Prueba Kia Pro Cee´d 1.6 CRDi 110 CV Drive: al volante

No tiene tacto de coupe, pero va muy bien

Ahora que ya hemos analizado el Kia Pro-Cee´d desde parado, ha llegado la hora de arrancar su motor y ponernos en ruta. Como ya adelantábamos el otro día, el Kia Pro-cee´d es prácticamente un Kia Cee´d de cinco puertas que ha perdido dos por el camino y luce unos pequeños retoques estéticos. La gama de equipamientos y mecánicas es idéntica y como era de suponer, su comportamiento también, por lo que elegir uno u otra carrocería es cuestión de gustos.

Comportamiento noble y poca chica

Lo primero que me llama la atención es que los motores del Kia Cee´d y Pro-cee´d parecen tener menos potencia de la declarada. El coche no es especialmente pesado ni las cajas de cambio tienen un desarrollo exagerado, pero por algún motivo los coches parecen tener unas prestaciones modestas para la potencia que pone en su ficha. También es cierto que nuestra unidad ha sido matriculada hace 2 semanas y tiene muy pocos kilómetros, por lo que tiene que soltarse. De cualquier manera, los dos motores que he podido probar (gasolina 1.6 GDI 135CV y Diésel 1.6 CRDi 110CV) parecen tener bastantes menos caballos que los declarados.

Una vez en marcha, lo cierto es que este motor 1.6 CRDi de 110CV debería ser más que suficiente para la mayoría de los potenciales clientes del Ceed. Por encima tendríamos el Diesel 1.6 CRDi VGT de 128 CV y quienes deseen tener un modelo muy prestacional, en breve podrán optar por el 1.6 litros GDI turbo de gasolina de 204 CV y 265 Nm, disponible en el Kia Procee´d GT.

El nuevo Cee´d tiene un andar muy sano. Es cómodo, estable y transmite mucha confianza y seguridad al conductor. Si elevamos el ritmo me llama la atención lo bien que se sujeta a la carretera, más de lo que en principio podría aparentar. Si buscamos los límites veremos que el ESP raramente entra en acción, gracias a un chasis noble y a que el motor no tiene excesivo empuje. El coche tracciona muy bien y aunque aceleremos antes de tiempo no subvirará más de la cuenta. Si encadenamos curvas a ritmo alto tampoco nos obsequiará con grandes oscilaciones de carrocería ni sensación de inestabilidad.

El motor es muy agradable de utilizar ya que responde de forma inmediata y con suavidad al acelerador. Si nos decidimos a aumentar el ritmo y comenzamos a utilizar el cambio, comprobaremos que las marchas entran bien y tienen inserciones bastante firmes. El tacto es bueno, ni muy duro ni muy blando, con buenos enclavamientos y recorridos algo largos.

Como en otros Kia, el Pro-Cee´d lleva una dirección con tres ajustes diferentes (Comfort, Normal y Sport). La dirección de asistencia eléctica no transmite mucho, y el  buen aislamiento del chasis hace que perdamos aún más contacto con la «realidad» que ocurre bajo entre nuestras ruedas y el suelo, pero aun así me parece satisfactorio. Durante la prueba llevé el sistema siempre en Sport, salvo para callejear, donde el ajuste Comfort permite que gires el volante con un dedo.

A la hora de frenar no tendremos ningún problema en condiciones normales, aunque lo cierto es que en las frenadas a fondo el coche muestra una trayectoria un poco inestable y se hace necesario corregir con el volante. Para ver si esta tendencia podía volverse «preocupante» intenté forzar la situación frenando muy fuerte en curva con pleno apoyo… ningún problema, el ESP rápidamente viene en nuestra ayuda y facilita controlar el vehículo.

Puestos a comparar, me gusta más el tacto de conducción del Focus o el León, ya que transmiten más y son algo más ágiles, pero estoy seguro que la mayoría de los conductores se sentirán muy agusto con la conducción del Pro-cee´d ya que responde bien, es noble y fácil de llevar rápido.

Consumos contenidos

Al igual que con el Kia Carens, no he podido conducir ninguna de sus versiones un tiempo suficiente ni en condiciones variables para poder hablar con seguridad de sus consumos. Durante nuestra prueba el ordendador de abordo marcaba 6,3 litros/100 km, lo cual me parece poco para el uso e intensidad de la prueba. Además… el motor necesitaba aún mucho rodaje.

Teniendo en cuenta que el motor Diesel de 110CV cuestan 600€ más que el gasolina de 135 CV, me parece totalmente recomendable el Diésel. El motor básico de gasolina puede adquirirse por 3.500€ menos que el Diésel de 110CV pero también va asociado a un nivel de equipamiento inferior (Concept). El motor Diésel más potente (128 CV) solo puede asociarse al nivel de equipamiento superior (Emotion) y cuesta unos 4.000€ más, por lo que en mi opinión la versión que hemos probado es la que mejor relación calidad-precio ofrece. Teniendo en cuenta que nuestra unidad de pruebas cuesta algo menos de 15.000 euros… no se puede pedir más.

En breve pasaremos a detallar toda la gama y precios del Kia Pro-Cee´d, pero mientras tanto…unas fotos 🙂

Más – Prueba Kia Pro-Cee´d 1.6 CRDi: diseño, equipamiento y precio