford Focus Active
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación:
  • Diseño exterior
    Editor: 85%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 75%
  • Plazas delanteras
    Editor: 85%
  • Plazas traseras
    Editor: 80%
  • Maletero
    Editor: 80%
  • Mecánica
    Editor: 80%
  • Consumos
    Editor: 85%
  • Confort
    Editor: 90%
  • Precio
    Editor: 80%

Pros

  • Consumos
  • Confort
  • Agilidad

Contras

  • Ausencia de tracción total
  • Interior sobrio
  • Diseño del cuadro de instrumentos

Galería Ford Focus Active

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