La actual generaciรณn del urbanita de Toyota acaba de recibir un restyling para ponerlo al dรญa y asรญ afrontar con mayor fuerza la segunda mitad de su vida comercial. Para probar de primera mano estos cambios llevados a cabo en el Toyota Aygo nos hemos desplazado hasta la ciudad danesa de Copenhage, Dinamarca. La actualizaciรณn del Toyota Aygo, que afecta a estรฉtica, equipamientos y dinรกmica, ya se encuentra disponible en los concesionarios oficiales de la marca.
El Toyota Aygo es el quinto modelo mรกs vendido de la marca y, dentro de su segmento, el segmento A, es el cuarto mรกs demandado en nuestro paรญs. Durante 2017, el simpรกtico modelo urbano matriculรณ 3.250 unidades -segรบn datos de la DGT-, quedando solo por detrรกs de los Fiat 500, Fiat Panda y Ford Ka+ en su categorรญa. Os contamos, a fondo, todos los cambios que ha recibido y nuestras impresiones al volante.
El frontal pierde la X en negro, pero la gana en el color de la carrocerรญa
Aunque se trate de un restyling y no de un relevo generacional, lo cierto es que el frontal del Toyota Aygo se ve bastante diferente; aunque realmente no ha cambiado tanto. Esta actualizaciรณn deja a un lado la famosa โequisโ negra que presidรญa su frontal. La equis sigue presente, pero ahora en el color de la carrocerรญa, pues las propias formas del paragolpes y los faros, junto a unas nuevas inserciones en negro brillo bajo las รณpticas, la mantienen.
La vista lateral apenas cambia, siendo las รบnicas variaciones los nuevos diseรฑos de las llantas. En Espaรฑa, de serie, son de 15 pulgadas en todos los acabados. Tres son de serie (una con cada acabado) y existen ocho opcionales. Como curiosidad, las tapas centrales tambiรฉn se pueden configurar al gusto entre once diferentes, cambiando la tonalidad del fondo. Y respecto a los colores de carrocerรญa, hay siete en total, siendo dos de ellos totalmente nuevos.
En la retaguardia las variaciones son mรกs sutiles que en el frontal, cambiando solo y levemente los pilotos. Aunque la forma sigue siendo la misma, el fondo sรญ se ha visto modificado y, ademรกs, el piloto incorpora ahora una fina tira de iluminaciรณn LED, un detalle que le otorga algo mรกs de personalidad. Visto esto, pasamos al interior.
Mรกs personalidad para el habitรกculo
El habitรกculo tambiรฉn nos recibe con algunos sutiles cambios, no habiendo grandes modificaciones respecto al modelo predecesor. Todo sigue en su sitio. El cuadro de instrumentos presenta una distribuciรณn distinta a lo que estamos acostumbrados en otros coches, mostrando las informaciones de una forma mรกs compacta. Una pena que los datos de viaje sigan teniendo que manejarse con un botรณn que obliga a separar la mano del volante.
La pantalla de infoentretenimiento es de 7 pulgadas en todas las versiones, incorporando de serie conectividad para los smartphones vรญa Apple CarPlay y Android Auto. Aunque no tengamos navegador integrado, estos sistemas cumplen con su funciรณn.
No esperes plรกsticos blandos, pues no hay ni uno, algo completamente lรณgico en un vehรญculo para el segmento A. En cualquier caso, el Toyota Aygo busca la originalidad combinando terminaciones de colores y creando un ambiente mรกs urbano y juvenil. Y es que, recordemos, este coche estรก pensado para generaciones jรณvenes, tanto de edad como de estilo de vida. Pese a lo dicho, lo cierto es que nuestra unidad no venรญa con detalles muy llamativos.
Este urbano mide 3.465 mm de largo, 1.615 de ancho y 1.460 de alto; con una batalla de 2.340 mm.
Siendo un modelo para el segmento A, ya te puedes imaginar que el espacio es algo justoโฆ y asรญ es. El espacio no es su principal virtud, pero tampoco lo es para ninguno de sus rivales. En cualquier caso, para dos personas de talla media, es suficiente. El problema viene cuando queremos desplazarnos cuatro ocupantes, pues aunque el espacio en altura para las plazas traseras no es malo, el de piernas es bastante justo. Prรกcticamente obligamos a los pasajeros delanteros a desplazar su asiento hacia delante.
La capacidad del maletero del Toyota Aygo es de 168 litros. Un volumen que no permitirรก realizar viajes con mucho equipaje, pero que sรญ serรก suficiente para transportar un par de maletas pequeรฑas e incluso, โjugando un poco al Tetrisโ, alguna mochila.
Mejoras mecรกnicas del Toyota Aygo
Los ingenieros de Toyota han querido dotar a su modelo urbano de un mayor refinamiento de marcha y de un mejor comportamiento dinรกmico. Entre otras cosas, han reducido las famosas NVH (ruidos, vibraciones y โasperezasโ) que llegan al interior, ajustando y rediseรฑando elementos como el material de absorciรณn y el aislante de la carrocerรญa. Las รกreas que mรกs han influido en este apartado son los pilares delanteros, el salpicadero, las puertas y la bandeja trasera.
Por otro lado, y para mejorar la dinรกmica del vehรญculo, tanto la suspensiรณn como la direcciรณn han sido revisadas. A esto hay que aรฑadir algunas variaciones en las prestaciones del motor. El 1.0 de tres cilindros ahora desarrolla 72 CV (3 +) y ha reducido ligeramente su par motor (93 Nm de par mรกximo) pero con el objetivo de mejorar su refinamiento y obtener una mayor suavidad especialmente en entornos urbanos. Tambiรฉn mejora su eficiencia.
Respecto a las prestaciones de este vehรญculo, el tricilรญndrico atmosfรฉrico declara su potencia mรกxima de 72 CV a 6.000 rpm y un par mรกximo de 93 Nm a 4.400 vueltas. Solo hay un motor disponible, aunque se puede asociar a una transmisiรณn manual de 5 velocidades o al cambio automรกtico x-shift. Segรบn Toyota, con cambio manual puede acelerar de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y alcanza una velocidad mรกxima de 160 km/h, obteniendo un consumo mixto homologado de 4,1 litros cada 100 kilรณmetros. El dato de emisiones de CO2 es de 93 g/km.
Asรญ se comporta el Toyota Aygo
La marca preparรณ una serie de rutas por los alrededores de la capital danesa, donde pudimos probar el comportamiento del Toyota Aygo tanto en autovรญa como en nรบcleos urbanos, ademรกs de por carreteras de doble sentido. Es cierto que las carreteras de la zona son un tanto aburridas y poco exigentes, sin apenas desniveles, pero nos sirvieron para sacar unas primeras conclusiones.
El Toyota Aygo se mueve bastante bien en recorridos urbanos. Es รกgil, en absoluto cuesta maniobrar, tiene una buena superficie acristalada -aunque podrรญa ser algo mejor- y los 72 CV son suficientes para moverlo con relativa soltura entre el trรกfico de la ciudad. Un buen detalle es que cuenta con cรกmara de marcha atrรกs. Nos ha disgustado un poco el tacto del embrague, pues es un tanto brusco y tardamos algo mรกs de lo normal en adaptarnos al โpunto de embragueโ.
Fuera de la ciudad, donde mรกs a disgusto se encuentra es en los carriles de aceleraciรณn. El bajo par motor obliga a reducir y a revolucionar notablemente el motor si no queremos complicarnos al realizar esta maniobra, ocurriendo exactamente lo mismo a la hora de adelantar. Tenemos que medir con mayor precisiรณn si no queremos meternos en apuros.
Como decรญa, en las carreteras de la zona apenas existen desniveles, por lo que no podemos confirmar al 100 % quรฉ tal se comporta en zonas montaรฑosas o ante repechos pronunciados en vรญas rรกpidas. En cualquier caso, llaneando, no tiene ningรบn problema para mantener cruceros a 120 km/h, aunque si superamos esa velocidad el ruido del motor se deja notar bastante en el habitรกculo.
En las presentaciones no solemos hablar sobre los consumos obtenidos, pues normalmente las rutas, su distancia y la conducciรณn no acompaรฑan demasiado a ello. En este caso, recorrimos cerca de 200 kilรณmetros con nuestro acompaรฑante de otro medio, turnรกndonos el vehรญculo. Practicamos una conducciรณn normal, realizando algunas aceleraciones a fondo para comprobar la respuesta del motor. Al final del dรญa, el ordenador de viaje registraba una media de 5,6 litros, por lo que serรก fรกcil estar alrededor de los 5,2 l/100 km aproximadamente.
Equipamiento del Toyota Aygo
El Toyota Aygo mantiene su polรญtica de comercializar un acabado base y, por encima, lanzar ediciones especiales que se van actualizando con relativa frecuencia. El acabado base es el X-Play, que tambiรฉn ofrece varios opcionales y una buena dotaciรณn de serie ademรกs de varios paquetes de personalizaciรณn, y como ediciones especiales en la actualidad nos encontramos con las versiones X-Cite y X-Wave. A finales de 2018 se aรฑadirรก otra mรกs.
X-Play
- Sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas
- Conectividad Android Auto y Apple CarPlay
- Cรกmara de marcha atrรกs
- Llantas de aleaciรณn en 15 pulgadas
- Aire acondicionado
- Luces diurnas de LED
- Toyota Safety Sense opcional (de regalo con Pay Per Drive)
X-Cite
Aรฑade a X-Play lo siguiente:
- Color x-magenta exclusivo
- Carrocerรญa bicolor con cristales oscurecidos
- Llantas de aleaciรณn de 15 pulgadas en negro brillante
- Toyota Safety Sense de serie
- Climatizador automรกtico
- Detalles magenta en la tapicerรญa y el salpicadero
X-Wave
Aรฑade a X-Cite lo siguiente:
- Techo deslizante x-sky de lona en color negro
- Tapicerรญa de cuero
- Sistema de entrada y arranque sin llave
- Sensor de luces
- Carcasas de los retrovisores en color negro
Precios del Toyota Aygo
Motor | Cambio | Acabado | Precio con descuento | Precio sin descuento |
---|---|---|---|---|
Motor | Cambio | Acabado | Precio con descuento | Precio sin descuento |
1.0 72 CV | Manual 5v | X-Play | 10.900 โฌ | 13.400 โฌ |
1.0 72 CV | Automรกtico x-shift | X-Play | 14.700 โฌ | 16.900 โฌ |
1.0 72 CV | Manual 5v | X-Cite | 12.400 โฌ | 14.600 โฌ |
1.0 72 CV | Automรกtico x-shift | X-Cite | 13.400 โฌ | 15.600 โฌ |
1.0 72 CV | Manual 5v | X-Wave | 13.700 โฌ | 15.900 โฌ |
1.0 72 CV | Automรกtico x-shift | X-Wave | 14.700 โฌ | 16.900 โฌ |