El renovado Alfa Romeo Giulia arranca su comercialización en España

El Alfa Romeo Giulia es el modelo que necesita el segmento D premium. Las firmas alemanas han dominado con puño de hierro esta parcela y necesitaban que otra foránea les moviera el tapete. Cierto, el sedán italiano no va a romper moldes ni cifras de ventas, pero supone un peligro constante al que hay que temer. Y más ahora, que se ha puesto a punto con un sutil restyling que mejora todo aquello en lo que se quedó rezagado.

Hace unos días mi compañero Diego Ávila lo estuvo probando junto a su hermano Stelvio. En general las sensaciones son mejores que antes, aunque mantiene su esencia italiana por los cuatro costados. De esta forma, encontramos una berlina de diseño impecable que, como otras de la marca, pasarán a la posteridad. A ello hay que añadir un interior de calidad revisada y con un equipamiento que, sobre todo, mejora en seguridad.

Las mejoras en el Alfa Romeo Giulia son sutiles pero efectivas

Con todo, la evolución del Alfa Romeo Giulia ya está disponible en el mercado español. Su oferta, está estructurada en torno a cuatro terminaciones conocidas en la firma. De menor a mayor dotación están los Super, Sprint, Veloce. En la zona superior está la más deportiva y radical Quadrifoglio Verde que, sin fecha definida de forma oficial, se verá acompañada por la mítica Ti.

Desde la terminación Super el renovado Giulia incluye elementos como faros Bi Xenon 25 W, llantas de aleación de 17 pulgadas modelo turbina, climatizador o retrovisor interior electrocromado. Completan esta dotación el asistente de frenada de emegerncia (AEB), sistema avisador cambio involuntario de carril, pantalla central táctil de 8,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto o radio digital DAB con dos tomas USB.

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La opción Sprint amplía estas posibilidades incluyendo elementos como pack Driver Assistance, pack Convenience, llantas de aleación de 18 pulgadas o pedales deportivos aluminio junto al volante de cuero deportivo con mandos al volante y botón de arranque integrado. La terminación Veloce apuesta por toques deportivos con elementos como llantas de aleación de 19 pulgadas, insignia Veloce o el Trilóbulo en negro.

Por último está la terminación Quadrifoglio Verde. Además de todo lo que ofrece la versión Veloce, suma elementos que mejoran su nivel deportivo. Entre los más importantes están el logo lateral exterior QV, pedales y reposapiés deportivos en aluminio, suspensión deportiva activa Alfa o volante deportivo QV en cuero específico. Los asientos se visten con una tapicería específica en piel Alcántara QV o pinzas de freno negras.

Las tarifas oficiales para España son estas…

Estas posibilidades se combinan, como hasta ahora, en torno a tres mecánicas. En diésel está el bloque 2.2 JTDM que se desdobla en tres versiones: 160, 190 y 210 CV. En gasolina la oferta gira en torno a los bloques 2.0 Turbo y 2.9 V6 Bi-Turbo. El primero ofrece 200 o 280 CV y el segundo da vida al poderoso y temido QV con 510 CV. En todos la transmisión es automática con 8 relaciones y la tracción puede ser RWD o AWD.

Teniendo en cuenta estas combinaciones, el Alfa Romeo Giulia es un rival de cuidado para los Audi A4, BMW Serie 3 o Mercedes-Benz Clase C. Cierto, no alcanza su nivel de perfección, pero es que tampoco lo pretende pues el modelo italiano vende lo que los alemanes no pueden ofrecer: pasión. Ahora, habrá que ver si el público español le da su bendición y se olvida de tanta «marquitis». Sus precios quedan de la siguiente forma.

Fuente – Alfa Romeo

Más información sobre este modelo

Alfa Romeo Giulia

• Plazas 5
• Potencia 160 - 520 cv
• Consumo 5 - 10,1 l/100km
• Valoración 4,8