¡A prueba el MINI Cooper 3 puertas de 136 CV!

Hace ya 61 años que la firma británica lanzaba el MINI Cooper, un modelo que se basaba en el MINI Classic pero con una mejora de potencia que alcanzaba los 55 CV y una mayor deportividad. Sin embargo, los tiempos han cambiado y el MINI ya no es tan mini, alcanzando así unas dimensiones de 3,72 metros de largo, 1,41 de alto y 1,68 de ancho.

Ahora la gama MINI tiene cuatro motorizaciones; Cooper SE 100% eléctrico, Cooper, Cooper S y John Cooper Works, el más deportivo. La unidad que hemos estado probando es la de acceso con 136 CV, pero no os dejéis engañar por esta discreta cifra, el MINI Cooper es un coche con una esencia deportiva y que se comporta muy bien dinámicamente gracias a su agilidad, no todo es la potencia.

Un MINI 3 puertas, como debe ser

Este MINI es el que más se puede asemejar al mítico que todos conocemos, aunque eso sí, ahora ha ganado músculo y es mucho más grande que su versión tradicional. Sin embargo, la esencia se intenta mantener y es algo que, para los tiempos que corren, se ha conseguido.

Comenzando con la parte frontal, el MINI destaca por una nueva parrilla delantera muy plana y con pocas entradas de aire, incluso en un primer vistazo podemos pensar que se trata de la variante 100% eléctrica. Sus ópticas full LED pueden ser adaptativas, como es el caso, y la verdad que alumbran realmente bien por la noche. Otros detalles que le dan un aspecto más deportivo son sus entradas de aire laterales en un parachoques muy elaborado.

En la vista lateral resaltan sus pequeñas llantas de 17 pulgadas con medida 205 en perfil 45. El color bitono verde y negro le sienta realmente bien, hace un contraste muy atractivo que, junto a las pegatinas del capo, hacen una combinación que llama la atención. Sus puertas son amplias, típico de los modelos 3 puertas, y además no tienen marco.

Finalizando con la trasera, un detalle que me agrada son sus ópticas full LED. Estas representan la bandera británica, de donde proviene MINI. Luego, su parachoques tiene un aspecto deportivo y deja ver una única salida de escape en la zona izquierda.

Esencia MINI en su interior

El interior del MINI es un calco al resto de la gama, no cambia prácticamente nada. A mí no me desagrada ya que sus materiales tienen muy buen tacto, es complicado encontrar algún grillo y todo se siente con un aire premium. Lo que no me convence demasiado es el uso de negro brillo en el salpicadero.

Su equipamiento tecnológico es el típico que podemos encontrar hoy en día. En primer lugar tenemos una pantalla para el cuadro de instrumentos digital de 5,5 pulgadas con toda la información relevante sobre la conducción muy a mano. Por otro lado, el sistema multimedia equipa una pantalla de 8,8 pulgadas con función para Apple Car Play y Android Auto incluso de forma inalámbrica.

Algo curioso es que su freno de mano es convencional, nada de eléctrico

En cuanto a sus asientos, son grises y negros y tienen un tejido mixto de tela y piel. El nivel de confort es bueno, ya que tienen un mullido muy agradable. Luego, la función de calefacción está disponible y el ajuste es totalmente manual, no tenemos opción de reglaje eléctrico

Plazas traseras prácticamente de adorno

No es un misterio saber si las plazas traseras del MINI 3 puertas son aprovechables. La respuesta obvia es que no, no son muy útiles. Sí las podremos utilizar en momentos muy concretos y cuando no nos quede más remedio, pero la realidad es que el espacio para las piernas es casi nulo.

Con mi 1,94 metros de altura y el asiento ajustado a mí, la habitabilidad se veía muy afectada. Como sorpresa, la cabeza no me chocaba con el techo, una pena que no pudiese decir lo mismo para las piernas. A unas muy malas podría situarme en la segunda fila de asientos, pero no mucho tiempo.

Maletero muy poco aprovechable

Uno de los problemas del MINI 3 Puertas es su maletero, ya que cubica una capacidad de solamente 211 litros. Solamente tendremos capacidad para meter dos pequeñas maletas de mano, equipaje para un fin de semana. Sí es verdad que sus plazas traseras, como no son muy aprovechables, las podremos abatir y de esta manera conseguir una mayor capacidad, concretamente de 731 litros.

Propulsor de tres cilindros y 136 CV

En cuanto a su mecánica, el Cooper monta un propulsor de 1.5 litros de cubicaje alimentado por un turbo, tiene tres cilindros y ofrece 136 CV desde las 4.500 hasta las 6.500 rpm. Sus 220 Nm de par se encuentran a un régimen muy bajo de vueltas, desde las 1.480 hasta las 4.500 rpm.

La caja de cambios es automática de tipo doble embrague y 7 marchas. Una combinación que le favorece mucho a esta mecánica, aunque echaría en falta unas levas tras el volante para así tener control más a mano. Sí podremos utilizar el modo secuencial desde la propia palanca de la caja de cambios.

Sus 136 CV y 220 Nm de par mueven con mucha soltura al Cooper, también gracias a un peso reducido de 1.225 kg.

Un Kart en 2022, así es el MINI Cooper

Las sensaciones al volante del MINI se pueden describir con una palabra, kart. Traslada una sensación peculiar y que pocos coches pueden ofrecernos, se siente muy ágil y su comportamiento dinámico es ejemplar. Todo esto teniendo en cuenta que estamos con la mecánica de acceso y menos deportiva.

Su suspensión se nota dura, quizás algo más de lo que me gustaría si la carretera está muy bacheada, pero es algo que tiene solución si equipamos la amortiguación adaptativa opcional. Es un extra interesante y que nos ofrecerá una mayor comodidad cuando queramos o un tarado más duro si toca el momento de visitar un tramo de curvas.

En cuanto a su dirección, informa bastante bien de lo que ocurre en el eje delantero, todo teniendo en cuenta el tipo de coche que es. Por otro lado, es muy directa y provoca esa sensación de agilidad, también gracias a su poca batalla. Sin duda alguna, para ser la mecánica menos prestacional, el MINI da una sensación muy deportiva.

Probablemente, el punto más negativo sea su aislamiento. Este es correcto a velocidades moderadas pero cuando nos ponemos a 120 km/h, el ruido aerodinámico es muy notorio en el habitáculo. Lo que más me ha sorprendido es que su mecánica tricilíndrica no se llega a apreciar mucho en el interior, en ese sentido está muy bien insonorizado.

Consumos MINI Cooper

El MINI Cooper tiene unos consumos muy aceptables si tenemos en cuenta sus dimensiones. Homologa en uso combinado 5,5 litros a los 100 km según el ciclo WLTP, mientras que en toda la semana pruebas y más de 1.200 km, el consumo medio quedó situado en 6,2 litros cada 100 km. El uso principal que se le ha dado fue de ciudad, aunque también ha habido mucha autopista.

En carretera a 120 km/h he llegado a alcanzar medias que se situaban en tornos a los 5,8 litros. Por otro lado, en ciudad es donde más aumentaba este gasto como suele ser habitual, obteniendo así consumos de 7,5 u 8 litros cada 100 km, todo depende del tráfico.

Conclusiones MINI Cooper

En definitiva, el Cooper es un coche pensado para un uso principalmente urbano pero que sin ningún problema podremos hacernos largos viajes, eso sí, sin mucho equipaje. Su punto más positivo es el comportamiento dinámico, no le hace falta muchísima potencia para pasártelo bien en un tramo de curvas aunque su chasis pida más caballos en el eje delantero.

Como puntos negativos, el principal diría que es su poca habitabilidad y polivalencia. No es un coche muy práctico para más de dos ocupantes y tampoco si buscamos meter mucho equipaje, pero claro, quien compra un MINI Cooper sabe lo que supone. Posiblemente, la variante de 5 puertas nos sea mucho más útil para el día a día.

Equipamiento MINI Cooper

Essential

Tela Firework Carbon Black
Melting Silver III
Techo y retrovisores en negro

Classic

16″ Revolite Spoke
Superficie interior Piano Black
Franjas blancas en el capó del motor
Enigmatic Black met.
Techo y retrovisores en negro
Alfombrillas de velours
Cuero Lounge MINI Yours Carbon Black

John Cooper Works

17″ Llantas Track Spoke, en Negro
Suspension Adaptativa
Acabado exterior Piano Black
Superficie interior Piano Black
Franjas blancas en el capó del motor
Revest. interior del techo en antracita
Cuero Lounge MINI Yours Carbon Black
Techo y retrovisores en negro
Enigmatic Black met.
Volante de cuero napa
Cristales tintados para protección solar

Resolute

Llanta 18″ Pulse Spoke Black con funcionamiento en caso de avería.
Superficies interiores Resolute
Acabado exterior Piano Black
Volante de cuero napa
Alfombrillas de velours
Revest. interior del techo en antracita
Cuero Lounge MINI Yours Carbon Black
Techo y retrovisores en negro
Enigmatic Black met.
Acabado exterior Resolute
Cristales tintados para protección solar

MINI Yours

Franjas blancas en el capó del motor
Revest. interior del techo en antracita
Superficies interiores MINI Interior en aluminio
18″, MINI Yours British Spoke 2 tonos con funcionamiento en caso de avería
Cuero Lounge MINI Yours Carbon Black
Enigmatic Black met.
Volante de cuero napa
Techo y retrovisores en negro
Alfombrillas de velours
Cristales tintados para protección solar

Precios MINI Cooper 3 Puertas

Motor	Cambio	Acabado	Precio
Motor	Cambio	Acabado	Precio
Cooper 136 CV	Manual	Essential	27.350€
Cooper 136 CV	Manual	Classic	29.300€
Cooper 136 CV	Manual	John Cooper Works	32.450€
Cooper 136 CV	Manual	Resolute	32.700€
Cooper 136 CV	Manual	MINI Yours	32.800€
Cooper 136 CV	Automático	Essential	29.150€
Cooper 136 CV	Automático	Classic	31.100€
Cooper 136 CV	Automático	John Cooper Works	34.250€
Cooper 136 CV	Automático	Resolute	34.500€
Cooper 136 CV	Automático	MINI Yours	34.600€