Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4×4, un familiar muy aventurero

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Nos ponemos al volante del Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4ร—4, uno de esos vehรญculos que destacan hoy en dรญa por su particularidad. Se trata de un ejemplar que se llevarรก algunas miradas curiosas por un concepto singular, pero que tiene todavรญa cabida en el mercado. Con la tendencia actual mirando directamente a los SUV y a su uso urbano, siempre destacarรก un vehรญculo familiar que ademรกs quiere aventurarse saliendo fuera de la carretera. Mรกs adelante comprobaremos como cumple con solvencia este objetivo, pero antes repasemos su origen.

Aunque su nombre nos pueda despistar, el Scout no es un vehรญculo diferente dentro de la gama. En realidad se trata de un Skoda Octavia Combi que toma una imagen mรกs campera y que ha sido equipado con mรบltiples elementos especรญficos. Esta versiรณn ocuparรก una posiciรณn diferente, estando enfocado directamente a aquellos usuarios que necesiten amplitud y ciertas aptitudes off-road. Sus rivales serรกn algunos modelos como el SEAT Leรณn X-Perience, Subaru Outback, Opel Insignia Country Tourer o Audi A4 allroad.

Estilo aventurero

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Cuando lo miras por primera vez te das cuenta de sus intenciones. No es un familiar normal y eso lo deja claro con su aspecto de aventurero. Como decรญamos, al Octavia Combi se le han aรฑadido una serie de elementos para conseguir este objetivo. Emplea unos paragolpes especรญficos y toda la parte inferior del vehรญculo irรก cubierta por unas protecciones de plรกstico negro, que le dan una apariencia robusta ademรกs de protegerle. Tanto en el frontal como en la zaga recibe otras protecciones de aspecto metรกlico.

Sus dimensiones de 4,69 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,53 metros de alto; ademรกs de una distancia entre ejes de 2,68 metros lo convierten en un vehรญculo imponente. Mรกs aรบn en esta versiรณn que tiene la carrocerรญa elevada, mejorando su altura libre al suelo. Concretamente รฉsta se sitรบa en 171 milรญmetros, que supone un incremento de 31 milรญmetros respecto al Octavia normal. Las barras del techo, las luces antiniebla y unas llantas especรญficas de 17 pulgadas completan sus diferencias estรฉticas.

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Por lo demรกs mantiene el carรกcter del Octavia Combi con su reconocible parrilla enmarcada entre los faros delanteros tradicionales, que en nuestra unidad son bixรฉnon. Tambiรฉn tienen la luz diurna de LED, con forma de lรญnea fina en la parte inferior. La vista lateral estรก predominada por la longitud total del coche y destacan los nuevos diseรฑos de llantas y los marcados pasos de ruedas. En la parte trasera se repite la tรณnica y se mantienen las formas redondeadas. Los pilotos traseros tambiรฉn son de LED y tienen esa caracterรญstica forma de C que ya hemos podido ver anteriormente.

Interior de mayor calidad

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En el habitรกculo tambiรฉn notaremos que estamos en un Skoda Scout y no en un Octavia cualquiera. La marca se ha encargado de recordรกrnoslo poniendo el logotipo Scout en el marco de las puertas, volante o palanca del cambio de marchas. En nuestra unidad su condiciรณn era aรบn mรกs notoria gracias a la tapicerรญa ย mixta de los asientos y el salpicadero eran de color marrรณn. En el centro de la consola central predomina una pantalla tรกctil de 8 pulgadas desde donde podemos controlar el sistema multimedia.ย Este es bastante intuitivo y fรกcil de utilizar. Destacamos su buena conectividad, no teniendo ningรบn problema para conectarnos a Apple Carplay.

El cuadro de relojes (y el interior en general) muestran su ADN perteneciente al Grupo VAG. Detrรกs del volante podemos ver las tradicionales esferas analรณgicas,ย iluminadas en color blanco, que nos dicen la velocidad y revoluciones y entre ellas una pequeรฑa pantalla a color desde la cuรกl tambiรฉn nos llegarรก la informaciรณn. Los controles del climatizador bizona y de los asientos calefactables se sitรบan bajo la gran pantalla. Integrados en la base de la palanca de cambios tendremos unos cuantos botones para controlar algunos parรกmetros como el modo de conducciรณn, el Parking Assistant, desconexiรณn del ESP o apertura del portรณn trasero elรฉctrico. Curiosamente si abrimos la guantera encontraremos un reproductor de DVD con lector para tarjetas de memoria y un disco duro integrado.

Mucha habitabilidad

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Las plazas traseras del Skoda Scout gozan de gran amplitud

Pero probablemente donde mรกs destaque el Skoda Scout sea en su habitabilidad. Las plazas delanteras son como butacas de cine, habiendo una comodidad patente sea cual sea tu estatura. Lo mismo ocurre en las plazas traseras, ya que gracias a su anchura podrรกn viajar tres adultos sin problemas. A pesar de que nuestra unidad equipa un techo solar panorรกmico, esa reducciรณn de altura libre al techo no nos afectarรก. Tampoco nos tendremos que preocupar por nuestras rodillas, pues hay espacio de sobra para las piernas.

El maletero no se podรญa quedar atrรกs y consigue 610 litros, sin duda uno de los mejores del segmento. Y si quieres mรกs espacio bastarรก con reclinar los asientos traseros para lograr un espacio de 1.740 litros y pudiendo transportar objetos de hasta 2,92 metros de largo. Ademรกs el maletero cuenta con un doble suelo que nos permite dividir el espacio en varias opciones. Nos encontraremos multitud de huecos portaobjetos que mejorarรกn su practicidad y que permiten llevar varias botellas de 1,5 litros. Tambiรฉn habrรก algunas soluciones ยซSimply Cleverยป de la marca, como por ejemplo un rascador para el hielo en la tapa del depรณsito.

Motor 2.0 TDI 150 CV

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Nuestra unidad lleva bajo el capรณ el motor 2.0 TDI 150 CV, un archiconocido del Grupo Volkswagen. Este diรฉsel es el motor menos potente de la gama y probablemente el que mรกs se venda. Por encima suyo estรก el 2.0 TDI de 184 CV y la รบnica variante de gasolina, un 1.8 TSI de 180 CV. Nuestra mecรกnica sรณlo estarรก disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que en las otras dos opciones mรกs potentes, serรก al contrario y solamente podrรกn ser escogidas con la transmisiรณn automรกtica DSG de seis velocidades.

Tras comprobar las pocas opciones disponibles entreย la gama de motores del Scout, volvemos a centrarnos en el 2.0 TDI. Este diรฉsel turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla, como su nombre indica, 150 CV y 340 Nm de par entre las 1.750 y las 3.000 revoluciones. Se presenta como la opciรณn mรกs ahorradora, homologando un consumo combinado de 4,8 l/100km y unas emisiones de CO2 de 125 g/km. Tambiรฉn como el menos prestacional, haciendo el 0-100 km/h en 9,1 segundos y alcanzando una velocidad mรกxima de 207 km/h.

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Claramente no tendremos un enfoque muy deportivo con un vehรญculo familiar y este motor, pero sรญ que encontramos una ventaja que puede ser decisiva. Todos los Skoda Scout equipan una tracciรณn 4ร—4 para dejar clara su vocaciรณn de aventurero. Utiliza un embrague multidisco Haldex de รบltima generaciรณn que es el encargado de enviar la potencia a las ruedas traseras si hay poca adherencia. Esto significa que en situaciones normales funcionarรก como un tracciรณn delantera, pero cuando detecte que hay pรฉrdidas de tracciรณn podrรก mandar hasta un 90% de la potencia al eje trasero o el 85% a una sola rueda.

Con respecto al anterior Octavia Scout las capacidades de remolque se han visto incrementadas.ย Ahora es capaz deย tirar de hasta 2 toneladas, mejorando sus cifras hasta en un 25%. Rodar por caminos tambiรฉn resultarรก mรกs fรกcil, ya que los รกngulos de ataque y salida tambiรฉn mejoranย y alcanzarย 16,7 y 13,8 grados respectivamente. Esta nueva ediciรณn tambiรฉn habรญaย mejorado su eficiencia en un 20%. La altura libre al suelo crece hasta los 17,1 centรญmetros, todavรญa algo lejos de las que alcanzan los SUV, pero con la ventaja de tener un centro de gravedad mรกs bajo que permitirรก una conducciรณn mรกs parecida a un turismo.

Comportamiento dinรกmico

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

El Skoda Scout, al uso, podrรญamos situarlo como un vehรญculo a caballo entre el comportamiento de una berlina y de un todoterreno. La parte buena es que toma las ventajas de ambas categorรญas. En autopista este modelo se coloca como un devorador de kilรณmetros. Entre la comodidad interior y el refinamiento del motor serรก muy fรกcil realizar viajes largos al volante. La entrega de la potencia del 2.0 TDI es muy suave y comienza a bajas vueltas facilitando algunas maniobras como adelantamientos e incorporaciones.

Aquรญ no debemos esperar una reacciรณn viva, sino una conducciรณn confortable y al alcance de todo el mundo. Sorprende precisamente por eso, por la facilidad de llevar un coche de dimensiones considerables y por su agilidad teniendo en cuenta este factor. Ha influido el adelgazamiento al que fue sometido y que consigue parar la bรกscula en 1.526 kg, bastante por debajo de algunos de sus competidores. Esto ayudarรก cuando rodemos por carreteras reviradas, que no son su terreno, pero tampoco se le resisten.

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Las carreteras con el firme en mal estado (que son una gran parte de las que tenemos en Espaรฑa) y las inclemencias meteorolรณgicas lo pondrรกn a prueba y saldrรก victorioso. La tracciรณn 4ร—4 no sรณlo servirรก para โ€˜hacer caminosโ€™, sino que tambiรฉn nos darรก un plus de seguridad. El Scout se mueve con aplomo en todas las situaciones y su suspensiรณn tiene mucho que decir en este sentido. Sus principales caracterรญsticas son la comodidad y la polivalencia, ya que ahora veremos como se comporta fuera de la carretera.

Aptitudes off-road

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Una de las grandes ventajas y factor diferencial es la capacidad del Skoda Scout de salir fuera del asfalto. No estamos hablando de un uso extremo, sino de poder recorrer con seguridad algunos caminos por donde no nos atreverรญamos a meter una berlina normal. Si en carretera habรญamos rodado en los modos ECO, Normal o Sport (dependiendo de nuestro estado de รกnimo), ahora le toca el turno al modo off-road. Con este cambioย se disponen algunos parรกmetros como la respuesta del acelerador o la direcciรณn para este uso.

Volvemos a hablar de la suspensiรณn para alabar el gran trabajo que hace. En autopista era capaz de mantener el confort y ahora lejos del firme nos damos cuenta de que tambiรฉn absorbe a la perfecciรณn las irregularidades del terreno. No nos ha gustado tanto la direcciรณn, ya que no es demasiado comunicativa y a veces nos cuesta controlar lo que van haciendo las ruedas. En general se nota el buen resultado que ha dado la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen, que es utilizada en este modelo.

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Durante la semana que tuve al Skoda Scout a mi lado asistรญ a una de las pocas nevadas consistentes en lo que va de aรฑo. Ni corto ni perezoso me dispuse a probar esas dotes de las que este modelo hace gala. Desde el minuto uno transmite seguridad a pesar de que todavรญa hay bastante nieve en algunos tramos de la carretera. Incluso nos animamos por algรบn camino con nieve virgen sin temor a quedarnos atascados, confiamos en la tracciรณn 4ร—4.ย Aunque no estemos al volante de un Jeep Wrangler, este familiar ha sido capaz de cumplir con nuestras exigencias sin contratiempos.

Consumos contenidos

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Hablar de la tracciรณn 4ร—4 normalmente suele ir ligado a un correspondiente aumento del consumo de combustible. Si a esto le sumamosย el haber elevado la carrocerรญa, ofreciendo mayor resistencia, el precio del diรฉsel empieza a preocuparnos. Sin embargo el refinamiento del 2.0 TDI lo convierten en un buen aliado. Su funcionamiento lineal y los desarrollos del cambio manual hacen que rodando en autovรญa podamos marcar registros algo por encima deย los 5 litros.

Pero si homologaba 4,8 l/100km pensarรฉis. Pues en recorridos favorables y con una conducciรณn eficiente es posible acercarse a estas cifras. Cuando salgamos a la ciudad, fuera de su terreno, la cosa cambia. En recorridos urbanos el Scout tendrรก un consumo bastante mรกs elevado, en torno a los 7 litros contando siempre con la ayuda del sistema Start&Stop. Seguimos pensando que para un familiar de estas caracterรญsticas con tracciรณn total,ย terminar la prueba con un consumo de 6,4 litros no estรก nada mal.

Recapitulando

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

El Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4ร—4 se postula como un vehรญculo muy polivalente con una impronta personal fuerte. Gracias a su carrocerรญa familiar serรก un experto en viajesย largosย por autopista, sin que los kilรณmetros nos pesen al volante. La tracciรณn 4ร—4 y suspensiones elevadas le convertirรกn en un coche capaz de rodar por caminos y salvarnos de situaciones que no podrรญamos afrontar a bordo de una berlina. Todo ello con un centro de gravedad bajo, que aumenta su facilidad de conducciรณn y aporta un manejo notable mejorando a los SUV.

Todo ello con una imagen muy personal, con elementos especรญficos en esta versiรณn que servirรก para diferenciarlo del Skoda Octavia Combi. Al aspecto robusto se suma un interior enorme que goza de mucha habitabilidad. Tanto las plazas delanteras como las traseras harรกn las delicias de los pasajeros y su maletero de 610 litros harรก que podamos cargar cualquier tipo de cosa. Como veremos luego el precio no es demasiado elevado, estando bastante por debajo de modelos como el Audi A4 allroad. Este jugoso conjunto convierte al Scout en una de las opciones mรกs interesantes de este particular segmento.

Equipamiento Skoda Scout

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Como ya sabrรฉis a estas alturas en el Skoda Scout no habrรก varios niveles de acabado, porque el vehรญculo en sรญ es como si fuera un nivel del Skoda Octavia Combi. Por lo tanto tendremos un equipamiento de serie bastante completo y despuรฉs una extensa lista de elementos opcionales, que completarรกn el vehรญculo al gusto de cada uno. En el precio vendrรกn incluidos todos los componentes estรฉticos de los que hablamos, la decoraciรณn interior especรญfica y multitud de sistemas como climatizador bizona,ย asistente de luces con sensor de lluvia o guantera refrigerada.

La lista de opcionales es grande y nuestra unidad equipaba un gran porcentaje. Desde la tapicerรญa mixta, pedales de aluminio, techo solar elรฉctrico, selector de modos de conducciรณn, Parking Assistant hasta portรณn trasero con accionamiento elรฉctrico y las luces bixรฉnon con luz diurna de LED. La seguridad tambiรฉn tiene un hueco dentro del equipamiento y tenemos algunas ayudas al volante como el asistente de mantenimiento de carril (Lane Assistant), detector de fatiga, sistemaย de protecciรณn de los ocupantes o control inteligenteย de las luces de carretera).

Precio Skoda Scout

Prueba Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4

Motor Cambio Tracciรณn Precio
1.8 TSI 180 CV DSG 6v 4ร—4 24.870 euros
2.0 TDI 150 CV Manual 6v 4ร—4 23.400 euros
2.0 TDI 184 CV DSG 6v 4ร—4 25.760 euros

Todos los precios incluyen descuento promocional, bonificaciรณn por financiaciรณn y Plan PIVE.

Opiniรณn del editor

Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4 estrellas
ย€23.400 a ย€25.760
  • 80%

  • Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4x4
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 75%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 60%
  • Plazas delanteras
    Editor: 90%
  • Plazas traseras
    Editor: 85%
  • Maletero
    Editor: 95%
  • Mecรกnica
    Editor: 75%
  • Consumos
    Editor: 80%
  • Confort
    Editor: 85%
  • Precio
    Editor: 70%

Pros

  • Espacio del interior y maletero
  • Ciertas aptitudes off-road
  • Consumos ajustados

Contras

  • Gama de motores escasa
  • Diseรฑo interior sobrio
  • Solo cambio manual con el 2.0 TDI 150 CV

Galerรญa de imรกgenes


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