El grupo automovilístico con sede en Martorell ha cerrado 2025 con las mejores cifras comerciales de su historia. Entre Seat y Cupra se han entregado 586.300 vehículos en todo el mundo. Esto supone un aumento del 5,1% respecto a 2024 y permite dejar atrás el anterior máximo logrado en 2019, cuando se alcanzaron 574.100 unidades. Todo ello en un escenario internacional marcado por la desaceleración de la demanda, la presión regulatoria sobre las emisiones y una transición a la electrificación que no está siendo precisamente sencilla para la industria europea.
Este nuevo techo de ventas total se apoya de forma muy clara en el tirón de Cupra, que se consolida como el gran motor comercial del grupo. Mientras la marca deportiva crece con fuerza en Europa y en mercados seleccionados fuera del continente, Seat vive uno de sus momentos más delicados, con descensos de volumen pero manteniendo un papel relevante como marca de acceso y base industrial del fabricante español dentro del Grupo Volkswagen.
Récord global de 586.300 coches y cambio de equilibrio entre marcas…
En el conjunto del ejercicio, Seat y Cupra han registrado 586.300 unidades entregadas, frente a las 558.200 de 2024, lo que equivale a un avance del 5,1%. La cifra supera cómodamente el récord del año 2019, fijado en 574.100 coches, y confirma que la compañía ha sido capaz de reponerse al impacto de la pandemia, de los cuellos de botella en el suministro de componentes y de la volatilidad económica en Europa y otros mercados.
El reparto interno de las ventas refleja un giro estructural en la estrategia del grupo. Cupra firmó 328.800 matriculaciones en 2025, un incremento del 32,5% frente al año anterior (248.100) y el mejor dato desde su lanzamiento como marca independiente en 2018. Con ello, supera holgadamente el millón de vehículos comercializados desde su nacimiento y concentra ya alrededor del 56% de las entregas del grupo, consolidando el conocido sorpasso a Seat.
Por su parte, Seat cerró su 75 aniversario con 257.400 coches vendidos, lo que supone una caída del 17% respecto al año 2024 (310.000). La marca acusa los efectos de una gama menos electrificada y de la presión competitiva en el segmento de combustión e híbridos ligeros, aunque sigue siendo clave en mercados como España y mantiene un peso importante en la capacidad productiva e industrial del grupo en Europa.
Impulso decidido de la electrificación…
Más allá del volumen total, uno de los datos que la compañía destaca es el fuerte crecimiento de los vehículos electrificados. En el pasado 2025 se vendieron 84.400 híbridos enchufables, un 69,2% más que un año antes, y 79.700 coches totalmente eléctricos, lo que representa un aumento del 65,9%. Estas cifras muestran que, aunque el peso del eléctrico puro sigue siendo minoritario en el conjunto del parque, la aceleración de la demanda es clara.
En el caso de Cupra, los eléctricos puros ya suponen cerca de una cuarta parte (24,2%) de sus ventas. El Cupra Born, con 43.700 unidades entregadas, y el Cupra Tavascan, con 36.000 vehículos matriculados, encabezan esta ofensiva. El empuje de estos modelos se produce a pesar de condicionantes como los aranceles a los coches eléctricos fabricados en China que afectan al Tavascan, ensamblado en la planta de Anhui del Grupo Volkswagen, y que han tenido impacto en la rentabilidad del grupo durante el ejercicio.
En paralelo, el fabricante ha avanzado en híbridos enchufables y en soluciones de electrificación parcial como los sistemas mild hybrid, destinados a los nuevos Seat Ibiza y Arona que llegarán al mercado con hibridación ligera de 48 voltios, una tecnología especialmente demandada en España y otros países europeos que buscan reducir emisiones sin renunciar por completo al motor de combustión.
Cupra: ascenso imparable y reconocimiento en Europa…
Cupra ha sido la gran protagonista del año. Con 328.800 vehículos entregados en 2025, la marca deportiva no solo logra su mejor registro, sino que consolida su posición como una de las firmas de mayor crecimiento en Europa, con una cuota de mercado del 2,22% en el continente y el objetivo de acercarse al 3% en los próximos años.
El modelo estrella sigue siendo el Cupra Formentor, que ha alcanzado 104.400 unidades vendidas a nivel global, situándose como el coche más popular de la marca. Le acompaña el Cupra Terramar, que ha cerrado su primer año completo en el mercado con 66.000 matriculaciones y se ha convertido en uno de los pilares del crecimiento reciente.
Junto al desempeño comercial, Cupra ha cosechado una importante batería de reconocimientos en 2025. Ha sido distinguida como Trendiest Brand por la revista alemana Auto Motor und Sport, ha ganado el Volante de Oro con el CUPRA Terramar y ha obtenido la calificación de cinco estrellas Euro NCAP en modelos clave como el CUPRA León, el Formentor, el Terramar y el Born. Una combinación de resultados que refuerza su posicionamiento como marca de diseño y altas prestaciones dentro del Grupo Volkswagen.
En paralelo, la compañía ha seguido ampliando su presencia física y de marca con la apertura de nuevos CUPRA City Garages en Viena y Mánchester, hasta alcanzar una red de 12 espacios de este tipo en todo el mundo. Además, ha presentado el CUPRA Tindaya Showcar en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Múnich y ha avanzado en su estrategia de globalización con planes para entrar en el mercado de Oriente Medio, un paso más en su expansión más allá de Europa.
Seat: caída de volumen, pero papel todavía central…
Mientras Cupra acelera, Seat afronta una etapa de ajuste y redefinición de su posición. La marca tradicional, integrada en el Grupo Volkswagen desde hace tres décadas, cerró el ejercicio con 257.400 unidades, un 17% menos que el año precedente. El descenso refleja tanto la falta de modelos completamente eléctricos en su gama como la presión de la competencia, especialmente de fabricantes asiáticos en los segmentos de acceso.
En términos de producto, el Seat Ibiza continúa siendo el modelo con mayor volumen, con 94.800 vehículos vendidos, seguido del SUV urbano Seat Arona, que alcanzó 72.400 unidades. Ambos han sido objeto de renovaciones y de una hoja de ruta que incluye versiones con hibridación suave y mejoras en conectividad y seguridad, con el objetivo de mantener su atractivo en un mercado europeo cada vez más regulado.
El año del 75 aniversario ha servido también para que Seat presente su hoja de ruta para los próximos años, centrada en reforzar su papel como marca asequible y urbana dentro del grupo, mientras Cupra asume el liderazgo en electrificación plena y posicionamiento más aspiracional. La dirección de la compañía insiste en que Seat seguirá siendo un pilar importante, tanto a nivel comercial como industrial, a pesar de que la prioridad estratégica actual se incline hacia Cupra.
Para revertir la tendencia negativa de ventas, la empresa ha puesto en marcha la producción de las nuevas generaciones de Ibiza y Arona, que llegarán al mercado con versiones mild hybrid. El objetivo es ofrecer una alternativa más eficiente a los motores de combustión tradicionales sin obligar al cliente a dar el salto directo al vehículo totalmente eléctrico, algo que todavía genera dudas de precio e infraestructuras en buena parte de Europa.
Alemania y España, los grandes bastiones del grupo…
Seat y Cupra mantienen un fuerte anclaje europeo en su estrategia comercial. Alemania se consolida como el primer mercado del grupo, con 156.200 coches vendidos en 2025 (+8,2%), convirtiéndose en la base del crecimiento de Cupra y un indicador clave de su aceptación en Centroeuropa. España es el segundo mercado con 92.700 matriculaciones (+6,8%) y sigue siendo esencial para Seat por su alta cuota de mercado. El Reino Unido ocupa el tercer lugar con 64.300 entregas, aunque cae un 4,3% por el enfriamiento de la demanda.
En el Top 5 europeo, Francia registra 38.900 unidades (-3,7%) e Italia alcanza 30.200 coches (+4,9%). Fuera de la UE, Turquía destaca como mercado emergente con 23.000 vehículos (+6,8%), reflejando la apuesta por la diversificación geográfica y la expansión internacional. Este desempeño confirma el peso estratégico de Europa en las ventas totales y en el posicionamiento de las marcas.
Por marcas, Cupra impulsa la mayor parte del crecimiento en mercados clave: en Alemania sube a 103.100 unidades (+27,7%), en Reino Unido alcanza 41.200 (+35,7%), en España 26.600 (+18,8%), en Francia 22.600 (+28,2%) y en Italia 22.100 (+29,1%). En cambio, Seat mantiene su fortaleza en España con 66.100 entregas (+2,6%), pero retrocede en Alemania con 53.000 (-16,6%) y en Reino Unido con 23.000 (-37,4%), evidenciando el desafío de adaptarse a la electrificación y los cambios regulatorios.
Resultados industriales: Martorell aguanta el tipo…
En el plano productivo, el grupo ha conseguido mantener prácticamente estable su volumen de fabricación pese a las obras y paradas técnicas vinculadas a la electrificación. En 2025 la producción global sumó 584.693 vehículos, ligeramente por encima de las 583.218 unidades del año anterior, lo que supone un aumento de apenas el 0,2%, pero con un contexto interno e industrial mucho más complejo.
Del total, 470.347 coches se ensamblaron en la planta de Martorell, incluyendo modelos del Grupo Volkswagen como el Audi A1, que también se produce en las instalaciones catalanas. La fábrica vivió el cierre temporal de su Línea 1 para adaptar la infraestructura a la nueva generación de vehículos eléctricos urbanos, lo que supuso un esfuerzo adicional de planificación y logística para no lastrar el suministro a los principales mercados.
Al mismo tiempo, la compañía ha puesto en marcha su nueva planta de ensamblaje de sistemas de baterías en Martorell, un paso clave para asegurar el suministro de componentes esenciales en la electrificación y reducir la dependencia de terceros proveedores. Este movimiento forma parte de una estrategia más amplia del Grupo Volkswagen para convertir España en un hub de electromovilidad en el sur de Europa.
De cara a 2026, Martorell se prepara para iniciar la producción de la familia de coches eléctricos urbanos del consorcio alemán, entre ellos el Cupra Raval y el futuro modelo equivalente para Volkswagen (conocido internamente como ID Polo). Estos proyectos son fundamentales para sostener el nivel de empleo y la carga de trabajo en la fábrica en un momento en el que la producción de modelos de combustión empieza a tocar techo.
Visión de la dirección y retos a corto plazo…
El consejero delegado de Seat y Cuupra, Markus Haupt, ha descrito 2025 como “un año histórico” en el que se han logrado “resultados récord” que ponen de relieve la solidez de la estrategia del grupo y el “excepcional rendimiento de Cupra”. El ejecutivo destaca que la marca deportiva está conectando con una nueva generación de conductores que valora diseño, prestaciones y una imagen diferenciada, algo que ha resultado clave para impulsar las ventas.
Haupt insiste, no obstante, en que Seat sigue siendo un pilar fundamental de la compañía, tanto por su legado industrial como por su rol como marca de acceso más joven e informal. La dirección subraya que el grupo continuará invirtiendo en Seat y en la actualización de su gama, al tiempo que canaliza la mayor parte del esfuerzo en electrificación a través de Cupra y de modelos como el Raval.
Entre los retos inmediatos, la empresa identifica la presión regulatoria europea, la competencia de las marcas chinas en el vehículo eléctrico, la necesidad de mejorar la rentabilidad de los modelos cero emisiones y la incertidumbre económica en algunos mercados clave. También pesan factores como los aranceles aplicados a vehículos eléctricos fabricados en China, que afectan directamente a modelos estratégicos como el Cupra Tavascan.
Aun con estos condicionantes, el liderazgo de Cupra en ventas, el avance de la electrificación, el papel de Alemania y España como ejes comerciales y la transformación industrial de Martorell permiten al grupo encarar los próximos años con una combinación de prudencia y ambición: los números de 2025 demuestran que la estrategia actual funciona, pero también que la verdadera prueba será sostener estos resultados en un entorno europeo cada vez más exigente y competitivo.
Fuente – Seat S.A.
Imágenes | Seat – Cupra
