Hace casi un aรฑo ya tuvimos la oportunidad de probar el Hyundai i30 N de cinco puertas. Un compacto que cumpliรณ con nota en apartados tan dispares como las sensaciones de conducciรณn o la funcionalidad. Ahora le toca el turno al Hyundai i30 Fastback N. Una versiรณn que nos tiene que demostrar si mantiene sus virtudes dinรกmicas a pesar de su mayor longitud.
Echemos un vistazo a su ficha tรฉcnica antes de montarnos en รฉl. Por el momento, el Fastback N tiene necesariamente el paquete Performance. Es decir, 275 CV, el diferencial delantero N y un sistema de escape variable activo. Mรกs adelante llegarรก la versiรณn mรกs econรณmica de 250 CV y menor equipamiento.
Aparte de esto, las diferencias del Fastback y el cinco puertas en igualdad de condiciones son mรญnimas. Si comparamos las dos versiones con el paquete Performance podemos ver que hay pocos cambios sobre el papel. Ambos anuncian las mismas prestaciones, esto es, una aceleraciรณn de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y una velocidad mรกxima de 250 km/h.
Frontal idรฉntico, trasera Fastback
En el frontal no hay modo de diferenciar ambas carrocerรญas. Tienen exactamente la misma parrilla, parachoques y lรญnea roja en la parte baja. Tambiรฉn es igual en los faldones laterales y los detalles de las puertas, hasta que llegamos a la zaga, donde el coche cambia por completo.
La ventanilla trasera es de menor tamaรฑo y acaba en una punta redondeada para encajar con la forma del techo descendente. Esta lรญnea continรบa sin interrupciones hasta el alerรณn, que remata el portรณn del maletero con una forma de โcola de patoโ. Una forma que hemos visto muy parecida en reciรฉn desvelado Hyundai Sonata.
Para cuadrar con esta carrocerรญa mรกs alargada, los pilotos traseros son algo mรกs afilados que en el cinco puertas. Ademรกs, la lรญnea roja que cruza el difusor es mรกs alargada y acaba en curva hacia abajo en los extremos. Al no contar con el mismo alerรณn del cinco puertas sobre la ventanilla trasera, la luz de freno triangular pasa al difusor del Fastback con la funciรณn de antiniebla.
Mรกs largo, ยฟpero menos dinรกmico?
Hasta ahรญ el diseรฑo. Ahora le toca el turno a los nรบmeros del i30 Fastback N. Con este cambio de carrocerรญa, comienza a hacerle la competencia a coches como elย Audi A3 Sedรกn o el Mercedes Clase A Sedรกn. Sus dimensiones exteriores son prรกcticamente idรฉnticas al compacto alargado de los cuatro aros.
Este aumento de dimensiones tiene varias consecuencias para el i30 de altas prestaciones. Y algunas de ellas nos han sorprendido para bien. Con sus 55 litros mรกs de maletero (450 en total), el Fastback N mide 12 cm mรกs que su hermano compacto y solo aumenta su peso en 12 kg. Unos cambios despreciables para cuestiones de dinรกmica, prestaciones y consumo. Pero es que ademรกs, hay una caracterรญstica que mejora contra todo pronรณstico.
Aerodinรกmica Fastback
Al ser ligeramente mรกs bajo, pero sobre todo por la forma de su carrocerรญa, esta versiรณn larga tiene una aerodinรกmica mejor. Segรบn los datos proporcionados por la marca, el cinco puertas tiene un coeficiente de resistencia (Cx) de 0,32, mientras que el Fastback se queda en los 0,297.
Su peso es 130 kg mayor que el techo de chapa convencional. Una carga extra significativa, que ademรกs va ubicada en la parte alta de la carrocerรญa y que por lo tanto afecta mรกs a su dinรกmica. Este peso no proviene solo del mecanismo, sino tambiรฉn de los refuerzos necesarios para mantener la resistencia de la estructura.
Cabe mencionar que no es una cuestiรณn exclusiva de este coche. La mayorรญa de los modelos que incluyen este techo adolecen del mismo problema, independientemente de la marca. Ademรกs no es una desventaja significativa para una conducciรณn fuera de circuito, salvo para los conductores con las exigencias mรกs altas en cuanto a dinรกmica.
El motor 2.0 T-GDi con paquete Performance
El motor de esta versiรณn N mejora sensiblemente con el paquete Performance. Sin embargo, no es tanto por los 25 CV extra como por la mayor elasticidad que demuestra. En la versiรณn con 250 CV (que llegarรก mรกs adelante) la entrega de par mรกximo estรก entre las 1.750 rpm y las 3.500 rpm, lo que nos deja un intervalo de solo 1.750 rpm. En la de 275 CV, este rango va desde las 1.750 rpm hasta las 4.200 rpm, lo que nos da un margen mรกs amplio de 2.450 rpm para jugar.
Pero aparte del rendimiento del motor, el i30 Fastback N tiene varios detalles que reafirman su deportividad. Por ejemplo, en la instrumentaciรณn hay unas luces que indican cuรกndo cambiar si se quiere sacar el mรกximo partido a la aceleraciรณn del coche. Una barra dividida en cinco partes que se van iluminando a medida que llega el momento de engranar la siguiente marcha.
El sonido tambiรฉn es un detalle que se nota especialmente cuidado por los creadores de esta versiรณn. Si seleccionan los modos de conducciรณn mรกs deportivos, se puede oรญr el petardeo de los tubos de escape, al levantar el pie tras una aceleraciรณn fuerte. Ademรกs, su sonido siempre es grave y deportivo.
Al volante del i30 Fastback N
Una vez que tenemos claros los nรบmeros del Hyundai i30 Fastback N solo nos queda ponerlo a prueba de verdad. En la presentaciรณn nacional de este modelo no hemos podido sino confirmar lo que comprobamos con el cinco puertas. Es comportamiento de este coche estรก a la altura de los mรกs grandes y las sensaciones que transmite son incluso mejores.
Para empezar cuenta con ayudas pensadas para potenciar su rendimiento y diversiรณn al volante. La primera de ellas es el Launch Control, que permite que este i30 salga desde parado aprovechando todo su potencial y evitando la pรฉrdida de tracciรณn. Sorprende lo bien que sale teniendo solo tracciรณn delantera. A lo que sin duda contribuye el agarre de los neumรกticos Pirelli P-Zero.
La segunda ayuda pensada para el rendimiento es el Rev-matching o ajuste de revoluciones. El motor controla en vacรญo las rpm de manera automรกtica para prepararlo para la siguiente marcha. es decir, una suerte de punta tacรณn que realiza la electrรณnica del coche por nosotros. Su funcionamiento es el siguiente: si insertamos una marcha mรกs corta, el motor se revoluciona por sรญ solo manteniรฉndose justo en el punto correcto para cuando soltemos el embrague.
Dejando estas ayudas electrรณnicas a un lado. El i30 Fastback N es un coche muy divertido de conducir aun sin activarlas. En especial nos ha gustado el tacto de su direcciรณn, que lleva montado el motor en la columna de direcciรณn. Cada pequeรฑa correcciรณn que hagamos se transmite casi instantรกneamente al suelo, lo que da una sensaciรณn de conexiรณn y control del coche muy alta. Sin embargo, sigue siendo fรกcil conducirlo cรณmodamente ya que su tacto firme elimina los pequeรฑos movimientos involuntarios que podrรญan molestar en los viajes.
Cuando lo hemos conducido de forma deportiva hemos notado el tรญpico efecto de torque steer en la direcciรณn. Algo que ya advertimos en el cinco puertas. En espaรฑol se traducirรญa como โdirecciรณn del parโ y es la influencia que tiene a veces los motores con elevado par en la direcciรณn. Al acelerar fuerte, la direcciรณn recibe algรบn que otro pequeรฑo tirรณn. Lo que nos obliga a mantener el agarre del volante firme y acentรบa la sensaciรณn deportiva al conducir el coche. Por supuesto, esto nunca ocurre al conducir a un ritmo normal.
Un i30 Fastback N en el dรญa a dรญa
A esto contribuyen los diferentes modos de conducciรณn. Tres convencionales llamados Eco, Normal y Sport que se controlan en el botรณn izquierdo del volante, y otros dos que se activan en el derecho, el N y el N Custom. Este รบltimo, completamente configurable en todos los componentes por separado: motor, suspensiรณn, rev-matching, control de estabilidad, direcciรณn y escape.
Con el modo eco y normal hemos hecho un trayecto por carreteras de 90 km/h y autopista muy agradable. La respuesta del motor ha sido suave en todo momento. Si bien es cierto que en esta presentaciรณn no hemos tenido tiempo de realizar una prueba completa de consumo, puede servirnos de referencia la realizada con la versiรณn de cinco puertas. Los datos registrados fueron 8,4 litros en autopista, 7,8 litros en carreteras de 90 km/h y 10,6 en ciudad, en unas condiciones de trรกfico denso (con poco trรกfico serรกn en torno a 0,5 litros menos). Lo que supone un consumo razonable para un coche de estas caracterรญsticas.
El modo mรกs blando de la suspensiรณn permite usar el i30 Fastback N de forma suficientemente cรณmoda, siempre que la calzada no estรฉ demasiado deteriorada. A pesar de que se nota de forma clara como los amortiguadores absorben mejor las imperfecciones del suelo, no hay que olvidar que se trata de un coche con un enfoque deportivo.
Ademรกs de la versatilidad de su motor y puesta a punto, este modelo es mรกs prรกctico que el cinco puertas por el tamaรฑo extra de su maletero. Se agradece que para acceder a รฉl hayan optado por un portรณn completo, que deja una boca de carga mayor que por ejemplo la del Mercedes Clase A Sedรกn.
El espacio del Fastback N
Las formas del maletero permiten que aprovechemos fรกcilmente sus 450 litros. El รบnico inconveniente son las barras antitorsiรณn que asoman al fondo. Cuando se usa con los asientos traseros abatidos interrumpen la superficie de carga. Asรญ que lo bultos largos pueden tener un mal apoyo. Sin embargo, cuando se usa el maletero con los asientos en su sitio, las barras no estorban.
En cuanto al habitรกculo. Todas las cotas delanteras son exactamente las mismas que en la versiรณn de cinco puertas. En realidad la รบnica forma de diferenciarlo de aquella es fijรกndose en algunos detalles estรฉticos. Los botones de los modos de conducciรณn son negros en lugar de azules y las salidas de aire tienen los bordes rojos.
El espacio en las plazas delanteras es muy bueno, especialmente en altura (con techo solar disminuye ligeramente). En las plazas traseras el espacio es aceptable, aunque es ligeramente mรกs estrecho y bajo por la forma de la carrocerรญa Fastback. Como suele ser en este tipo de coches, la plaza central trasera tambiรฉn es demasiado pequeรฑa para que un adulto viaje cรณmodamente, pero es aceptable para trayectos cortos.
Equipamiento con el paquete Performance
El equipamiento de serie del Hyundai i30 Fastback N es igual al del cinco puertas. Asรญ que cuenta con pantalla tรกctil de 8 pulgadas, cรกmara de marcha atrรกs, climatizador bizona, sistema de carga inalรกmbrica, Apple CarPlay, Android Auto y suspensiรณn activa regulable. Ademรกs viene de serie con ayudas a la conducciรณn como sistema activo de cambio involuntario de carril, asistente de luces largas, detecciรณn de fatiga del conductor, frenada autรณnoma de emergencia y control de crucero.
Ademรกs de estos equipamientos, al llevar el paquete Performance lleva otros equipamientos relacionados con el confort como calefacciรณn para los asientos, apertura y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y sensor de lluvia.
Conclusiรณn
El Hyundai i30 Fastback N es un coche perfecto para los que buscan diversiรณn al volante. Sus cualidades dinรกmicas ya son buenas sin el paquete Performance, pero con รฉl se vuelve notablemente mรกs eficaz tanto en rectas como en curvas. A pesar de esto, sigue siendo un coche lo suficientemente versรกtil como para un uso cotidiano. Solo es necesario elegir el modo de conducciรณn Eco, para conseguir una respuesta suave y cรณmoda del motor, la direcciรณn y el escape. La suspensiรณn tambiรฉn se puede ablandar sensiblemente, pero es el elemento que cuyo tarado deportivo mรกs se deja notar en todos sus modos.
Ademรกs, el hecho de que tenga mรกs maletero con un crecimiento tan leve de la carrocerรญa lo convierte en muy buena opciรณn frente al propio cinco puertas de Hyundai o cualquier otro coche de la competencia. El equipamiento de serie de este coche tambiรฉn es un buen punto a su favor. Pocos coches incluyen tantos elementos sin que su precio aumente considerablemente. Ademรกs, despuรฉs de probar el i30 N con y sin paquete Performance, podemos decir sin temor a equivocarnos que merece la pena por su buena relaciรณn entre lo que ofrece y el precio.
Equipamiento del Hyundai i30 Fastback N
N con paquete Performance 275 CV
- Airbag conductor y acompaรฑante
- Airbags de cortina
- Airbags laterales delanteros
- Android Auto
- Asiento del conductor con ajuste lumbar elรฉctrico
- Asiento del conductor regulable en altura
- Asiento del pasajero regulable en altura
- Asientos delanteros con base extensible para el conductor
- Asientos de tela deluxe
- Bluetooth integrado con mandos en el volante
- Cรกmara de aparcamiento trasero
- Cargador inalรกmbrico de mรณvil
- CarPlay
- Climatizador automรกtico bizona con filtro de aire
- Control de arranque en pendientes HAC
- Control de crucero con mandos en el volante
- Control de presiรณn de los neumรกticos TPMS con indicador de rueda
- Elevalunas elรฉctricos delanteros y traseros de un solo toque
- Equipo de audio con 6 altavoces
- Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automรกtico
- Faros delanteros tipo LED
- Faros traseros tipo LED
- Intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
- Luces de conducciรณn diurna tipo LED
- Luces delanteras de alcance lateral
- Luz de lectura en plazas posteriores
- Manetas exteriores color carrocerรญa
- Pantalla multifunciรณn del cuadro a color de 4.2 pulgadas
- Parrilla negra
- Pedales deportivos de aluminio
- Posavasos delanteros
- Reposabrazos central delantero con portaobjetos
- Reposabrazos central trasero
- Respaldo trasero abatible 60/40
- Retrovisores con ajustes elรฉctricos y calefactables
- Rueda de repuesto de emergencia
- Sistema activo de cambio involuntario de carril
- Sistema activo de luces largas
- Sistema de detecciรณn de fatiga del conductor
- Sistema de frenada autรณnoma de emergencia AEB (Detecciรณn de vehรญculos)
- Sistema de navegaciรณn integrado con pantalla tรกctil
- Sistema de suspensiรณn activa
- Toma de corriente auxiliar
- TomTom services live
- Volante revestido de cuero
- Diferencial de deslizamiento limitado E-LSD
- Sistema de vรกlvulas de escape variable
- Airbag de rodilla del conductor
- Asiento del acompaรฑante con ajuste lumbar elรฉctrico
- Asiento del acompaรฑante con reglajes elรฉctricos
- Asiento del conductor con memoria de posiciรณn
- Asientos delanteros calefactables
- Asientos delanteros con base extensible pasajero
- Asientos tapicerรญa tipo alcรกntara
- Cristales tintados
- Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas
- Llave inteligente con botรณn de arranque y detector de proximidad
- Retrovisores plegables elรฉctricos
- Sensor de aparcamiento delantero
- Sensor de aparcamiento trasero
- Sensor de lluvia
Precios del Hyundai i30 N
Motor | Tracciรณn | Cambio | Acabado | Precio |
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Motor | Tracciรณn | Cambio | Acabado | Precio |
2.0 T-GDI N Performance 275 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | N Performance | 32.750 โฌ* |
* Descuentos incluidos: -3.500 โฌ de promociรณn, -1.500 โฌ al financiarlo con Hyundai y -1.500 โฌ por entregar vehรญculo