El grupo automovilístico Stellantis ha puesto en marcha una amplia campaña de retirada de cerca de 700.000 vehículos híbridos ligeros a escala mundial tras detectar un posible riesgo de incendio. La medida afecta a modelos muy populares en el mercado europeo, especialmente en países como Francia y Alemania, y alcanza a varias de sus principales marcas generalistas.
Las autoridades de transporte y el fabricante explican que el problema está ligado a la disposición de ciertos componentes en pequeños coches híbridos, donde el motor térmico y el eléctrico están situados muy cerca. Bajo determinadas condiciones de uso y humedad elevada, esta configuración puede desembocar, en casos poco frecuentes, en el inicio de un fuego en el compartimento del motor.
Alcance de la retirada: 700.000 híbridos bajo revisión…
Según los datos publicados por la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), la campaña de servicio afecta a aproximadamente 700.000 automóviles híbridos de Stellantis en todo el mundo. El fabricante ha decidido actuar tras constatar 36 incidentes relacionados con este defecto a nivel global, de los cuales 12 se correspondieron con inicios de incendio.
Francia y Alemania, en el caso europeo, aparecen como los mercados más afectados. En Francia, la retirada impacta a unos 212.000 vehículos fabricados entre 2023 y 2026, más de la mitad de ellos pertenecientes a la marca Peugeot. En Alemania, diferentes fuentes sitúan la cifra en decenas de miles de unidades, con estimaciones que rondan entre unas 50.000 y cerca de 80.000 matrículas, de acuerdo con los datos manejados por el KBA y por la propia compañía.
Marcas y modelos implicados en la campaña anunciada…
La llamada a revisión se centra en pequeños coches híbridos ligeros con el motor gasolina PureTech de 1,2 litros o configuraciones equivalentes, integrados en modelos de Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo y Jeep. Son vehículos muy presentes en el segmento urbano y de los SUV compactos, tanto en España como en Europa. El organismo regulador alemán detalla que la campaña abarca en total 295.000 unidades de Peugeot 208 y 2008, dos de los superventas del fabricante francés, tanto en versión turismo como en carrocería SUV.
Además, se incluyen 126.000 Citroën C3, C4 y C3 Aircross, modelos igualmente populares en el mercado europeo por su enfoque urbano y familiar. En el caso de Fiat, la retirada afecta a unas 124.000 unidades del Fiat Grande Panda, mientras que para Alfa Romeo se contemplan 44.000 vehículos del modelo Junior, su propuesta compacta en clave más deportiva. A todo ello se suman 88.000 unidades del Jeep Avenger, el SUV pequeño del grupo, que ha ido ganando cuota en diferentes países europeos.
Origen técnico del riesgo de incendio…
El problema detectado está relacionado con la proximidad entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y una pieza del sistema eléctrico. En concreto, en el compartimento del motor, el tubo del filtro de partículas puede llegar a entrar en contacto con la tapa protectora del borne del motor de arranque cuando se dan determinadas condiciones.
Los informes técnicos señalan que este contacto puede resultar especialmente delicado en entornos con un alto nivel de humedad. Bajo estas circunstancias, la combinación de temperatura, vibraciones y cercanía entre ambos elementos puede provocar una chispa. Esa chispa, en el peor escenario, es la que puede desencadenar el inicio de un incendio en la zona del motor.
Stellantis y las autoridades han subrayado que el fallo no está vinculado al nuevo motor híbrido 1.2 turbo de 48 voltios, sucesor del conocido PureTech, sino al emplazamiento concreto de los componentes en estos híbridos ligeros. Es decir, se trata de un problema de diseño y ubicación de piezas, más que de un defecto estructural del propio propulsor.
Actuación de las marcas afectadas y tiempos de reparación estimados…
Ante la detección de los 36 incidentes y los 12 con inicio de fuego, el grupo decidió iniciar una llamada a revisión preventiva en coordinación con los reguladores europeos. La campaña se tramita como una intervención gratuita para el cliente, y se canaliza a través de la red oficial de talleres de cada marca del grupo Stellantis.
La solución propuesta es relativamente sencilla desde el punto de vista técnico: instalar una tapa protectora de mayor tamaño en la zona del motor de arranque, de modo que se asegure una separación suficiente respecto al tubo del filtro de partículas de gasolina. En algunos casos, también se realizan pequeños ajustes de posición en los componentes afectados para aumentar el margen de seguridad.
El fabricante indica que la intervención habitual en taller no supera los 30 minutos de trabajo. Los propietarios de los vehículos incluidos en la campaña están recibiendo o recibirán comunicaciones para concertar cita, y la recomendación general es acudir lo antes posible a la revisión, aunque el riesgo se considere bajo y limitado a situaciones muy concretas.
Impacto en Alemania, Francia y el resto de Europa…
En Europa, el foco principal de esta campaña está en mercados donde los pequeños híbridos del grupo tienen mayor penetración. Francia, por volumen, se sitúa a la cabeza, con esos 212.000 vehículos afectados fabricados entre 2023 y 2026, con Peugeot como la marca más impactada. Alemania, otro de los grandes mercados, concentra decenas de miles de unidades, muchas de ellas registradas en los últimos años.
Aunque las cifras desglosadas para España no se han detallado de forma pública, la presencia masiva de Peugeot 208 y 2008, Citroën C3 y C4 o Jeep Avenger en el parque móvil hace prever que también haya un número relevante de coches llamados a revisión. Lo habitual en estos casos es que la propia marca contacte por carta, correo electrónico o a través de la app de cliente para informar al conductor de los pasos a seguir.
En cualquier caso, el mensaje de Stellantis y de las autoridades de tráfico europeas apunta a que, pese a la amplitud de la campaña, la incidencia real de incendios es reducida frente al total de vehículos en circulación. La medida busca reducir al mínimo un riesgo que, aunque poco frecuente, es sensible por las posibles consecuencias.
Un nuevo tropiezo técnico para Stellantis…
La retirada masiva de vehículos de Stellantis pone de nuevo el foco sobre la fiabilidad del grupo automotriz. Este episodio se suma a incidentes previos con los motores PureTech y las alertas por los airbags de Takata, que ya afectaron a miles de unidades. La repetición de fallos técnicos en motores diésel y gasolina genera desconfianza en un sector donde la movilidad eléctrica exige estándares de calidad impecables para convencer a un usuario cada vez más exigente con la seguridad.
El fabricante debe gestionar ahora la revisión de 700.000 unidades con tecnología de hibridación ligera en mercados clave como Francia y Alemania. Aunque la reparación es gratuita y rápida, el impacto en la imagen de marca es notable en plena transición energética. Modelos de Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo y Jeep están llamados a talleres para corregir un defecto de diseño específico, una operación logística compleja que busca garantizar la protección total de los conductores europeos.
Para los reguladores, estas campañas de seguridad son herramientas vitales que demuestran el compromiso con el consumidor. Stellantis aprovecha este reto para reforzar sus protocolos de control en la fabricación de cada vehículo electrificado nuevo. En un entorno de competencia feroz, mejorar la respuesta ante defectos técnicos es fundamental para mantener la relevancia. Así, el grupo intenta convertir un revés en una oportunidad para consolidar la confianza mediante la transparencia y la excelencia en el servicio posventa.
Fuente – Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA)
Imágenes | Peugeot – Citroën – Fiat – Alfa Romeo – Jeep
