Prueba Lancia Thema Executive 3.0 CRD, equipamiento, precio y conclusiones

Lancia Thema

El Lancia Thema que hemos podido ver y probar en ActualidadMotor corresponde al acabado mรกs alto que se comercializa, el Executive, por debajo del cual se encuentran los Gold y Platinum.ย  Desde el acabado mรกs bรกsico, el Gold, el equipamiento es realmente completo. Por encima el Platinum estรก mas orientado al confort, pues todo lo que agrega a la lista harรก que viajemos mรกs cรณmodos, mientras que el Executive, se centra mรกs en la seguridad, equipando sistemas de รบltima tecnologรญa y unos mejores acabados gracias al interior en piel de Poltrona Frau. Recordemos que el acabado Gold se ofrece sรณlo en 190CV, el Platinum en 190 y 239 y el Executive con la variante mรกs potente รบnicamente.

Los precios para este nuevo Lancia Thema arrancan en 38.250 euros para el Gold de 190CV y llegan hasta los 47.300 de la versiรณn probada, la Executive. La realidad es bien distinta y es debido a que el Thema no se vende lo esperado. El momento no acompaรฑa y ademรกs el coche juega en un segmento donde las marquitis es aguda, y el cliente potencial casi siempre acaba recurriendo a un Audi, un BMW o un Mercedes. Esto aporta una clara ventaja a quien estรฉ interesado en un Thema, y es que en la red comercial se bajan los pantalones, y puedes llegar a encontrar autรฉnticas gangas en stock, como un Thema Platinum de 239CV por menos de 33.000 euros, lo que representa una rebaja de nada menos que 10.000 euros para esta versiรณn.

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La lista de precios es la siguiente, aunque visto lo visto, muy รบtil no va a resultar.

  • Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190CV: 38.250
  • Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190CV: 40.450โ‚ฌ
  • Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV:ย  44.450โ‚ฌ
  • Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300

Si considero desmesurada la diferencia de 4.000 euros por el salto de 190 a 239CV. Con la variante mรกs potente no faltarรก fuerza, pero probablemente, con 50CV menos, el motor de 190CV pueda resultar perezoso para mover los mรกs de 2.000 kilos de peso del Thema. Es el mismo motor y los consumos homologados son mismos.

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Lancia Thema Gold:

  • Siete airbags (incluido rodilla conductor)
  • Luces LED diurnas
  • Faros bi-xenรณn
  • Asistente de arranque en cuesta
  • Reposacabezas activos
  • Alarma
  • Acceso y arranque sin llave
  • Sensor de lluvia y luces
  • Cortas-largas automรกticas
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • Cรกmara de aparcamiento
  • Protecciรณn para peatones
  • Sensor de presiรณn de neumรกticos
  • Asientos delanteros calefactados
  • Pantalla a color de 8,4 pulgadas con sistema UConnect
  • Control de crucero
  • Climatizador bizona
  • Espejos retrovisores electrocrรณmicos
  • Llantas de 18โ€ณ
  • Tapicerรญa de cuero

Lancia Thema Platinum:

  • Navegaciรณn Garmin
  • Cortinilla parasol trasera elรฉctrica
  • Asientos delanteros ventilados
  • Asientos traseros calefactables
  • Volante calefactado
  • Memoria para asiento del conductor
  • Posavasos refrigerado-calefactado
  • Retrovisores con funciรณn parking
  • Pedalier y volante de reglaje elรฉctrico

Lancia Thema Executive:

  • Control de crucero adaptativo
  • Sensor de รกngulo muerto
  • Avisador de colisiรณn
  • Interior bitono con cuero Poltrona Frau
  • Llantas de 20โ€ณ
  • Equipo de sonido Alpine de 506W

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Nuestro veredicto

Tras una semana y 1.100 kilรณmetros al volante del Lancia Thema, somos capaces de dar nuestra valoraciรณn. El Lancia Thema es una berlina de segmento E interesante, sobre todo por la relaciรณn equipamiento-precio. Hay rivales mejor terminados, pero notoriamente mรกs caros incluso sin acudir a las unidades de stock. A nuestro juicio el nivel de acabado mรกs equilibrado es el Platinum, pues rebosa confort. Es una lรกstima que al menos el control de crucero adaptativo no estรฉ disponible en esta terminaciรณn. No hay duda de que tocarรญa pagar el incomprensible sobreprecio para acceder a la mecรกnica de 239CV, de origen VM Motori.

Cuatro pasajeros viajarรกn siempre cรณmodos, aunque el equipaje pueda sufrir estrecheces, debido a un maletero no muy grande a causa de los pasos de rueda. Ademรกs se sentirรกn diferentes, pues el Lancia Thema llama la atenciรณn allรก por donde pase. Tal vez por ser poco visto o por su diseรฑo diferente, americano, pero vamos a hacer girar muchos cuellos. Si que deberemos tener en cuenta las dimensiones de la plaza de garaje, porque no es pequeรฑo.

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Haciendo un repaso general del equipamiento, nos encontramos con algunos pequeรฑo contras, que consideramos oportunos mencionar. El control por voz del sistema UConnect es ยซtotalmente inรบtilยป, intentรฉ varias veces introducir un destino en el GPS de este modo (en marcha es la รบnica forma) y fue imposible, ademรกs es poco fluido. Y hablando del GPS, es un sistema Garmin, que funciona bien, aunque puede pecar de lento a la hora de calcular y recalcular recorridos. Tambiรฉn cabe destacar que circulando por autovรญa con la conmutaciรณn automรกtica de luces largas y cortas, en alguna ocasiรณn se encendieron las de largo alcance cuando no deberรญan haberlo hecho.

Por lo demรกs, el Lancia Thema ha cumplido holgadamente con nuestras expectativas, aunque con cierta tristeza. Tristeza debido a la pobre acogida del modelo, que juega en un segmento complicado en un momento complicado. No hay explicaciones mรกs allรก de estas, porque como producto es bueno, y sobre todo ยซeconรณmicoยป.

Mรกs en ActualidadMotor:

Prueba Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, conducciรณn y consumos
Prueba Lancia Thema Executive 3.0 CRD, diseรฑo exterior e interior

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     remiro dijo

    yo creo que es un gran coche y nose porque no tiene mejor acogida

     Uno dijo

    Es un coche fabuloso. Elegante, silencioso, cรณmodo, seguro, poco gastador, con motor mรกs que suficiente y equipamientos similares a los Maseratti en tecnologรญa e interiores. Y eso que no lo has probado con levas que hacen las conducciรณn mucho mรกs rรกpida y divertida incluso por ciudad.