El Seat Atecasigue siendo uno de esos SUV que en el mercado español mantiene muy favorable aceptación. Esto es debido principalmente a un concepto de vehículo que agrada a todo el mundo, ya que su diseño sigue unas líneas muy tradicionales y poco agresivas. Por otro lado, el detalle más destacable es su buena relación calidad/precio, por lo que se convierte en una opción muy interesante.
Las dimensiones del Ateca lo posicionan en el segmento C, ya que mide 4,381 mm de largo, 1,841 mm de ancho y 1,611 mm de alto. La unidad que hemos probado montaba el propulsor 2.0 TDI de 150 CV y caja de cambios manual. En cuanto al acabado, se trata del XPerience pero con un nivel de equipamiento opcional bastante elevado.
Aspecto simple pero atractivo
Si hablamos del diseño exterior del SUV español, este no resalta por un aspecto muy agresivo o con líneas muy marcadas, sino todo lo contrario. Mantiene una vista muy minimalista y tradicional. Eso sí, vemos ciertos detalles estéticos que lo hacen mantenerse actualizado, algo necesario si quiere seguir siendo competitivo.
Comenzando con la parte frontal, el Ateca destaca por unas ópticas full LED que muestran una nueva firma lumínica. Entre ellas podemos observar la parrilla en color negro que queda bordeada por elementos en cromado. Otro detalle que le da una apariencia más campera se encuentra en la zona inferior del parachoques, ahí vemos unas especies de protecciones en un tono plateado.
En la vista lateral llama la atención las llantas opcionales de 19 pulgadas con medida 235 en perfil 40, estas desde luego que no serán muy eficientes. Continuando con esa apariencia SUV, el Ateca muestra unas barras de techo en color plateado a juego con las protecciones inferiores de las puertas. También encontramos unos ligeros pasos de rueda marcados en plástico para acentuar aún más esa filosofía campera.
Finalizando con la zaga, aquí es donde menos cambios encontramos en el restyling del Ateca. Prácticamente es idéntico, simplemente cambian las ópticas que ahora sí son full LED pero mantienen el mismo diseño lumínico. Como detalle, siguiendo al resto de modelos de la firma española, la denominación del modelo queda manuscrita.
Interior tradicional pero con la última tecnología
Si nos adentramos hacia el habitáculo del Seat Ateca, podremos apreciar un diseño simple y tradicional. Los materiales utilizados tienen buen tacto y no cruje prácticamente nada. Agradezco que no se haya empleado el uso de negro brillo y que, en su lugar, hayan utilizado plástico con apariencia de aluminio. También me gusta que mantenga mandos totalmente físicos para el control de la climatización.
El equipamiento tecnológico del Ateca es muy bueno, ya que contamos con lo último. En primer lugar encontramos un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas muy configurable y con diferentes modos de visualización. Por otro lado tenemos la pantalla central multimedia de 9,2 pulgadas con un sistema de infoentretenimiento sencillo e intuitivo.
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Los asientos que monta nuestra unidad tienen un tejido mixto, como es el cuero sintético y un símil de alcántara. Como opcional podremos incluir que tengan reglaje eléctrico incluso con función de memoria, que es nuestro caso. El confort que ofrecen es realmente bueno pero si tengo que echar algo en cara, me gustaría que tuviesen más agarre lateral.
Buena habitabilidad para la familia en el Seat Ateca
La segunda fila de asientos del SUV español destaca por tener una gran amplitud. Yo mido 1,94 metros, tengo el asiento ajustado a mi altura y aún así el espacio sigue siendo sobresaliente tanto para las piernas como para la cabeza. Luego, el mullido que tienen es blando, por lo que son cómodas. Eso sí, como pasa en las plazas delanteras, echo en falta que abrazasen un poco más.
Si nos sentamos en el asiento central notaremos que es bastante más firme. Esto es provocado por la incorporación de un reposa bebidas. Otros detalles a destacar es que incluye salidas de aireación y dos tomas de tipo USB-C para la recarga de nuestros dispositivos.
El maletero del Seat Ateca: Muy amplio
El Ateca se puede considerar un modelo con un muy buen espacio de forma generalizada, y esto es así gracias también a la capacidad del maletero. Cubica un total de 510 litros, una cifra muy aceptable. Las formas tan cuadriculares y planas ayudan a que podamos meter objetos de un mayor volumen con mucha facilidad y hasta prácticamente el techo.
En el doble fondo encontraremos una rueda de galleta por si la necesitáramos en caso de emergencia, kit de herramientas y poco más. Si nos decantásemos por el equipo de sonido opcional, ahí si encontraremos el subwoofer del mismo.
Por que un TDI sigue mereciendo la pena
La mecánica de nuestro Seat Ateca era formada por un bloque de 2.0 litros diésel, el famoso 2.0 TDI. Ofrece 150 CV y 340 Nm de par, unas cifras más que aceptables. Puede ir unido tanto a una caja de cambios manual de seis relaciones como una automática DSG de siete. Su peso si puede parecer algo más elevado, ya que sobre la báscula alcanza los 1.478 Kg.
Es un propulsor que se mueve con suficiente soltura, pero no podremos esperar una respuesta alegre. El 0 a 100 lo hace en 9,3 segundos y aunque su respuesta es aceptable, lo que más puntualizaría sobre esta mecánica es su par motor. Este nos ofrece suficiente fuerza incluso de cara a ir cargados, que además unido a la caja de cambios manual, no necesitaremos tanto bajar de marcha cuando nos encontremos una pendiente.
La potencia máxima se ofrece entre las 3.250 rpm y las 4.200 mientras que el par máximo lo tenemos desde muy abajo, ya que parte en las 1.600 hasta las 3.000 rpm. Realmente, el punto dulce de este motor y cuando más aprecias su empuje es en el momento en el que estemos sobre las 2.000 vueltas.
Máxima comodidad al volante del Seat Ateca
El todocaminos español resalta por una puesta a punto pensada para el confort, algo que me ha sorprendido. De forma habitual, los modelos con este concepto equipan una suspensión que es bastante más firme, sin embargo, no es el caso del Ateca. Se nota un coche cómodo y en el que no se llegan a apreciar prácticamente nada las imperfecciones del asfalto o caminos. Eso sí, como su suspensión es más blanda, podremos llegar a notar un mayor balanceo de la carrocería.
Luego, algo que no me ha terminado de convencer demasiado es su aislamiento, opino que es muy mejorable. El ruido aerodinámico es muy apreciable en el habitáculo, sobre todo en la zona de los retrovisores. No es necesario ir a 120 km/h para que se haga notar, ya a 100 se nota mucho. Al menos el de rodadura es más discreto, gracias también a unas gomas eficientes.
En cuanto a su dirección, para ser un SUV no está mal. Informa de lo que ocurre en el eje delantero con timidez, pero menos es nada, además de ser más o menos directa, por lo que es muy aceptable. Claramente no estamos en un Cupra Ateca, pero para lo que es, está bien.
Consumos Seat Ateca
Pero ahora nos toca hablar de lo más importante, sobre todo cuando estamos una vez más en los 2€/L. El Ateca con este propulsor homologa un consumo medio de 4,8l/100km según el ciclo WLTP. Yo he podido sacar una media de 5,6 litros cada 100 km, por lo que no estamos muy lejos de lo que el fabricante dice, que como ya sabéis, muy pocas veces se logrará alcanzar ese consumo.
En carretera a 120 km/h, el gasto era alrededor de los 6 litros a los 100, mientras que en un uso exclusivamente urbano, le media estará rondando los 8 litros, todo depende del tráfico. La verdad que para ser un SUV, llevar gomas de 19 pulgadas con medida 235 y pesar 1.484 Kg, el consumo es muy aceptable.
Conclusiones Seat Ateca
En definitiva, el Seat Ateca es un modelo con una relación producto/precio muy buena. Cumple a la perfección su cometido, es cómodo e incluso puede llegar a ser un coche perfecto para una familia de cuatro personas. Realmente no le encuentro muchos puntos negativos, porque me parece que tiene todo lo necesario, pero sí hay alguna que otra cosa que cambiaría bajo mi propio criterio.
Comenzando con los puntos positivos, el Ateca es muy amplio en su interior para tener solamente 4,34 metros de largo. Como hemos visto, incluso yo con mi 1,94 metros de altura sigo estando cómodo. Otro de los aspectos que debo mencionar es el maletero, ya que sus 510 litros le sientan muy bien. Para finalizar, su propulsor diésel mantienen unos consumos ajustados y sin duda es una opción a seguir teniendo en cuenta si hacemos muchos kilómetros al año.
En cuanto a los aspectos negativos, los que le encuentro son más por mi propio gusto, no por que esté mejor o peor. Al final, el Ateca es un restyling y no una nueva generación por lo que no está en la tendencia del mercado actualmente. Con esto me refiero, por ejemplo, al diseño del interior. Se ve muy austero y a mí me gusta que tenga un aspecto algo más elaborado. Lo mismo me pasa en el exterior en este acabado XPerience, me gustan los coches que llamen un poco más la atención.
Equipamiento Seat Ateca
Reference XM
Faros Full LED
Volante y pomo de cambio en PUR
Asistente de mantenimiento de carril
Sistema de arranque sin llave
Front Assist
Sensor de aparcamiento trasero
Style XM
Llantas de aleación de 43cm (17″)
Cuadro de mandos Digital Cockpit
Asistente de salida involuntaria de carril
Asistente de luces en carretera cortas/largas
Style XL
Sistema de Navegación: Pantalla táctil y en color de 23,4cm (9,2″)
Reconocimiento de voz natural y 8 altavoces
Full Link Navi
Pack Exterior en Negro (Barras en techo negras + Molduras de pasos de ruedas en negro)
Storage Pack
Asistente de aparcamiento automático
Sensores de parking delanteros
Reconocimiento de señales de tráfico
Cristales traseros oscurecidos
Connectivity Box: cargador inalámbrico en consola central
Style XXL
Sistema de Navegación: Pantalla táctil y en color de 23,4cm (9,2″)
Reconocimiento de voz natural y 8 altavoces
Full Link Navi
Pack Exterior en Negro (Barras en techo negras + Molduras de pasos de ruedas en negro)
Storage Pack – Asistente de aparcamiento automático
Sensores de parking delanteros
Cristales traseros oscurecidos
Connectivity Box: cargador inalámbrico en consola central
Safe&Driving pack «L»: Reconocimiento de señales de tráfico
