Abro el correo y veo un mensaje de Peugeot, toca desplazarse hasta la preciosa y verde zona de Alsacia, regiĆ³n francesa situada al este del paĆs que limita con Alemania, para probar la que probablemente sea la apuesta mĆ”s fuerte y atrevida de Peugeot, el nuevo Peugeot 2008, un Crossover Urbano con el que el fabricante francĆ©s pretende hacer frente al ya conocido Nissan Qashqai y conquistar el mercado de los B-SUV.
El Peugeot 2008 es un modelo de carĆ”cter internacional, ha sido desarrollado de manera conjunta por los equipos que Peugeot tiene en Francia, China y Brasil. Su producciĆ³n comenzarĆ” en la planta que el fabricante del LeĆ³n tiene en Molhouse, pretende convertirse en el lĆder europeo de los Crossover Ā y su lanzamiento en el mercado europeo serĆ” el dĆa 16 de Mayo a un precio que parte desde los 14.900 euros.
Un aƱo mĆ”s tarde, comenzarĆ” su producciĆ³n en China y en el aƱo 2015, los brasileƱos podrĆ”n disfrutar del nuevo concepto de Peugeot que aĆŗna de manera muy acertada la conducciĆ³n de un Hatchback con la robustez de un SUV y el espacio y versatilidad de un MPV. Peugeot prevĆ© comercializar 200.000 unidades del 2008 de aquĆ al aƱo 2015.
DiseƱo exterior, el ADN de la marca estƔ presente en un nuevo formato
Tener que crear un producto que mezcle las esencia de tres tipos de vehĆculos distintos y que encima tenga que adaptarse a los gustos de tres mercados totalmente diferentes no debe ser tarea fĆ”cil, pero segĆŗn nos comenta Eric Dejou, responsable de diseƱo del nuevo Peugeot 2008, āEl diseƱo, nacido en una fase muy inicial del proyecto, no necesito grandes modificaciones para pasar a la producciĆ³n en serie. El primer golpe de lĆ”piz fue ya el buenoā.
El nuevo Crossover de Peugeot tiene el mismo cĆ³digo genĆ©tico que el 208 y muestra unas dimensiones muy contenidas propias del segmento en el que milita. Mide 4.159 mm de largo, 1.556 mm de alto y 1.739 mm de ancho. Son dimensiones mĆ”s que suficientes como para ofrecer un coche Ć”gil y dinĆ”mico que sirva para rodar por la jungla urbana a la vez que espacioso y cĆ³modo para trayectos de mayores recorridos.
La nueva apuesta del fabricante francĆ©s, presenta un diseƱo robusto pero a la vez muy dinĆ”mico. La protecciĆ³n de los bajos en acero inoxidable, los revestimientos de los paragolpes en negro, la altura libre al suelo de 16,5 cm, los pasos de ruedas en forma de arco, las barras laterales cromadas y los neumĆ”ticos Mud & Snowā desarrollados por Goodyear, dotan al 2008 de una clara estĆ©tica SUV.
Por su parte, los afilados y rasgados grupos Ć³pticos delanteros, con funciĆ³n de luces diurnas tipo LED, que intentan transmitirnos una mirada de felino, los pilotos traseros casi idĆ©nticos al que presenta el 208, el abombamiento del techo inspirado en el RCZ a partir del pilar B, el alerĆ³n trasero y las llantas de 17 pulgadas diamantadas con acabado mate, crean esa imagen de dinamismo y ligereza propia de los compactos del segmento B.
DiseƱo interior directamente heredado del 208
Abrimos las puertas del nuevo Peugeot 2008 y nos encontramos con un interior que nos resulta Ā muy familiar, esto es debido a que el nuevo Crossover Urbano de la firma francesa hereda directamente el interior del Peugeot 208, aunque en este caso encontramos algunos elementos diferenciadores como el diseƱo del freno de mano y el selector del Grip Control. AdemĆ”s el espacio interior es mayor en todas sus cotas que en el Hatchback francĆ©s.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n es mĆ”s elevada que en el 208 y eso nos evita los inconvenientes de visiĆ³n que encontrĆ”bamos con el cuadro sobre-elevado y el volante. En el 2008 podemos conducir y ver toda la instrumentaciĆ³n con perfecta claridad, ahora sĆ que se puede aplicar el concepto de ergonĆ³mico y funcional que en la anterior prueba pusimos en entre dicho.
La calidad y ajuste de los materiales es idĆ©ntica a las del 208 y en estĆ” ocasiĆ³n hemos encontrado unos detalles satinados en bronce y negro que resultan mĆ”s simples y elegantes que los vistos en el Peugeot 208 GTi. Estos detalles los encontramos en los asideros de las puertas, en el revestimiento del tĆŗnel de transmisiĆ³n y en la consola central vistiendo a la pantalla multimedia de 7 pulgadas.
Los ocupantes del Peugeot 2008 disfrutarĆ”n de un vehĆculo espacioso gracias a sus generosas dimensiones interiores y a un techo panorĆ”mico que multiplica la sensaciĆ³n de espacio y amplitud. DetrĆ”s sĆ³lo es recomendable que viajen dos personas, puesto que el asiento central es casi inservible, pero esto ocurre en casi todos los coches actuales. El espacio para las rodillas es suficiente y en los modelos equipados con techo panorĆ”mico mi cabeza rozaba el techo. Es necesario decir que mido 1,82 metros.
En el Peugeot 2008 encontraremos mĆŗltiples huecos para dejar los objetos cotidianos que todos llevamos encima (Smartphone, cartera, gafasā¦) ya que disponemos de nada mĆ”s y nada menos que de 24 litros. El maletero posee una boca de carga muy amplia, plana y baja (a 60 centĆmetros del suelo) que estĆ” revestida con una lĆ”mina de acero inoxidable. El volumen es de 422 litros y si abatimos los asientos traseros, los cuales cuentan con un sistema muy fĆ”cil que se acciona mediante un tirador, contaremos con un espacio de carga de 1.400 litros. AdemĆ”s disponemos de una red para asegurar la sujeciĆ³n de la carga.
Motores, equipamiento y precios
En la gama del Peugeot 2008 encontramos siete opciones mecĆ”nicas y tres niveles de equipamiento. En el nivel Access encontramos de serie elementos como control electrĆ³nico de estabilidad, airbags frontales y laterales para las plazas delanteras y de cortina para todas, programador y limitador de velocidad, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores exteriores elĆ©ctricos y llantas de acero de 15 pulgadas.
En el siguiente nivel de equipamiento denominado Active se incluyen el aire acondicionado, la radio, los faros antiniebla, el sistema de ayuda para el arranque en pendientes, la guantera con salida de aire e iluminaciĆ³n y las llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas.
Por Ćŗltimo y como colofĆ³n a la gama, encontramos el acabado Allure. Ćste aƱade climatizador bizona, regulaciĆ³n en altura del asiento del acompaƱante, llantas de 17 pulgadas, neumĆ”ticos Ā«M+SĀ» y el sistema āGrip Controlā.
Motor Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Equipamiento Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Precio
1.2 VTi 82 Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Access Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 14.900 ā¬
1.2 VTi 82 Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Active Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 16.500 ā¬
1.6 e-HDI 92 Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Active Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 18.400 ā¬
1.6 e-HDI 92 CMP Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Active Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 18.900 ā¬
1.6 VTi 120 Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Allure Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 19.800 ā¬
1.6 e-HDI 92 Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Allure Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 20.500 ā¬
1.6 e-HDi 155 Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Allure Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā Ā 21.200 ā¬
MaƱana arrancaremos y comprobaremos como se mueve en general este Crossover diseƱado para liderar el mercado europeo. AdemĆ”s no sĆ³lo tocaremos un motor, sino varios, tanto diĆ©sel como gasolina y podremos apreciar de primera mano que tal se desenvuelve el Peugeot 2008 por terrenos mĆ”s hostiles. Recordad que equipa el Grip Control, un elemento diferenciador con respecto a la competencia que multiplica sus aptitudes camperas, pero Āæhasta cuanto?.
MĆ”s informaciĆ³n ā Prueba Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV, al volante
