Lexus es el primer fabricante en ofrecer dos versiones hĆbridas diferentes en un mismo modelo. Lo hace en la gama GS con los Lexus GS 450h y el nuevo GS 300h. Para la marca y para la prensa estos modelos son, respectivamente, la versiĆ³n prestacional y la racional. El Lexus GS 300h hereda la mecĆ”nica del pequeƱo IS y reemplaza al GS 250, un modelo carente de sentido existiendo esta variante.
En cuanto a estĆ©tica y equipamientos el Lexus GS 300h no se diferencia en nada de su hermano mĆ”s potente. Los distinguiremos por el anagrama situado en el portĆ³n trasero. Lexus es consciente de que ha perdido clientes potenciales en este modelo sĆ³lo por tener un motor muy potente. Ahora con esta variante de 223CV con un precio mĆ”s asequible tienen como objetivo triplicar las ventas del modelo.
Con un precio mĆ”s bajo y rango de potencia mĆ”s comedido la marca quiere centrarse en las flotas y aseguran que muchas empresas se estĆ”n interesando. Al final el Lexus GS 300h destaca por tener un precio muy razonable en relaciĆ³n al equipamiento, una calidad soberbia y unos costes de mantenimiento 1.700 euros menores en un plazo de cinco aƱos. Esto, unido a que un hĆbrido es cuestiĆ³n de imagen es algo muy importante para las empresas.
Dos looks distintos con un mismo corazĆ³n
A grandes rasgos el Lexus GS 300h presenta dos looks exteriores. La terminaciĆ³n F-Sport (el negro de las imĆ”genes) tiene una estĆ©tica mĆ”s deportiva. Sigue siendo muy elegante, pero algunos detalles le dan ese toque picantĆ³n que tanto gusta en este tipo de coches. Son pequeƱas diferencias tanto en el exterior como en el interior. Quien sea mĆ”s clĆ”sico siempre podrĆ” decantarse por alguna otra terminaciĆ³n (blanco en las fotografĆas).
El Lexus GS 300h combina un motor 2.5 gasolina de cuatro cilindros y ciclo Atkinson con un motor elƩctrico. En total generan 223CV, que son enviados a las ruedas traseras a travƩs de un variador. El GS 450h tiene 350CV de potencia.
El Lexus GS 300h tiene un consumo medio homologado de 4.7 litros a los 100 y unas emisiones de 109 gramos de CO2. Estos datos corresponden a la versiĆ³n mĆ”s bĆ”sica, con llantas mĆ”s pequeƱas, pero ninguna supera los 5.0 litros ni paga Impuesto de MatriculaciĆ³n en EspaƱa. En cualquier caso el 0-100 se completa en 9.2 segundos. MaƱana conoceremos mĆ”s a fondo este propulsor, tambiĆ©n disponible en el IS 300h.
Un interior de lujo
En el interior se respira calidad. Hemos probado las versiones mĆ”s altas de gama, en las que los materiales son de muy buena calidad y siempre agradables al tacto. Los ajustes son siempre excepcionales. AdemĆ”s hay una muy buena habitabilidad en todas las plazas menos en la central trasera, que tiene respaldo duro, y no sujeta nada, ademĆ”s de que si eres un poco alto tendrĆ”s que ir con la cabeza gacha (al menos n versiones con techo solar). Es un cuatro plazas con un confort realmente bueno y que sirve como coche con chĆ³fer en el acabado mĆ”s alto gracias a cĆ³mo se ha pensado en los pasajeros posteriores, que pueden manejar climatizaciĆ³n, equipo multimedia y asiento del copiloto.
El maletero no es el punto fuerte del Lexus GS 300h. Tampoco lo es de mucho de sus rivales, en un segmento en el que esto no es prioridad. Las formas son aprovechables, pero no es muy hondo y los asientos no se abaten debido a que las baterĆas estĆ”n situadas tras el respaldo. Cubica 468 litros. A fin de cuentas,si te gastas mĆ”s de 10 millones de las antiguas, puedes pagar 30 euros para que te lleven los muebles de Ikea a casa.
El Lexus GS 300h se ofrece en nuestro paĆs con cinco acabados, todos con una excelente relaciĆ³n precio-equipamiento. El mayor nĆŗmero de ventas estarĆ” en los Hybrid e Hybrid Drive. Durante la presentaciĆ³n pudimos probar los F-Sport e Hybrid Plus. Algunas unidades eran de otros paĆses, por lo que en las fotografĆas puede aparecer o no equipamientos no disponibles en las versiones espaƱolas.
Lexus GS 300h Hybrid ECO
- Llantas de 17ā³
- Pantalla de 8ā³
- Faros Bi- Xenon
- Alarma
- Sistema de sonido con DVD 12 Altavoces con USB y Bluetooth
- Asientos elƩctricos (10 ajustes) con sistema Easy Access
- Sistema de control de presiĆ³n neumĆ”ticos
- Sensor de luces y lluvia
- Retrovisores interior y exterior electrocromƔticos y retrƔctiles
- Smart Entry
- 10 airbags
- Freno de mano elƩctrico
Lexus GS 300h Hybrid
- Llantas de 18ā
- Pantalla de 12.3ā con navegador
- CƔmara trasera
Lexus GS 300h Hybrid Drive (aƱade al anterior)
- TapicerĆa de cuero perforada
- Asientos delanteros calefactados y ventilados
- Sistema de sonido Mark Levinson de 17 altavoces
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Lexus GS 300h F-Sport (aƱade al anterior)
- Interior y exterior deportivo
- Llantas de 19ā³
- SuspensiĆ³n autoadaptativa
- Luces LED autoadaptativas
- Techo solar
- Detector de Ɣngulo muerto
Lexus GS 300h Hybrid Plus (aƱade a Hybrid Drive)
- Sistema precolisiĆ³n
- Aviso de cambio involuntario de carril
- Detector de Ɣngulo muerto
- Luces LED autoadaptativas
- Head Up Display
- Asientos delanteros con 18 ajustes
- Techo solar
Lista de precios del Lexus GS 300h
- GS 300h Hybrid Eco: 45.900 euros
- GS 300h Hybrid: 52.100 euros
- GS 300h Hybrid Drive: 58.500 euros
- GS 300h F-Sport: 67.000 euros
- GS 300h Hybrid Plus: 71.200 euros
MaƱana serƔ el momento de ponernos al volante del Lexus GS 300h. Comprobaremos que es un coche con un confort muy elevado y unas buenas prestaciones, a pesar de lo que podamos pensar a priori.
MĆ”s informaciĆ³n: Prueba Lexus IS 300h, diseƱo equipamiento y precio y al volante
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 223 - 477 cv
- Consumo --- l/100km
- ValoraciĆ³n 4,2