En el aรฑo 2012 Opel entraba en un nuevo segmento con el lanzamiento del Opel Mokka. Este nuevo modelo llegaba al segmento B-SUV que, por aquel entonces, ya empezaba a despuntar. Desde el nacimiento del Mokka hasta finales del pasado aรฑo la marca habรญa comercializado mรกs de 600.000 unidades.
Esta semana probamos el Opel Mokka X, el restyling del modelo de 2012, en versiรณn Excellence y asociado al propulsor 1.4 Turbo de gasolina con 152 CV, cambio automรกtico y tracciรณn 4ร4. Puede que te llame la atenciรณn la X que aparece al final de la denominaciรณn del nuevo modelo. Opel ha decidido finalizar el nombre de todos sus modelos SUV y crossover con la antepenรบltima letra del alfabeto. Su objetivo es claro: diferenciarlos del resto de la gama. Te lo presentamos.
El Opel Mokka X se sitรบa en un terreno un poco desconocido, ya que queda por longitud queda entre los segmentos B-SUV y C-SUV, aunque tambiรฉn es cierto que mรกs cercano al primero. Las dimensiones exteriores, en el largo, por ancho, por alto son de 4,28 metros, por 1,78, por 1,66 respectivamente. La distancia entre ejes es de 2,55 metros. Pese a que las cifras de ventas lo sitรบan como uno de los modelos mรกs punteros del segmento, la competencia, como ya sabรฉis, es muy dura y abundante.
Rejuvenecido exterior
El nuevo Opel Mokka X, pese a ser un restyling y cambiar muy poco, ofrece las novedades justas y precisas para mostrar una imagen diferente. Antes parecรญa simplemente un urbano simpรกtico, mientras que ahora, viรฉndolo de frontal, nos transmite una imagen de mayor seriedad, dinamismo y musculatura. Esto se ha conseguido gracias al nuevo lenguaje de diseรฑo de Opel, incorporando nuevos faros (traen iluminaciรณn Full-LED IntelliLux con funciรณn AFL), con su luz diurna de doble ala, una calandra diferente, nuevas formas en el paragolpes y lรญneas mรกs rectas y horizontales.
La vista lateral apenas varรญa en comparaciรณn con su predecesor. Sรญ encontramos nuevas llantas, en este caso de 19 pulgadas y diseรฑo de cinco radios dobles. El perfil posterior nos deja unos nuevos pilotos de diseรฑo tridimensional que tambiรฉn se benefician de luz LED y, ademรกs, incorporan el doble ala en la forma de su iluminaciรณn, como en los faros delanteros.
Sin cambios en el espacio interior
El acceso al Opel Mokka X es sencillo, tanto para las plazas delanteras como para las traseras. No tendremos que agachar la cabeza para evitar golpear con el marco de la puerta ni tampoco ponernos de puntillas. Esto lo agradecerรกn especialmente las personas mayores. Las plazas delanteras, como en la gran mayorรญa de coches, son amplias; aunque tambiรฉn es cierto que nos ha dado la sensaciรณn de estar algo mรกs cerca de nuestro acompaรฑante que en otros modelos.
Pasamos a la segunda fila de asientos. Las dos plazas traseras de los laterales son espaciosas en todos los aspectos. Personas que no superen el 1,80 de altura viajarรกn con amplitud y sin agobios. La plaza central es otro cantar. La distancia al techo, aunque mรกs justa, no es mala, pero esta plaza es bastante mรกs estrecha y dura que las laterales. Ademรกs, el tรบnel de transmisiรณn, pese a no ser muy pronunciado, obliga a separar mucho los pies. Claramente, el Opel Mokka X estรก pensado para cuatro ocupantes y no para cinco, aunque la plaza central puede ser utilizada por personas de poca envergadura.
El maletero cubica un volumen de 356 litros, que serรกn suficientes para una escapada de fin de semana con la familia y posiblemente algo justos para el equipaje de unas vacaciones durante una semana. No obstante, debemos tener en cuenta que el Mokka X no pretende ser un coche de largos viajes familiares, sino que tiene un enfoque mรกs diario y urbano.
Un interior mucho mรกs limpio, sin agobios de botones
Si en algo ha mejorado notablemente el Opel Mokka X es en el diseรฑo de su habitรกculo. Ya no encontramos tal multitud de botonerรญa en la zona central del salpicadero, algunos de los cuales no utilizarรญamos prรกcticamente en la vida. Ahora todo queda mucho mรกs limpio, centralizando la gran mayorรญa de funciones en su pantalla tรกctil de 8 pulgadas y dejando los mandos fรญsicos imprescindibles.
Y ya que hablamos de esta pantalla principal, รฉsta engloba el actualizado sistema multimedia que ya incorpora los sistemas de conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Su manejo es sencillo y relativamente intuitivo. Por sacarle alguna pega, por su inclinaciรณn es fรกcil que el sol incida directamente sobre ella, momento en que serรก complicado ver con claridad la informaciรณn que nos muestra. El cuadro de instrumentos tambiรฉn se ha actualizado, incorporando una pantalla multifunciรณn a color de 4,2 pulgadas.
Debemos destacar el apartado de las calidades interiores. Opel ha dado un importante salto en este aspecto y el Mokka X, afortunadamente, se ha beneficiado de ello. Encontramos materiales acolchados y muy agradables tanto al tacto como a la vista en la parte superior. Las zonas inferiores son duras pero bien ajustadas, no resultando รกsperas o mal acabadas en ninguno de los sentidos. Por su parte, el tapizado cuero Jasmine Brandy aporta un gran plus de elegancia a este habitรกculo.
1.4 Turbo 152 CV, 4ร4 y cambio automรกtico
La unidad que ha pasado por nuestras manos es la versiรณn mรกs cara de toda la gama Mokka X. Lleva el motor 1.4 Turbo en su versiรณn de 152 CV, que obligatoriamente se asocia a la tracciรณn 4ร4 y al cambio automรกtico por convertidor de seis velocidades prefijadas. Tambiรฉn podemos decantarnos por un 1.4 Turbo de 140 CV y tracciรณn delantera, una variante idรฉntica preparada de serie para GLP y el motor diรฉsel de 136 CV disponible con tracciรณn delantera o total y cambio manual o automรกtico.
La variante probada desarrolla, como ya hemos dicho, 152 CV. Su par motor mรกximo es de 245 Nm y se encuentra disponible entre 2.200 y 4.400 rpm. El bloque motor cubica 1.400 cc, mientras que cuenta con 16 vรกlvulas, inyecciรณn directa de combustible e intercooler. Homologa una velocidad mรกxima de 193 km/h, mientras que segรบn los datos de la marca es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. Su consumo mixto homologado es de 6,5 l/100 km, aunque la realidad es bien distinta.
Segรบn nuestros registros, por autovรญa y a velocidades constantes cercanas a los 120 km/h gasta unos 6,8 l/100 km. Es un consumo elevado, teniendo en cuenta que estos recorridos se realizaban mayoritariamente sin acompaรฑantes y sin carga en el maletero. Hemos recorrido cerca de 600 kilรณmetros (muchos por autovรญa) con este Opel Mokka X, registrando un consumo medio final de 8,1 litros.
Realizar una conducciรณn dinรกmica y callejear eleva este dato. Es algo mรกs sensible al tipo de conducciรณn que el resto de coches. La transmisiรณn, la tracciรณn 4ร4 y el peso penalizan al Mokka X en esta configuraciรณn.
Un detalle que nos ha llamado la atenciรณn es la situaciรณn de los botones para gestionar el cambio en posiciรณn secuencial. Se ubican en la zona alta del pomo, y tienen una forma similar a la de los antiguos pulsadores basculantes para subir o bajar las ventanillas elรฉctricas. No nos termina de convencer esta soluciรณn. Respecto al funcionamiento de la propia transmisiรณn, podemos decir que es suave y busca el ahorro, pero tambiรฉn hemos echado de menos un modo de gestiรณn automรกtico deportivo.
Mรกs aplomado de lo que esperรกbamos
Encontrar una posiciรณn de conducciรณn adecuada es sencillo en el Opel Mokka X. El volante es regulable en altura y en profundidad mientras que, en nuestra unidad, el reglaje del asiento se realiza de forma elรฉctrica. Tenemos tambiรฉn ajuste para el apoyo lumbar, un detalle de agradecer para recorrer cientos de kilรณmetros sin excesiva fatiga. Por lo demรกs, todo cae a mano, excepto la gestiรณn del cambio automรกtico en modo secuencial, como ya hemos citado anteriormente.
El Opel Mokka X tiene una configuraciรณn que le permite sentirse รกgil en nรบcleos urbanos pero no por ello torpe en vรญas rรกpidas. En la ciudad se desenvuelve bastante bien y nosotros nos sentimos cรณmodos por su altura elevada, pudiendo vigilar bien todos sus รกngulos. La configuraciรณn de la suspensiรณn es algo seca, aunque tampoco es excesivo. Gran parte de culpa la tienen las grandes llantas de 19 pulgadas con neumรกticos de perfil bajo, que contribuyen a que notemos mรกs de lo deseado algunas bruscas irregularidades como, por ejemplo, las alcantarillas o los โguardias tumbadosโ.
En vรญas rรกpidas se muestra aplomado; una de las ventajas de contar con una configuraciรณn un tanto rรญgida y unas dimensiones prรกcticamente de compacto. Solo a altas velocidades o en carreteras reviradas a ritmos elevados aparecen algunas leves inclinaciones de la carrocerรญa aunque, en una circulaciรณn habitual, contiene bastante bien las inercias.
Su condiciรณn de SUV y el hecho de contar con tracciรณn 4ร4 le permiten escapar del asfalto pero, como en la mayorรญa de coches de este estilo, las capacidades son limitadas. Las grandes llantas con gomas de perfil bajo tampoco son ideales para entrar en campo, pues no es complicado pinchar o daรฑar tanto el neumรกtico como la propia llanta aunque puede circular por pistas en un estado relativamente decente. El Mokka X 4ร4 estรก mรกs orientado a zonas con climatologรญas adversas, donde la tracciรณn integral es un plus de seguridad.
Finalizando
El Opel Mokka X es un producto muy bien acabado, con un diseรฑo exterior e interior agradable. Ademรกs, los materiales utilizados son de calidad. Tambiรฉn destacamos el salto respecto a la variante predecesora, especialmente en lo limpio que queda el salpicadero por el menor nรบmero de botones y por la nueva imagen exterior. Su habitabilidad sigue siendo idรฉntica a la versiรณn anterior, por lo que, sin ser la mejor alternativa del segmento, mantiene la correcta habitabilidad para viajar cuatro personas.
El lado negativo viene por parte de la mecรกnica de nuestra unidad. Es la versiรณn mรกs completa y tambiรฉn la mรกs cara, pero los consumos y una mejorable respuesta del cambio nos hacen decantarnos por la variante diรฉsel o la versiรณn 1.4 Turbo de gasolina con 140 CV que, ademรกs de mรกs ahorradoras en el dรญa a dรญa, resultan mรกs econรณmicas a la hora de comprar el vehรญculo.
Equipamiento
Selective
- Opel OnStar
- Control automรกtico de luces
- Llantas en 17 pulgadas
- Retrovisores elรฉctricos y tรฉrmicos en color de la carrocerรญa
- Barras de techo
- Luces diurnas de LED
- Faros antiniebla delanteros
- Tiradores de las puertas en color de carrocerรญa
- Portadocumentos en respaldo de asientos delanteros
- Radio IntelliLink 4.0
- Mandos en el volante
- Bluetooth con USB y conexiรณn AUX
- 6 altavoces
- Volante en cuero
- Anclajes Isofix
- Cuatro elevalunas elรฉctricos
- Control de crucero
Excellence
- Apertura y arranque sin llave
- Pack visibilidad
- Retrovisores exteriores tรฉrmicos y retrรกctiles elรฉctricamente
- Sensores de lluvia y luces
- Asistente de aparcamiento trasero
- Reposabrazos delantero
- Comfort pack
- Climatizador bizona
- Cristales traseros oscurecidos
- Embellecedor en umbral de las puertas delanteras
- Parasoles con espejo e iluminaciรณn
- Luz de ambiente
- Compartimento integrado bajo el asiento del pasajero
Precios Opel Mokka X
| Motor | Tracciรณn | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Tracciรณn | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.4 T 140 CV | 4ร2 | Manual 6v | Selective | 22.237 โฌ |
| 1.4 T 140 CV GLP | 4ร2 | Manual 6v | Selective | 24.712 โฌ |
| 1.6 Cdti 136 CV | 4ร2 | Manual 6v | Selective | 24.051 โฌ |
| 1.6 Cdti 136 CV | 4ร4 | Manual 6v | Selective | 26.595 โฌ |
| 1.6 Cdti 136 CV | 4ร2 | Automรกtico 6v | Selective | 25.267 โฌ |
| 1.4 T 140 CV | 4ร2 | Automรกtico 6v | Selective | 23.652 โฌ |
| 1.4 T 140 CV | 4ร2 | Manual 6v | Excellence | 24.622 โฌ |
| 1.4 T 140 CV | 4ร4 | Manual 6v | Excellence | 27.182 โฌ |
| 1.6 Cdti 136 CV | 4ร2 | Manual 6v | Excellence | 25.941 โฌ |
| 1.6 Cdti 136 CV | 4ร4 | Manual 6v | Excellence | 28.502 โฌ |
| 1.4 T 140 CV | 4ร2 | Automรกtico 6v | Excellence | 25.887 โฌ |
| 1.6 Cdti 136 CV | 4ร2 | Automรกtico 6v | Excellence | 27.182 โฌ |
| 1.4 T 152 CV | 4ร4 | Automรกtico 6v | Excellence | 28.697 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 3.5 estrellas
- Muy bueno
- Opel Mokka X 1.4 T 152 CV 4x4 Automรกtico
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Nuevo diseรฑo exterior e interior
- Calidad interior percibida
- Comportamiento en vรญas rรกpidas
Contras
- Consumos en esta versiรณn
- Botones del cambio en modo manual
- Plaza central casi inutilizable
